制動能量回收系統的控制方法是由蕪湖伯特利汽車安全系統股份有限公司完成的科技成果，登記於2019年11月4日。
成果名稱 | 制動能量回收系統的控制方法 |
成果完成單位 | 蕪湖伯特利汽車安全系統股份有限公司 |
批准登記單位 | 安徽省科學技術廳 |
登記日期 | 2019-11-04 |
登記號 | 2019N993Y013206 |
成果登記年份 | 2019 |
制動能量回收系統的控制方法 制動能量回收系統的控制方法是由蕪湖伯特利汽車安全系統股份有限公司完成的科技成果，登記於2019年11月4日。成果信息 項目成員 張平平；馬永富；潘金鵬；張高超
《一種並聯式制動能量回收系統及其控制方法》是北京汽車新能源汽車有限公司於2012年6月6日申請的專利，該專利的申請號為2012101858684，公布號為CN102700419A，授權公布日為2012年10月3日，發明人是張兆龍、張青平、魏躍遠、劉三兵。《一種並聯式制動能量回收系統及其控制方法》涉及電動汽車技術領域。一種並聯式制動能量...
採用先進的 IGBT 器件和相幅控制 PWM 算法，可用於提高變頻器的減速制動能力，同時將電機在制動過程中產生並輸入到變頻器的能量回饋到電網，從而在滿足變頻器有效制動的同時，能把95% 以上的再生電能回收利用。概述 在電梯、礦山提升機、港口起重機、工廠離心機、油田抽油機等許多場合，都會伴隨著負載勢能、動能的變化...
控制複雜，成本較高。在回饋制動中，合理的控制回饋電流大小也是至關重要，回饋電流的大小必須滿足能量回饋功率的要求，如果系統回饋功率小於電機在發電狀態時的輸出功率，在變頻器的公共直流母線上電壓就會繼續升高。由於電網電壓是一定的，系統回饋功率的大小是由回饋電流的大小決定的。另外回饋電流的大小必須控制在所使用...
1、具有最佳制動感覺的串聯制動；2、具有最佳能量回收率的串聯制動；3、以及並聯制動。在前輪上的再生制動比後輪上的再生制動將更為有效，同時大部分制動能量消耗在10~50km/h的車速範圍內。方法 能量消耗型 這是在變頻器直流迴路中並聯一個制動電阻，通過檢測直流母線電壓來控制一個功率管的通斷。在直流母線電壓上升...
第11章電動車輛制動能量回收解耦控制策略……… 209 11.1電動車輛制動壓力調節……… 212 11.2制動能量回收系統解耦控制技術……… 214 11.3換檔與制動解耦控制……… 218 11.4降檔策略與不降檔策略的對比……… 221 11.5硬體在環ABS實驗……… 223 參考文獻……… 228 第12章電動車輛能量回收系統匯流排-...
KERS是動能回收系統(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文縮寫。其基礎原理是：通過技術手段將車身制動能量存儲起來，並在賽車加速過程中將其作為輔助動力釋放利用！具體的使用方法可能模仿A1的加速按鈕來實現。F1引入 很多人認為F1引入KERS的是FIA為增加超車機會-提高比賽興奮度，壓制引擎研發-控制成本飈升而採取的一時...
本書在再版的過程中吸收了許多使用者提供的意見，在任務中增加了部分新技術內容，在學習情境三中單獨增加了制動能量回收系統檢修任務，增加了每個情境的練習題和全書綜合題。本書由武漢軟體工程職業學院曾鑫和黃岡職業技術學院熊力任主編，黃岡職業技術學院宋廣輝、武漢軟體工程職業學院談麗華、蕪湖職業技術學院韓小偉、重慶...
任務2 整車驅動控制功能測試 一、純電動汽車動力裝置的特性 二、駕駛員意圖識別 三、驅動控制策略的研究現狀 四、駕駛模式 五、驅動模式分析 六、電動汽車驅動裝置 七、驅動及換擋測試 八、跛行模式測試 任務3 制動能量回收功能測試 一、制動能量回收系統的結構 二、制動能量回收系統的工作原理 三、整車制動力分配 ...
