新能源與節能減排技術是目前交通行業大力發展的新興技術。採用新能源技術達到節能減排的目的，已成為當今世界車輛技術的發展趨勢。目前，電動汽車在國內外市場上已得到較為成熟的套用，混合動力汽車、純電動汽車和混合動力輕軌列車在歐洲、日本、中國等國家和地區已迅速發展為新興產業。 余衛平、李明高主編的《現代車輛新能源與節能減排技術》針對現代交通行業的新能源技術，分8章分別講解了新能源技術發展現狀、汽車行業節能減排技術，混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車和混合動力列車技術，以及鋰電池和超級電容的基礎知識及套用技術。《現代車輛新能源與節能減排技術》從汽車行業、列車行業及動力電池、超級電容產品的基礎知識和套用狀況出發，結合節能減排等國家政策規劃，由淺入深地講解了新能源技術的研究及套用現狀，為汽車、軌道交通、電動腳踏車、電動機車、電池、電容等行業的技術人員和維護人員提供參考。本書也可以作為相關科研院所研究人員、高校師生等學習新能源技術的入門教程或參考書。
基本介紹
- 書名：現代車輛新能源與節能減排技術
- 出版社：機械工業出版社
- 頁數：288頁
- 開本：16
- 品牌：機械工業出版社
- 作者：余衛平 李明高
- 出版日期：2014年1月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：7111446275
內容簡介,圖書目錄,
內容簡介
余衛平、李明高主編的《現代車輛新能源與節能減排技術》針對現代交通行業的新能源技術，分別講解了新能源技術的發展現狀、汽車行業節能減排技術，混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、混合動力列車技術，以及鋰電池和超級電容的基礎知識及套用技術。全書共8章，第1章主要介紹現代交通新能源技術發展現狀及我國節能減排政策規劃，第2章主要介紹新能源汽車種類與節能減排技術，第3章主要介紹混合動力汽車相關技術，第4章主要介紹純電動汽車相關技術，第5章主要介紹燃料電池汽車相關技術，第6章主要介紹混合動力輕軌列車設計與驗證的相關技術，第7章主要介紹動力電池的基礎知識及套用情況，第8章主要介紹超級電容的基礎知識及套用情況。本書可為汽車、軌道交通、電動腳踏車、電動機車、電池、電容等行業的技術人員和維護人員提供參考，也可以作為相關科研院所研究人員、高校師生等學習新能源技術的入門教程或參考書。
圖書目錄
前言
第1章 現代交通新能源技術發展現狀
1.1 現代交通運輸對環境的影響
1.1.1 環境污染
1.1.2 全球變暖
1.1.3 石油資源
1.1.4 引發的思索
1.2 現代交通運輸發展策略
1.2.1 新能源對交通運輸的重要性
1.2.2 新能源技術加快發展的國際背景
1.3 我國交通行業新能源技術規劃及發展趨勢
1.3.1 汽車行業新能源技術十二五規劃及解讀
1.3.2 軌道交通行業發展現狀及新能源技術簡析
第2章 新能源汽車與節能減排技術
2.1 新能源汽車的概念和分類
2.1.1 新能源汽車的種類
2.1.2 純電動汽車
2.1.3 混合動力汽車
2.1.4 超級電容汽車
2.1.5 燃料電池車
2.1.6 氣體燃料汽車
2.1.7 生物燃料汽車
2.1.8 氫燃料汽車
2.1.9 太陽能汽車
2.1.10 空氣動力汽車
2.2 國內新能源汽車發展現狀與趨勢
2.2.1 國內新能源汽車發展現狀
2.2.2 國內新能源汽車發展趨勢
2.3 汽車行業節能減排技術研究現狀
2.3.1 國內新型交通運輸方式及可替代能源
2.3.2 新能源汽車與再生制動設計
2.3.3 新能源汽車驅動電機的種類與技術特點
