陽春—化州高速公路

陽春—化州高速公路（Yangchun–Huazhou Expressway），簡稱“陽化高速”，是中國廣東省境內連線陽江市陽春市和茂名市化州市的高速公路，為廣東省高速公路網汕頭—湛江高速公路（粵高速S14）的組成部分之一。

2014年12月28日，陽春—化州高速公路開工建設；2017年12月28日，陽春—化州高速公路通車運營。

陽春—化州高速公路東起於陽江市陽春市八甲鎮河木根村，西止於茂名市化州市石灣街道蓮花頭，線路全長101.648千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度120千米/小時。

基本介紹

• 中文名：陽春—化州高速公路
• 外文名：Yangchun–Huazhou Expressway
• 起點：陽江市陽春市八甲鎮河木根村
• 終點：茂名市化州市石灣街道蓮花頭
• 全長：101.648千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：120千米
• 編號：粵高速S14
• 所屬區域：中國廣東省
• 管理機構：廣東省交通運輸廳、廣東省南粵交通雲湛高速公路管理中心陽化管理處

建設歷程

2005年12月6日，廣東省人民政府印發《廣東省高速公路網規劃（2004—2030年）》，即廣東省“九縱五橫兩環”高速公路主骨架網，第二橫表述為揭陽至茂名，陽春—化州高速公路為其組成部分之一。

2014年11月13日，廣東省發展和改革委員會以粵發改交通函〔2014〕4222號文核准批覆陽春—化州高速公路可行性研究報告；12月28日，陽春—化州高速公路開工建設。

2017年2月23日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則（2017年修訂版）》，新增汕頭—湛江高速公路（簡稱“汕湛高速”，編號“粵高速S14”）；11月30日，陽春—化州高速公路通過交工驗收；12月28日，陽春—化州高速公路通車運營。

2019年11月14日，陽春—化州高速公路通過檔案專項驗收。

2020年5月28日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網規劃（2020—2035年）》，即廣東省“十二縱八橫兩環十六射”高速公路主骨架網，第三橫表述為汕頭濠江至湛江廉江，陽春—化州高速公路為其組成部分之一。

2023年9月14日，陽春—化州高速公路通過竣工驗收。

陽化高速中央隔離帶限速標誌

線路設計

線路走向

途經區域

陽春—化州高速公路東起於陽江市陽春市八甲鎮河木根村，途經電白區、高州市、茂南區，西止於茂名市化州市石灣街道蓮花頭。

途經場所

截至2024年8月，陽春—化州高速公路沿線途經的主要場所為：

線路互通

截至2024年8月，陽春—化州高速公路沿線互通為：

仙塘立交

線路參數

配套設施

服務設施

截至2024年8月，陽春—化州高速公路沿線服務區如下：

輔助設施

ETC收費系統

2015年6月，廣東省實現ETC全覆蓋，陽春—化州高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

監控系統

截至2024年8月，陽春—化州高速公路（含橋樑）配有監控系統。

運營情況

票制票價

基本費率

據2019年12月，廣東省交通運輸廳發布的收費標準顯示，陽春—化州高速公路的收費標準為：

ETC優惠

2020年1月1日起，廣東省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括陽春—化州高速公路。

特色服務

掃碼、無感支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現掃碼、無感支付，其中包含陽春—化州高速公路。

建設成果

技術難題

陽春—化州高速公路地處粵西山地的地帶，區內山脈眾多、丘陵起伏，線路跨越陽春盆地與茂名盆地。地貌類型總體屬於構造剝蝕低山丘陵和沖洪積平原地貌區，地勢上總體呈北東高，南西低。路線走廊的地形地貌受地質構造、地層岩性和剝蝕強弱的影響較大，山脈走向總體呈北東向。區內水系呈放射性分布，比較大的水系有漠陽江、新興江和潭江。這些河流及其支流水系大多沿構造發育，其河谷在圖區內常呈峽谷形態。該區地形地貌主要呈兩級展布，表現為低平、和緩而齊頂的小山包，自北向南稍傾斜；第二級主要分布於本區北面，主要是中低山和峽谷交錯地貌。按成因主要可分為沖洪積平原地貌、構造剝蝕低山丘陵地貌、剝蝕殘丘地貌、及剝蝕溶蝕丘陵地貌四個地貌單元。

穿梭於粵西山地的陽化高速

價值意義

陽春—化州高速公路的建設，對完善粵西地區綜合運輸系統、帶動經濟發展、助力區域“百縣千鎮萬村高質量發展工程”建設具有重要作用。（陽江市交通運輸局 評）