為提高能量回收的效率，提出高效能量回收系統的參數匹配方法，對系統結構參數進行最佳化。針對能量回收系統使各執行器由原回油節流調速變成回油容積調速的新結構特點，提出能量回收系統的控制方法及策略，保證工程機械整機或各執行器的良好操縱性。從而為工程機械提供一種性能優異的、工程套用性強的能量回收解決方案。
4.2電動汽車動力驅動系統 4.3XJTUEV—Ⅱ電氣系統 4.4控制系統硬體設計 4.5DSP軟體程式 4.6蓄電池監控系統 4.7XJTUEV—Ⅱ電動汽車性能測試實驗 5基於參數攝動的電動汽車能量回收魯棒混合控制 5.1概述 5.2電動汽車再生制動工作特點 5.3能量回收系統參數攝動模型 5.4魯棒混合控制 5.5仿真與實驗研究 6電動汽車...
5.5動液系統仿真模組的建立94 第6章輔助制動系統控制策略96 6.1控制策略設計要求96 6.2能量管理控制策略97 6.3制動控制策略99 6.3.1制動力分配原則99 6.3.2整車聯合制動控制策略100 6.3.3制動能量回收控制策略102 6.3.4緊急制動控制策略106 6.4複合轉矩動態調節控制策略109 6.4.1控制策略思路分析109 ...
提出了協調式制動能量回收綜合控制方法，解決了制動能量回收效率和整車制動舒適性的衝突；探索了摩擦制動力控制新方法，提出了一種新型的“動態限壓差”液壓力調節方法，可實現液壓力的線性調製，大幅提高控制精度，拓展了電液執行機構的控制方式；研究了回饋制動力與摩擦制動力、多種制動狀態之間切換模式在整車縱向衝擊度...
以最大限度提高制動能量回收率為目標，以保證良好制動性能為約束條件，進行再生制動的理論建模、系統仿真、實驗模擬、性能評價和參數最佳化。提出實現安全制動和高效能量回收的混合動力再生制動最佳能量分配控制策略和各子系統綜合控制方法，構建CVT混合動力再生制動示範系統，獲得CVT混合動力再生制動系統的設計理論和實驗分析方法...
液壓控制系統是制動能量回收系統關鍵的執行機構，其任務是對制動壓力進行控制，保證駕駛員良好的制動踏板感覺，確保整車制動安全性。執行機構的關鍵零部件主要包括: ( 1) 踏板模擬機構; ( 2)液壓供給單元; ( 3) 壓力調節機構。系統控制 制動能量回收系統控制主要是指車輛在正常制動以及緊急制動工況下，回饋制動力與...
其中並行制動系統控制策略是在傳統汽車制動系統的基礎上加入電機制動,其驅動軸在制動時是採用機械制動系統與再生制動系統聯合制動;最佳制動能量回收控制策略是在保證制動要求的前提下最大限度地回收制動能量;理想制動力分配控制策略是在保證最佳制動性能的前提下儘量回收制動能量。這3種控制策略中,並行制動系統控制策略較簡單...
167 純電動汽車的空調系統有什麼特點？ 156 168 什麼是制動能量回收系統？ 156 169 制動能量回收系統的組成與原理是怎樣的？ 157 170 影響制動能量回收的因素有哪些？ 158 171 常見制動能量回收控制策略有哪些？ 159 172 純電動汽車對充電設備有什麼要求？ 160 173 什麼是非車載充電機？ 161 174 非...
哈弗E搭載長城新一代混合動力系統。秉承長城汽車所擅長的SUV設計理念，將BSG輕混系統、電驅動軸系統等混合動力技術套用到整車設計當中。混合動力系統擁有總輸出功率180kW，同時將電驅動軸系統、BSG輕混系統、制動能量回收系統、高容量動力電池包集成設計，通過採用插電式混合動力的能量分配策略及控制方法，實現整車搭載後...
第二節 整車控制器基本功能 第三節 整車控制器設計要求 第五章 純電動汽車制動能量回收系統 第一節 制動能量回收系統組成與原理 第二節 制動能量回收控制策略 第三節 制動能量回收系統仿真 第六章 純電動汽車傳動系統參數匹配與性能仿真 第一節 驅動電機參數匹配 第二節 傳動系統的傳動比匹配 第三節 動力...
