公路網密度（density of highway network）是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：公路網密度
- 外文名：density of highway network
- 所屬學科：公路交通科學技術
- 公布時間：1996年
公布時間,出處,
公路網密度
相關詞條
- 公路網密度
公路網密度 公路網密度（density of highway network）是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間 1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《公路交通科技名詞》第一版。
- 路網密度
鐵路路網密度是指區域內所有的鐵路的總長度與區域總面積之比。路網密度是交通與發展的骨架，對合理路網間距的認識是路網規劃的關鍵。最新數據顯示，2012年，全國鐵路營業里程達到9.8萬公里，比上年增長4.7%。路網密度101.7公里/萬平方公里，比上年增加4.6公里/萬平方公里。伴隨著鐵路營業里程的增長，全國鐵路路...
- 重慶公路
重慶公路，是指重慶市境內的公路運輸系統。2022年，重慶市高速公路通車總里程4002公里。公路路網密度226公里/百平方公里。2022年3月10日，重慶市住房和城鄉建設委員會1印發《重慶市城市道路建設“十四五”規劃(2021-2025年)》(以下簡稱規劃)稱，至2025年，重慶全市新增道路通車裡程預計不少於2700公里，道路通車總里程...
- 黑龍江高速公路
黑龍江高速公路是位於黑龍江省境內的高速公路網，截至2018年，通車裡程達到4512公里，路網密度為0.96千米每百平方公里，全國排名第26。根據《黑龍江省省道網規劃（2015-2030）》，在國家高速公路網基礎上，黑龍江規劃了省級高速公路，與國家高速公路共同構建了“兩環、八射、六橫、六縱”的“2866”高速公路網，規劃總...
- 公路密度
公路密度是指每百平方公里或每萬人所擁有的公路總里程數。公路密度是區域公路發展水平的重要標誌, 也是衡量公路作為社會經濟發展中重要基礎設施而滿足交通需求的直觀指標。 因此, 在研究公路建設發展的問題時, 無論是現狀評析, 還是發展戰略、 規劃目標的確定, 大多引用了這一指標。公路密度是一種比率, 刻劃著名公路...
- 天津高速公路
2022年5月6日，記者從天津市人民政府新聞辦公室舉行的發布會獲悉，近年來，隨著天津市大規模基礎設施建設，本市公路網實現了跨越式發展，公路網密度和服務水平顯著提升。本市已經建成公路總里程約1.6萬公里，其中，高速公路建成1355公里，路網密度為11.4公里/百平公里。大體上在天津市橫縱方向不到20公里就有一條...
- 成都高速公路
截至2023年7月，成都市已建成由繞城高速、第二繞城高速，成彭高速、成灌高速、成溫邛高速、成樂（雅）高速、雙流機場高速、成自瀘高速、成渝高速、成安渝高速、成南高速、成巴高速、成綿高速組成的“2繞11射”高速公路網，通車裡程約950公里，路網密度約6.6公里/百平方公里。建設歷程 成渝高速公路 1985年，成渝...
- 濮陽高速公路
截至2021年，大廣高速濮陽段、濮范高速、南林高速、德商高速濮陽段等相繼建成通車，高速公路總里程達232公里，路網密度為5.5公里/百平方公里，高於全省4.2公里/百平方公里的平均水平，彰顯了“濮陽速度”。建設歷程 2002年4月18日，濮鶴高速公路建設正式開工建設。2003年12月16日，大廣高速河南濮陽段開工建設。2004...
- 平頂山高速公路
截至“十三五”末，堯欒高速、周南高速平頂山段建成通車，全市高速公路通車裡程達379公里，居全省第9位；路網密度6.01公里/百平方公里，居全省第5位；覆蓋全市66個鄉鎮，覆蓋率93%，形成“四縱兩橫”高速公路網路格局。發展歷史 2002年開工建設的許平南高速公路，是平頂山市第一條高速公路，平頂山市首次納入中原...