第3章 混合動力汽車技術
3.1 混合動力汽車發展現狀
3.1.1 國外混合動力汽車技術的發展態勢
3.1.2 國內混合動力汽車的發展態勢
3.2 混合動力汽車的類型與特點
3.2.1 混合動力汽車的定義與分類
3.2.2 混合動力汽車的特點
3.2.3 插電式混合動力汽車
3.2.4 混合動力汽車的關鍵技術
3.3 混合動力汽車的結構原理
3.3.1 串聯式混合動力汽車
3.3.2 並聯式混合動力汽車
3.3.3 混聯式混合動力汽車
3.4 混合動力汽車能量管理
3.4.1 混合動力汽車的能量傳遞路線
3.4.2 混合動力汽車的能量控制策略
3.4.3 混合動力汽車的制動能量回收系統
第4章 純電動汽車技術
4.1 純電動汽車發展現狀
4.1.1 國外純電動汽車的發展態勢
4.1.2 純電動汽車充電站的發展態勢
4.1.3 國內鋰電池電動汽車的發展優勢
4.1.4 純電動汽車技術發展與產業化亟待解決的問題
4.2 純電動汽車的類型、特點及國內主要的純電動汽車
4.2.1 純電動汽車的類型與特點
4.2.2 國內主要的純電動汽車
4.3 純電動汽車的結構原理與特點
4.3.1 純電動汽車的結構原理
4.3.2 純電動汽車驅動系統布置形式
4.3.3 純電動汽車驅動系統設計
4.4 純電動汽車的核心技術
4.4.1 動力電池技術
4.4.2 電機驅動技術
4.4.3 電力驅動控制及能源管理系統技術
4.4.4 能量管理技術
4.4.5 整車輕量化技術
4.5 純電動汽車能量與回收
4.5.1 純電動汽車的能量管理系統
4.5.2 純電動汽車儲能裝置
4.5.3 電動汽車充電裝置
4.5.4 純電動汽車的再生制動能量回收
第5章 燃料電池汽車
5.1 國內外燃料電池汽車的發展現狀與發展態勢
5.1.1 國外燃料電池汽車的發展現狀與發展態勢
5.1.2 國內燃料電池汽車的發展現狀與發展態勢
5.2 燃料電池的構造和原理
5.2.1 燃料電池的組成
5.2.2 燃料電池的工作原理
5.2.3 燃料電池的優缺點
5.3 燃料電池的分類方式
5.3.1 燃料電池的種類
5.3.2 幾種典型的燃料電池
5.3.3 質子交換膜燃料電池系統
5.4 燃料電池汽車的類型與結構原理
5.4.1 燃料電池汽車的類型
5.4.2 燃料電池汽車的結構原理
5.4.3 國內外燃料電池汽車車型
5.5 燃料電池汽車電驅動系統及控制策略
5.6 燃料電池系統的失效分析
5.6.1 燃料電池系統失效方式
5.6.2 燃料電池系統控制系統
第6章 軌道交通行業混合動力技術
6.1 軌道交通行業節能減排技術
6.1.1 發展新能源軌道交通車輛的背景及意義
6.1.2 國內外混合動力軌道車輛
6.1.3 混合動力軌道車輛技術分析
6.1.4 混合動力軌道車輛套用前景分析
6.2 混合動力系統組成及技術參數
6.2.1 DC/DC變流器主要技術參數
6.2.2 混合動力電源箱主要技術參數
6.2.3 牽引逆變器
6.2.4 制動電阻
6.2.5 驅動電機
6.2.6 控制系統
6.3 混合動力系統性能參數估算
6.3.1 混合動力系統相關參數
6.3.2 車輛縱向動力學分析模型
6.3.3 系統參數匹配計算方法
6.3.4 儲能設備能力計算
6.3.5 動力電池及超級電容數量的確定
6.3.6 混合動力列車的制動能量回收
6.4 雙向DC/DC變流器工作原理
6.4.1 混合動力列車雙向DC/DC變流器的工作要求
6.4.2 混合動力列車雙向DC/DC變流器拓撲結構的選擇
6.4.3 混合動力列車雙向DC/DC變流器模型
6.5 複合電源系統工作原理及仿真研究
6.5.1 超級電容與蓄電池模型