41 2015.10.29 一種新型機電磁耦合制動能量回收系統 CN201510291071.6 42 2016.10.17 一種立式自動裝袋機 CN201610900986 43 2016.09.26 一種多功能取料運輸車 CN201610849849 44 2016.08.24 立體車庫充電樁 CN201610720739 45 2016.08.24 測壓式汽車油耗測量系統 CN201610720740 46 2018.03.16 一種車輛主動...
[1] 盤朝奉, 戴偉, 陳燎, 陳龍, 江浩斌, 汪少華, 袁朝春, 王麗梅. 一種基於超級電容SOC識別故障的蓄電池保護控制方法, 發明專利, CN201610331667.9, 2016/05/18 [2] 盤朝奉, 陳燎, 陳龍, 江浩斌, 謝明維, 張秀麗, 劉迎. 一種電動汽車制動能量回收系統數據採集方法, 發明專利, CN201410634914.3, 2014/11/...
4.2.2 純電動汽車驅動系統的布置 49 4.2.3 各類電機的優缺點和主要參數 51 4.2.4 電機主要類型與工作原理 52 4.3 維修開關 56 4.3.1 維修開關的類型與作用 56 4.3.2 維修開關的安全操作 56 4.4 制動能量回收系統 56 4.4.1 制動能量回收系統構成與原理 56 4.4.2 制動能量回收控制策略 57 4...
4.1.2 高壓充電系統 130 項目2 高壓充電系統組成與原理 132 4.2.1 純電動汽車高壓充電系統 132 4.2.2 插電混動汽車高壓充電系統 134 項目3 制動能量回收系統原理 137 4.3.1 寶馬X1 PHEV車型制動能量回收 137 4.3.2 本田雅閣銳混動車型能量再生 141 項目4 DC/DC電路故障...
4-9 純電動汽車整車控制系統是怎樣的？ / 089 4-10 整車控制器由哪幾部分組成？ / 090 4-11 純電動汽車整車控制器有哪些功能？ / 091 4-12 整車控制器設計有哪些要求？ / 092 4-13 什麼是電動汽車的電源變換器？ / 092 4-14 什麼是制動能量回收系統？ / 094 4-15 影響制動能量回收的因素有...
雙倍動力：通過爬山虎動力電機、GVC加速控制系統、SDS智慧動力系統、CES能量回收系統、DMC駕駛模式控制系統，形成能量利用矩陣。引擎MAX能量聚核系統 是公司自主研發的電動兩輪車能量管理系統，該系統的核心是公司自主研發並已獲得發明專利的 SDS 智慧動力系統和 CES 制動能量回收系統，能整合併大幅度提升配套使用的聚能電機...
3.4 混合動力汽車能量管理 3.4.1 混合動力汽車的能量傳遞路線 3.4.2 混合動力汽車的能量控制策略 3.4.3 混合動力汽車的制動能量回收系統 第4章 純電動汽車技術 4.1 純電動汽車發展現狀 4.1.1 國外純電動汽車的發展態勢 4.1.2 純電動汽車充電站的發展態勢 4.1.3 國內鋰電池電動汽車的發展優勢 4.1....
2.3混合動力汽車能量管理 2.3.1混合動力汽車的能量傳遞路線 2.3.2混合動力汽車的能量控制策略 2.3.3混合動力汽車的制動能量回收系統 第3章純電動汽車技術 3.1純電動汽車技術發展與產業化面臨的問題 3.2純電動汽車的特點與結構原理 3.2.1純電動汽車的類型與特點 3.2.2純電動汽車的結構原理 3.2.3純電動...
2、32.69m瞬停製動 智己L7搭載的高性能制動系統，擁有FNC碳氮共滲技術加持的大尺寸制動盤（前盤365mm，後盤356mm）和Brembo高性能卡鉗，並匹配製動線控全解耦制動能量回收系統。在國家機動車產品質量檢驗檢測中心（上海）的權威實測中，智己L7百公里制動距離達到同級最短的32.69米。Brembo高性能卡鉗：智己汽車與頂級...
9.2.3電動汽車再生制動系統原理 9.2.4再生制動的簡化數學模型 9.2.5再生制動的影響因素 9.3電動汽車制動力分配 9.3.1制動過程的動力學分析 9.3.2傳統汽車制動力的分配 9.3.3電動汽車制動力的分配 9.4典型再生制動控制策略 9.4.1並行再生制動系統控制策略 9.4.2最佳制動能量回收控制策略 9.4.3理想...