- 江蘇“五縱九橫五聯”高速公路網
到2015年，江蘇將建成“五縱九橫五聯”的19條主骨架高速路網和11條過江通道，高速公路通車裡程將達到5200公里。屆時，高速公路將連線全省所有縣級及以上城市、重要機場、港口等，覆蓋了現狀人口10萬以上的城鎮，所有規劃節點30分鐘進入高速公路網，高速公路網面積密度為5.18公里/百平方公里，與已開發國家大都市圈的水平...
- 內江公路
內江公路，內江市境內公路運輸系統。截至20221月，內江公路總里程達12970公里，公路路網密度居全省第三。內江—宜賓高速公路，簡稱“內宜高速”，是中國四川省境內一條連線內江市、自貢市、宜賓市的高速公路，為銀川—昆明高速公路（國家高速G85）的組成部分之一。內自快速通道項目起於內江經開區漢渝大道與冷家灣...
- 自貢公路
截止到2021年9月，以成自瀘、成自宜、內宜6條高速為骨架的對外高速公路網建成投用，樂自高速舒坪連線線、成自瀘高速富順連線線（自隆高速公路富順連線線）等5條高速公路連線線建成通車，新改建飛龍峽旅遊快速通道等7條國省幹線公路，全市公路網密度居全省第8位。截止到2022年底，自貢市公路總里程9996.81公里，...
- 商丘高速公路
到2025年，商丘市規劃新增高速公路里程243公里，高速公路總里程達763公里，高速公路網密度達7.13公里/百平方公里，比現狀提升46.7%。主要線路 國家高速 命名 1、國家高速公路網路線的命名應遵循公路命名的一般規則。2、國家高速公路網路線名稱按照路線起、訖點的順序，在起訖點地名中間加連線符“－”組成，全稱為“×...
- 北京市交通委員會路政局大興公路分局
截止2011年底，大興區公路總里程2630.927公里。按照行政等級劃分，其中：國道33.64公里，市道131.797公里，縣道394.411公里，鄉道1054.537公里，村道888.069公里，專用公路128.473公里；公路網密度為2.64公里/平方公里。公路通鄉率100%，通村率100%。從公路網路覆蓋面看，大興區公路路網已基本形成，實現了鄉鄉通...
- 公路網路
我國27個重點區域的公路網路發展水平存在較大差異，需要選擇適當的指標進行評價。公路網路評價的指標眾多，通常有反映公路網規模的里程、密度；反映公路技術等級的高等級公路比重、平均技術等級；反映公路質量的路面鋪裝里程及比重；反映公路通達程度的通達率、節點連通度；反映公路服務水平的交通量及飽和度；反映公路運輸服務...
- 河南省高速公路網規劃調整方案
到2015年，力爭全省高速公路通車裡程達到6600公里，高速公路網密度達到4公里/百平方公里，路網分布更加均衡，出省通道達到20條，實現所有縣(市)20分鐘上高速。到2020年，力爭全省高速公路通車裡程達到8070公里，路網密度達到4.8公里/百平方公里，規劃路線全部建成，鄭州對外聯繫通道達到10條，省界出口達到40個以上，...
- 地方公路
但是，四川省公路建設項目仍具有短期內資金投入大、建設和還款期長、資金多依賴銀行貸款等特點。到“十二五”末，四川省將實現如下目標：全省公路總里程30.8萬公里，其中，國省幹線公路2.8萬公里、農村公路28萬公里、公路網密度達63.5公里/百平方公里。地方公路建設任重而道遠。(二)融資體制及相關政策的變化 1....
- 重慶市高速公路網規劃
要加強規劃協同，堅持多規合一，主動融入西部陸海新通道建設、成渝城市群一體化發展，加強與國家高速公路網規劃、國土空間規劃、生態文明建設規劃等的銜接。要促進“鐵公水空”四式聯運，將高速公路網布局與鐵路、航運、機場布局結合起來，進一步完善綜合運輸體系。要提高成渝城市群高速公路路網密度，提升互聯互通水平，更...
