珠三角新幹線機場，亦稱珠三角樞紐（廣州）機場。項目已列入《中國民用航空發展第十三個五年規劃》《民用運輸機場建設“十三五”規劃》，是廣東省重點打造“5+4”骨幹機場之一，與廣州白雲機場共同形成國際航空樞紐，主要服務珠三角中西部及周邊地區，積極發展國內國際航空客貨運輸。
機場預計將設三條跑道，設計吞吐能力為3000萬-5000萬人次/年，估算投資約為350億元，計畫到2021年建成投產。
根據規劃，“5+4”骨幹機場指珠三角地區打造廣州白雲機場、深圳寶安機場、珠三角新幹線機場、珠海金灣國際機場、惠州平潭機場等5大機場，粵東西北打造揭陽潮汕機場、湛江機場（粵西國際機場）、梅縣機場、韶關機場等4個機場。
為實現該目標，廣東將重點推進廣州白雲機場、深圳寶安機場、珠海機場和揭陽潮汕機場等的改擴建。在拆建湛江機場和梅縣機場之外，將新建珠三角新幹線機場。
規劃目標，到2020年廣東民用運輸機場旅客吞吐能力超過1.4億人次，貨郵吞吐能力達到610萬噸。全省國際機場開通國際航線達210條以上。
基本介紹
- 中文名：珠三角（廣州）機場，珠三角新幹線機場
- 通航日期：2022年（以實際時間為準）
- 機場類型：民用通用機場
- 所屬地區：廣東省佛山市高明區
- 地區管理：廣東省機場集團
- 旅客吞吐量：3000萬-5000萬人次／年
- 項目投資：350億元
- 跑道數量：3條
- 輻射區域：佛山、廣州、江門、中山、肇慶、雲浮、陽江等
機場簡介,選址,定位,布局,配套基建,建設意義,項目進展,
機場簡介
選址
珠三角新幹線機場，亦稱珠三角樞紐（廣州）機場。機場預計將設三條跑道，設計吞吐能力為3000萬-5000萬人次/年，估算投資約為350億元，計畫到2021年建成投產。
2018年5月10日，佛山規劃部門公布了《佛山市“十三五”城市近期建設規劃（2016-2020年）》公布珠三角新幹線機場預選址位置。
珠三角新幹線機場規劃192.3平方公里臨空經濟區控制範圍,其中高明占128.3平方公里！
定位
根據2017年4月28日廣東省發改委、省交通運輸廳日前公布《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》，珠三角新幹線機場落戶佛山市高明區，與廣州白雲機場共同形成國際航空樞紐，主要服務珠三角中西部及周邊地區，積極發展國內國際航空客貨運輸。
佛山市將力爭把珠三角新幹線機場打造成為珠江西岸新空港中心，加快建設通達全國、連通世界的“機場+高鐵+城軌+捷運+高速公路+港口”的現代化綜合交通運輸體系，推動佛山由“節點城市”向“區域樞紐型城市”邁進，推動高明加快構建“廣佛都市圈西部交通樞紐”。
佛山承接粵港澳大灣區創新資源，將珠三角新幹線機場建設成為國際空港門戶樞紐，將臨空經濟區建設成為國家臨空經濟體制創新示範區、高端產業集聚區、全國民營經濟和製造業轉型升級示範區、軍民深度融合創新示範區，努力建設成為國際化空港商務中心、航空物流中心、先進制造中心、產業金融中心和生態休閒養生中心。
高明正積極向上爭取一批軌道交通途經高明並設站點，未來機場周邊有望集高鐵、城際軌道、城市軌道於一體。
布局
2018年5月中旬，高明2025戰略規劃領導小組第四次全體會議召開，重點部署推進珠三角新幹線機場（高明機場）建設前期工作，《珠三角新幹線機場臨空產業發展戰略研究》初步成果正式公布並接受議。
高明乃至佛山發展臨空經濟，既要遵循臨空經濟自上而下的頂層規劃設計，又要發揮民營經濟自下而上的市場活力，力爭在較短時間內將臨空經濟區打造為中國高端智造創新中心、嶺南綠色航空城，形成以航空客貨運輸為基礎、航空關聯產業為支撐的臨空產業體系。
高明乃至佛山應立足粵港澳大灣區產業協作大視野，構建“一心二軸三區”的臨空產業總體布局，包括：
- 一心：指以珠三角新幹線機場為核心，圍繞機場周邊1公里空港核心區，重點發展航空物流、綜合保稅、航空設備製造、產業金融和國際貿易等功能；
- 二軸：指臨空經濟發展軸，依託佛山西站、機場快速路、城際鐵路等交通幹線形成空港連線佛廣快捷通道和經濟紐帶，依託深中通道與深圳對接，促進兩大沿線區域產業升級和臨空經濟發展。
- 三區：指設立機場臨近區、輻射區、聯動區，重點布局高端製造、電子信息、生物醫藥、會議會展、商務辦公等功能，以及建設休閒文化區、優美小鎮和臨空農業區。
配套基建
高速鐵路：
城際鐵路：2018年5月10日，佛山規劃部門公布了《佛山市“十三五”城市近期建設規劃（2016-2020年）》：
佛山將規劃一條從珠三角新幹線機場直通佛山西站的“機場-西站聯絡通道”。這條城際軌道線，將會極大方便佛山西站的高鐵城際客流與珠三角新幹線機場的航空客流進行有效接駁換乘。
未來高明更可以通過粵港澳大灣區城際鐵路快速融入粵港澳大灣區共同發展。
地下鐵路：