6.5.2 複合電源系統控制方式
6.5.3 複合電源功率分配控制策略
6.5.4 功率流分配策略算法
6.5.5 複合電源供電能力仿真分析
6.6 混合動力列車運行仿真研究
6.6.1 混合動力仿真軟體
6.6.2 國內某線路的混合動力方案設計
6.6.3 結論
第7章 動力電池基礎知識及套用技術
7.1 電池的基本構成及性能指標
7.1.1 電池的類型
7.1.2 電池的基本構成
7.1.3 電池及電池組的相關概念
7.1.4 電池的性能指標
7.1.5 常用蓄電池
7.1.6 電動車輛對動力電池的要求
7.2 鋰電池結構與工作原理
7.2.1 鋰離子電池的種類與特點
7.2.2 鋰離子電池的結構與工作原理
7.2.3 鋰離子電池的充放電特性
7.2.4 鋰離子電池的充放電方法
7.2.5 鋰離子電池的模型
7.2.6 鋰離子電池的熱特性與冷卻方法
7.2.7 鋰離子電池的失效機理
7.2.8 鋰離子電池使用安全性的影響因素
7.2.9 磷酸鐵鋰電池的外特性
7.2.10 動力電池使用壽命的影響因素
7.3 動力電池管理系統
7.3.1 動力電池管理系統的基本構成和功能
7.3.2 動力電池管理系統的設計
7.3.3 動力電池狀態監測的相關問題
7.4 動力電池的特性測試
7.4.1 動力電池特性測試的內容
7.4.2 動力電池特性測試的相關標準及主要測試項目
7.4.3 動力電池特性測試的相關儀器設備
7.4.4 動力電池特性仿真分析工具
7.4.5 動力電池特性測試平台實例
7.5 動力電池SOC的評估
7.5.1 動力電池SOC評估的作用
7.5.2 動力電池SOC的評估方法
7.5.3 動力電池SOC評估的難點
7.5.4 提高動力電池一致性的措施
7.6 動力電池的均衡控制
7.6.1 動力電池均衡控制管理的意義
7.6.2 動力電池均衡控制管理的難點
7.6.3 動力電池均衡控制管理的方法
7.7 電池組的匹配設計
7.7.1 電動車輛能耗經濟性評價參數
7.7.2 電池組的功能要求
7.8 動力電池的梯次利用與回收
7.8.1 動力電池梯次利用
7.8.2 動力電池回收
7.9 新型蓄能電池開發動向
7.9.1 鎳電池市場前景分析
7.9.2 鋰離子電池市場前景分析
7.9.3 新能源車輛對新型蓄能電池提出的要求
7.10 國內外動力鋰電池產品的主要生產廠家
7.10.1 國外主要動力鋰電池產品生產廠家
7.10.2 國內主要動力鋰電池產品生產廠家
第8章 超級電容基礎知識及套用技術
8.1 超級電容結構與工作原理
8.1.1 超級電容的種類
8.1.2 超級電容的結構原理
8.1.3 超級電容的基本特徵與技術指標
8.1.4 超級電容的數學模型
8.1.5 超級電容的套用特性
8.2 超級電容器在新能源車輛上的套用
8.2.1 超級電容器在純電動汽車上的套用
8.2.2 超級電容器在混合動力汽車上的套用
8.2.3 超級電容器使用的注意事項
8.3 超級電容國內外發展現狀及產品
8.3.1 超級電容技術發展趨勢
8.3.2 國外的超級電容產品
8.3.3 國內的超級電容產品
參考文獻
第1章 現代交通新能源技術發展現狀
1.1 現代交通運輸對環境的影響
1.1.1 環境污染
1.1.2 全球變暖
1.1.3 石油資源
1.1.4 引發的思索
1.2 現代交通運輸發展策略
1.2.1 新能源對交通運輸的重要性
1.2.2 新能源技術加快發展的國際背景
1.3 我國交通行業新能源技術規劃及發展趨勢
1.3.1 汽車行業新能源技術十二五規劃及解讀
1.3.2 軌道交通行業發展現狀及新能源技術簡析
第2章 新能源汽車與節能減排技術
2.1 新能源汽車的概念和分類
2.1.1 新能源汽車的種類
