湛江機場高速公路

湛江機場高速公路（Zhanjiang Airport Expressway），簡稱“湛江機場高速”，又稱“湛江吳川機場高速公路”，是中國廣東省湛江市境內連線坡頭區和湛江吳川機場的高速公路，為廣東省高速公路網70條加密聯絡線之一。

湛江機場高速公路於2020年12月30日開工建設，一期工程預計2022年6月建成通車，全線預計2023年12月通車運營。

湛江機場高速公路起於湛江市坡頭區龍頭鎮山塘村，終於湛江市吳川市塘㙍鎮雅蘭村，全長24.865千米，設計速度120千米/小時。

基本介紹

• 中文名：湛江機場高速公路
• 外文名：Zhanjiang Airport Expressway
• 起點：湛江市坡頭區龍頭鎮山塘村
• 終點：湛江市吳川市塘㙍鎮雅蘭村
• 全長：24.865千米
• 等級：高速公路
• 限速：120千米/小時
• 編號：（暫未公布）
• 區域：中國廣東省湛江市
• 管理：廣東省南粵交通投資建設有限公司

建設歷程

2020年12月30日，湛江機場高速公路一期工程開工建設。

湛江機場高速公路一期建設動員大會

2021年1月15日，湛江機場高速公路一期工程初步設計通過評審；2月7日，湛江機場高速公路一期工程取得遙設宙初步設計批覆；4月12日，省道S544跨線橋首根樁基順利開鑽，標誌著湛江機場高速公路建設進入實質性施工階段。

線路設計

線路走向

湛江機場高速公路起於湛江市坡頭區龍頭鎮山塘村，接調順跨海大橋終點，上跨海東快線，然後淋趨擊沿東北走向，途經垌尾、蘆村、米稔垌、大園、石窩、那洋、麻皮、山瑤、九公、中山車等村，在龍頭鎮西側的228國道設定互通立交，往北與汕湛高速公路雲湛段共線，往東途經吳川市塘㙍鎮龍村、北村、大坡、大塘、湛屋、中堂、流山垌等村，終於吳川市塘㙍鎮雅蘭村的湛江吳川機場前的機場環路。

湛江機場高速公路線路走向衛星圖

線路互通

湛江機場高速公路線路互通一覽（由西南向東北）
路口名稱	所屬區域		對接線路
山塘互通	湛江市	坡頭區	海東快線
龍頭西互通			丹東—東興公路（G228）
六廟立交		吳川市	吳川—湛江高速公路（粵高速S46）、汕頭—湛江高速公路（粵姜您再高速S14）共線段開始
機場立交			汕頭—湛江高速公路（粵高速S14）共線段結束
空港互通			空港二路
參考資料：

線路參數

技術標準
線路長度	24.865千米
設計速度	120千米/小時
互通數量	5處
橋隧數量	橋樑22座、涵洞43道
車道規模	雙向六車道
公路等級	高速公路
路基寬度	34.5米
荷載等級	公路-Ⅰ級
參考資料：

配套設施

服務設施

湛江機場高速公路服務區一鍵熱去覽
名稱	區域		功能
龍頭服務區	湛江市	坡頭區	加油、汽修、停車、餐飲、廁所
參考資料：

輔助設施

湛江機場高速公路設有養護工區和住宿區共1處。

湛江機場高速公路龍頭服務區效果圖

運營情況

• 票制票價

湛江機場高速公路收費標準一覽
客車收費標準
類別	核定載人數	說明	收費標準（元/標準車千米）
1類	≤9	車長小於6000毫米且核定載人數不大於9人的載客客車	0.60
2類	10~19	車長小於6000毫米且核定載人數為（10~19）人的載客客車	0.90
3類	≤39	車長不小於6000毫米且核定載人數不大於39人的載客客車	1.20
4類拔員戒囑	≥40	車長不小於6000毫米且核定載人數不小於40人的載客客車	1.80
貨車收費標準
類別	總軸數（含懸浮軸）	車長和最大允許總質量	收費標準（元/標準車千米）
1類	2	車長小於6000毫米且最大允許總質量小於4500千克	0.60
2類	2	車長不小於6000毫米或最大允許總質量不小於4500千克	1.26
3類	3	/	1.90
4類	4		2.25
5類	5		2.32
6類	6		2.45
備註： 1.車型分類按照《收費公路車輛通行費車型分類》行業標準（JT/T 489—2019）執行。 2.湛江機場高速公路為雙向六車道高速公路，收費費率為0.6元/標準車千米。 3.40座以上大型客車按照3類客車收費。 4.六軸以上貨車在6類車收費係數基礎上，按每增加一軸收費係數增加0.17計。
參考資料：