未來佛山捷運2號線延長線也將對接珠三角新幹線機場，根據佛山市軌道交通網路（2050年）規劃布局圖顯示，正在建設的佛山捷運2號線，將繼續延伸到未來的珠三角新幹線機場並設站，與新機場實現無縫對接。
高速公路：
佛肇高速：佛山至肇慶高速公路項目路線起點位於肇慶高要區蓮塘，與規劃建設的肇慶至高明高速連線，經高要白土、回龍、與珠三角外環高速互通，經金利，跨西江，經佛山三水白坭，與西二環高速相交，再往東接到佛山一環。建設里程約62公里，設計時速100公里/小時，擬按高速公路標準建設，總投資約140億元。它對完善珠三角幹線機場周邊高速公路網、加強佛肇兩地核心區的聯繫、有效緩解廣肇高速公路交通壓力以及促進肇慶東南片區經濟發展等具有重要作用。
廣明高速：珠三角新幹線機場建成後，不僅是高明、三水兩區，未來廣佛核心區的車流也主要會通過廣明高速對接珠三角新幹線機場。廣佛核心區的部分區域（荔灣、越秀、白雲等區）車流需要先通過佛山一環以及一環西拓的路網後，才能對接廣明高速，而廣州番禺可直接通過廣明高速一路通達新幹線機場。
肇明高速：肇明高速不直接經過珠三角幹線機場，但與高明區廣明高速對接，而佛肇高速的推薦方案會經珠三角幹線機場但不經過高明區域。這意味著佛肇高速和廣明高速一樣，都計畫直接與珠三角幹線機場實現一線牽手。
未來佛山至肇慶高速以及肇明高速建好後，佛肇高速將會與江肇高速有互通連線，廣明高速與肇明高速有匝道連線，從而形成了圍繞珠三角幹線機場的高速網路，東有江肇高速，南有廣明高速，西有肇明高速，北有佛肇高速。這意味著珠三角新幹線機場的高速路網雛形也基本成型。
高恩高速：高明至恩平高速公路高明段起於廣明高速公路與江羅高速公路的交叉點（高村互通立交），終點於官山村委會坑尾舊村，約5.768公里，投資約5.12億元。目前，路基及主要結構物已完成80%以上，路面施工已開始推進，預計2019年上半年建成通車。該高速公路是省內佛山與江門、陽江、茂名等粵西地區聯繫的快速通道，同時是廣佛中心城區輻射粵西南部的直至海南的一條重要通道，是加強廣佛經濟核心區與珠三角西翼的交通聯繫，以及構建南北通道，完善珠三角高速公路網，是改善區域交通條件，促進區域旅遊業發展的需要。
國道公路：高明大道是貫穿高明東西向的最重要過境交通要道，現已規劃調為國道G359線。一環西拓南環高明大橋至富龍大橋公路工程項目高明大道段為高明大道的快速化改造建設工程，目前，該工程現已基本完成施工前期準備工作，計畫本月底各節點施工單位陸續進場，啟動施工建設。按計畫，將力爭項目於2019年內完成大部分主體工程建設。一環西拓南環高明大橋至富龍大橋公路工程建成後，楊和跨線橋與江肇高速楊和出入口僅約6公里，而高明大道亦可直接通過楊西大道段快速進入廣明高速。
建設意義
建設珠三角新幹線機場，是廣東推動珠三角中西部及周邊地區的崛起，加快珠三角一體化發展的重大舉措，加快新機場的建設將能更好地改善機場輻射區內的投資環境，並拉動城市第二、第三產業的發展。推動高明成為“粵港澳大灣區”西岸創新創業創富的新高地。
高明將以珠三角新幹線機場的規劃建設為契機，積極謀劃推進臨空經濟規劃發展。同時，積極爭取政策支持，將珠三角新幹線機場臨空經濟區，納入到新一輪國家級臨空經濟試點，使高明在更高層次上參與粵港澳大灣區分工與合作。
項目進展
2017年12月4日，佛山發展和改革局發出《珠三角新幹線機場選址報告，空域規劃和空域報告編制工作單》招標採購通告，最終由中國民航機場建設集團公司及北京華安天誠科技有限公司成功中標，標誌著珠三角新幹線機場的開建工作進入實質性階段。
2018年1月26日，廣東省第十三屆人大一次會議，佛山高明的珠三角新幹線機場，2018年首次寫入廣東省政府工作報告，明確列入2018年廣東重點建設項目計畫，總投資350億元。到2019年年底，珠三角新幹線機場將全面開工，計畫用三年的時間建成和投入使用。
2018年3月29日，佛山市召開珠三角新幹線機場建設工作推進會議
2018年5月16日，高明2025戰略規劃領導小組第四次全體會議召開，重點部署推進珠三角新幹線機場（高明機場）建設前期工作，謀劃發展臨空經濟。按照規劃，2018年9月完成預可研報告編制，12月底前舉行機場奠基儀式。
2018年8月，粵港澳大灣區建設領導小組第一次會議在北京舉行。隨後，佛山再度提出要加快建設珠三角新幹線機場，依託佛山西站打造珠江西岸交通樞紐中心，建造大灣區的空港新城與核心樞紐城市，高明的珠三角新幹線機場的建設是重中之重。與此同時，構建多式聯運的綜合交通樞紐，圍繞珠三角新幹線機場，整個空港樞紐新城大交通網路規劃罕有地集合了“水、陸、空、鐵”四項全能的現代交通綜合體系。
2019年1月，廣東省第十三屆人大二次會議，省政府報告指出建設珠三角樞紐（廣州）機場，加快機場選扯進度，但未提及珠三角新幹線機場。會後，佛山市高明區區長梁耀斌回應廣大民眾疑問，指出“珠三角樞紐（廣州）機場”即是之前提及的“珠三角新幹線機場”。