2.1.2 純電動汽車
2.1.3 混合動力汽車
2.1.4 超級電容汽車
2.1.5 燃料電池車
2.1.6 氣體燃料汽車
2.1.7 生物燃料汽車
2.1.8 氫燃料汽車
2.1.9 太陽能汽車
2.1.10 空氣動力汽車
2.2 國內新能源汽車發展現狀與趨勢
2.2.1 國內新能源汽車發展現狀
2.2.2 國內新能源汽車發展趨勢
2.3 汽車行業節能減排技術研究現狀
2.3.1 國內新型交通運輸方式及可替代能源
2.3.2 新能源汽車與再生制動設計
2.3.3 新能源汽車驅動電機的種類與技術特點
第3章 混合動力汽車技術
3.1 混合動力汽車發展現狀
3.1.1 國外混合動力汽車技術的發展態勢
3.1.2 國內混合動力汽車的發展態勢
3.2 混合動力汽車的類型與特點
3.2.1 混合動力汽車的定義與分類
3.2.2 混合動力汽車的特點
3.2.3 插電式混合動力汽車
3.2.4 混合動力汽車的關鍵技術
3.3 混合動力汽車的結構原理
3.3.1 串聯式混合動力汽車
3.3.2 並聯式混合動力汽車
3.3.3 混聯式混合動力汽車
3.4 混合動力汽車能量管理
3.4.1 混合動力汽車的能量傳遞路線
3.4.2 混合動力汽車的能量控制策略
3.4.3 混合動力汽車的制動能量回收系統
第4章 純電動汽車技術
4.1 純電動汽車發展現狀
4.1.1 國外純電動汽車的發展態勢
4.1.2 純電動汽車充電站的發展態勢
4.1.3 國內鋰電池電動汽車的發展優勢
4.1.4 純電動汽車技術發展與產業化亟待解決的問題
4.2 純電動汽車的類型、特點及國內主要的純電動汽車
4.2.1 純電動汽車的類型與特點
4.2.2 國內主要的純電動汽車
4.3 純電動汽車的結構原理與特點
4.3.1 純電動汽車的結構原理
4.3.2 純電動汽車驅動系統布置形式
4.3.3 純電動汽車驅動系統設計
4.4 純電動汽車的核心技術
4.4.1 動力電池技術
4.4.2 電機驅動技術
4.4.3 電力驅動控制及能源管理系統技術
4.4.4 能量管理技術
4.4.5 整車輕量化技術
4.5 純電動汽車能量與回收
4.5.1 純電動汽車的能量管理系統
4.5.2 純電動汽車儲能裝置
4.5.3 電動汽車充電裝置
4.5.4 純電動汽車的再生制動能量回收
第5章 燃料電池汽車
5.1 國內外燃料電池汽車的發展現狀與發展態勢
5.1.1 國外燃料電池汽車的發展現狀與發展態勢
5.1.2 國內燃料電池汽車的發展現狀與發展態勢
5.2 燃料電池的構造和原理
5.2.1 燃料電池的組成
5.2.2 燃料電池的工作原理
5.2.3 燃料電池的優缺點
5.3 燃料電池的分類方式
5.3.1 燃料電池的種類
5.3.2 幾種典型的燃料電池
5.3.3 質子交換膜燃料電池系統
5.4 燃料電池汽車的類型與結構原理
5.4.1 燃料電池汽車的類型
5.4.2 燃料電池汽車的結構原理
5.4.3 國內外燃料電池汽車車型
5.5 燃料電池汽車電驅動系統及控制策略
5.6 燃料電池系統的失效分析
5.6.1 燃料電池系統失效方式
5.6.2 燃料電池系統控制系統
第6章 軌道交通行業混合動力技術
6.1 軌道交通行業節能減排技術
6.1.1 發展新能源軌道交通車輛的背景及意義
6.1.2 國內外混合動力軌道車輛
6.1.3 混合動力軌道車輛技術分析
6.1.4 混合動力軌道車輛套用前景分析
6.2 混合動力系統組成及技術參數
6.2.1 DC/DC變流器主要技術參數
6.2.2 混合動力電源箱主要技術參數
6.2.3 牽引逆變器
6.2.4 制動電阻
6.2.5 驅動電機
6.2.6 控制系統
6.3 混合動力系統性能參數估算