建設成果

技術創新

湛江機場高速公路項目建設主要技術創新有：

湛江機場高速公路龍頭西互通效果圖

1.新舊路基拼接路段施工工藝

為減少新舊路基之間的不均勻沉降，需對新建路基補強作業，即在新建填方路基正常碾壓完成後，採用液壓式壓路機碾壓補強工藝進行加強壓實。在達到要求的壓實度的基礎上再基底及基底以上每隔2米填土高度採用液壓式壓路機碾壓5遍，以消除填方路堤本身的壓縮變形，控制路基的工後沉降。

2.特殊路基（軟土）處理施工工藝

水泥土攪拌樁複合地基法是軟基處理的一種有效形式，將水泥作為固化劑的主劑，利用攪拌樁機將水泥噴入土體並充分攪拌，使水泥與土發生一系列物理化學反應，使軟土硬結而提高地基強度。

重點工程

• 消坡海圍特大橋

消坡海圍特大橋全長816米，橋面寬度34米，戰元跨徑組合為27×30米，其中跨河部分約115米，分左右幅設計，墩台徑向布置。上部結構採用裝配式寬幅預應力砼先簡支後橋面連續小箱梁，梁高161.8米，半幅橋布設4片小箱梁；下部結構半幅橋橋墩採用2D140-160，橋台採用肋式台4D120，基礎為鑽孔灌注樁基礎。

價值意義

湛江機場高速公路是《廣東省高速公路網規劃（2020—2035年）》中的重要加密聯絡線，將構築湛江市主城區通往湛江吳川機場新的宙府晚匪高速公路快捷通道，完善湛江吳川機場集疏運網路，對進一步完善廣東省高速公路網規劃，加強湛江市主城區與機場及空港經濟區之間的快捷聯繫，培育粵西經濟成長極和助力湛江市高質量建設省域副中心城市具有重要意義。（《湛江晚報》 評）

建設成果

技術創新

湛江機場高速公路項目建設主要技術創新有：

湛江機場高速公路龍頭西互通效果圖

1.新舊路基拼接路段施工工藝

為減少新舊路基之間的不均勻沉降，需對新建路基補強作業，即在新建填方路基正常碾壓完成後，採用液壓式壓路機碾壓補強工藝進行加強壓實。在達到要求的壓實度的基礎上再基底及基底以上每隔2米填土高度採用液壓式壓路機碾壓5遍，以消除填方路堤本身的壓縮變形，控制路基的工後沉降。

2.特殊路基（軟土）處理施工工藝

水泥土攪拌樁複合地基法是軟基處理的一種有效形式，將水泥作為固化劑的主劑，利用攪拌樁機將水泥噴入土體並充分攪拌，使水泥與土發生一系列物理化學反應，使軟土硬結而提高地基強度。

重點工程

• 消坡海圍特大橋

消坡海圍特大橋全長816米，橋面寬度34米，跨徑組合為27×30米，其中跨河部分約115米，分左右幅設計，墩台徑向布置。上部結構採用裝配式寬幅預應力砼先簡支後橋面連續小箱梁，梁高161.8米，半幅橋布設4片小箱梁；下部結構半幅橋橋墩採用2D140-160，橋台採用肋式台4D120，基礎為鑽孔灌注樁基礎。

價值意義

湛江機場高速公路是《廣東省高速公路網規劃（2020—2035年）》中的重要加密聯絡線，將構築湛江市主城區通往湛江吳川機場新的高速公路快捷通道，完善湛江吳川機場集疏運網路，對進一步完善廣東省高速公路網規劃，加強湛江市主城區與機場及空港經濟區之間的快捷聯繫，培育粵西經濟成長極和助力湛江市高質量建設省域副中心城市具有重要意義。（《湛江晚報》 評）