6.3.1 混合動力系統相關參數
6.3.2 車輛縱向動力學分析模型
6.3.3 系統參數匹配計算方法
6.3.4 儲能設備能力計算
6.3.5 動力電池及超級電容數量的確定
6.3.6 混合動力列車的制動能量回收
6.4 雙向DC/DC變流器工作原理
6.4.1 混合動力列車雙向DC/DC變流器的工作要求
6.4.2 混合動力列車雙向DC/DC變流器拓撲結構的選擇
6.4.3 混合動力列車雙向DC/DC變流器模型
6.5 複合電源系統工作原理及仿真研究
6.5.1 超級電容與蓄電池模型
6.5.2 複合電源系統控制方式
6.5.3 複合電源功率分配控制策略
6.5.4 功率流分配策略算法
6.5.5 複合電源供電能力仿真分析
6.6 混合動力列車運行仿真研究
6.6.1 混合動力仿真軟體
6.6.2 國內某線路的混合動力方案設計
6.6.3 結論
第7章 動力電池基礎知識及套用技術
7.1 電池的基本構成及性能指標
7.1.1 電池的類型
7.1.2 電池的基本構成
7.1.3 電池及電池組的相關概念
7.1.4 電池的性能指標
7.1.5 常用蓄電池
7.1.6 電動車輛對動力電池的要求
7.2 鋰電池結構與工作原理
7.2.1 鋰離子電池的種類與特點
7.2.2 鋰離子電池的結構與工作原理
7.2.3 鋰離子電池的充放電特性
7.2.4 鋰離子電池的充放電方法
7.2.5 鋰離子電池的模型
7.2.6 鋰離子電池的熱特性與冷卻方法
7.2.7 鋰離子電池的失效機理
7.2.8 鋰離子電池使用安全性的影響因素
7.2.9 磷酸鐵鋰電池的外特性
7.2.10 動力電池使用壽命的影響因素
7.3 動力電池管理系統
7.3.1 動力電池管理系統的基本構成和功能
7.3.2 動力電池管理系統的設計
7.3.3 動力電池狀態監測的相關問題
7.4 動力電池的特性測試
7.4.1 動力電池特性測試的內容
7.4.2 動力電池特性測試的相關標準及主要測試項目
7.4.3 動力電池特性測試的相關儀器設備
7.4.4 動力電池特性仿真分析工具
7.4.5 動力電池特性測試平台實例
7.5 動力電池SOC的評估
7.5.1 動力電池SOC評估的作用
7.5.2 動力電池SOC的評估方法
7.5.3 動力電池SOC評估的難點
7.5.4 提高動力電池一致性的措施
7.6 動力電池的均衡控制
7.6.1 動力電池均衡控制管理的意義
7.6.2 動力電池均衡控制管理的難點
7.6.3 動力電池均衡控制管理的方法
7.7 電池組的匹配設計
7.7.1 電動車輛能耗經濟性評價參數
7.7.2 電池組的功能要求
7.8 動力電池的梯次利用與回收
7.8.1 動力電池梯次利用
7.8.2 動力電池回收
7.9 新型蓄能電池開發動向
7.9.1 鎳電池市場前景分析
7.9.2 鋰離子電池市場前景分析
7.9.3 新能源車輛對新型蓄能電池提出的要求
7.10 國內外動力鋰電池產品的主要生產廠家
7.10.1 國外主要動力鋰電池產品生產廠家
7.10.2 國內主要動力鋰電池產品生產廠家
第8章 超級電容基礎知識及套用技術
8.1 超級電容結構與工作原理
8.1.1 超級電容的種類
8.1.2 超級電容的結構原理
8.1.3 超級電容的基本特徵與技術指標
8.1.4 超級電容的數學模型
8.1.5 超級電容的套用特性
8.2 超級電容器在新能源車輛上的套用
8.2.1 超級電容器在純電動汽車上的套用
8.2.2 超級電容器在混合動力汽車上的套用
8.2.3 超級電容器使用的注意事項
8.3 超級電容國內外發展現狀及產品
8.3.1 超級電容技術發展趨勢
8.3.2 國外的超級電容產品
8.3.3 國內的超級電容產品
參考文獻