- 江蘇省高速公路
2008年，隨著蘇通大橋、寧杭二期建成通車，江蘇高速公路通車總里程達到3725公里，首輪規劃的“四縱四橫四聯”高速公路網路主骨架全面建成，江蘇在全國率先實現了高速公路聯網暢通。2010年11月，江蘇省高速公路通車總里程突破4000公里。2015年，江蘇高速公路通車總里程已達到4600公里，密度居全國各省區前列，首輪規劃的“四縱...
- 道路網幾何特徵
有公路網和城市道路網之分，後者指城市內部的街道分布系統，前者是城市之間的道路分布系統。按網路分析的觀點，可視之為規劃區內諸節點(運輸集散中心點)和點間連線(各種公路)所組成的具有特定功能的有機集合體，按行政區劃範圍，有國道網、省遭網和地方道路網之分。按道路性質則有高速公路網、幹線公路網、縣鄉公路...
- 湖州市“四好農村路”中長期發展規劃(2019-2050年)
截至2018年底，全市農村公路總里程為7286.427公里，農村公路網密度達到125.2公里/百平方公里。全市所有行政村全部通等級公路，村村通公交。 （一）建設成就 1.構建了四通八達、達村入戶的農村公路網路。截至2018年底，全市農村公路總里程為7286.427公里，占全市公路總里程的90.19%。按行政等級劃分:縣道1630.748...
- 贛州快速路
贛州規劃快速路網結構為“四橫六縱”，快速路網的總規模為237.5公里（遠景年），其中：新建快速路164.5公里（2030年）、“高改快”快速路73公里（遠景年）。規劃快速路網密度為0.79公里/平方公里，其中新建快速路網密度為0.55公里/平方公里（不包含高速公路改快速路）。路網規劃 “四橫”快速路 規劃“四橫”快速路...
- 交通運輸業
居民出外旅行，要求運輸方式快捷、舒適、安全。然而，我國的交通運輸業還不能完全滿足這些要求：高速公路比重不大，高速鐵路尚屬空白，民用航空業還不發達，運輸服務質量亟待提高，等。城市公共運輸系統不夠發達，路網密度不高，布局不夠合理，城鎮居民的工作和生活出行尚有諸多的不便。3.交通運輸設施的區域布局不利於...
- 交通規劃目標
4）主骨架道路網路是道路系統的核心骨架，由高速路、快速路、交通性主幹道構成，應分布於重要的機動車交通走廊上，具有較高的技術標準和道路容量。道路宜布置在城市中心的外圍，結合天然屏障或生態隔離帶，儘量減少對城市用地的隔斷，避免與軌道線網重合。對外具有開放性，與公路網有較好的交通銜接。5）基礎性道路網路...
- 城市道路系統
通行能力取決於車速和道路網密度。按理論計算，在理想條件下一條車道一小時最高通過量為2000輛小汽車，對應的車速為每小時56公里。實際上，高速公路平均一條車道通過量約為每小時1200輛。城市道路上行車速度較低，通行能力受交叉口的限制。以信號燈控制的交叉口,一條直行車道的通行能力為每小時500～600輛。為了提高...
- 五縱四橫一環八連
五縱四橫一環八連是山東省2012年實現的高等級公路網計畫。總體情況 根據規劃，“十一五”期間，山東省公路總里程將達到90000公里，其中高速公路5000公里，一級公路6000公里，二級公路27000公里，二級公路以上里程超過37000公里，公路密度達每百平方公里57.7公里。根據《山東省高速公路網中長期規劃》（匯報稿），預測2020...
- 城市道路(建築術語)
城市道路一般較公路寬闊，為適應複雜的交通工具，多劃分機動車道、公共汽車優先車道、非機動車道等。道路兩側有高出路面的人行道和房屋建築，人行道下多埋設公共管線。為美化城市而布置綠化帶、雕塑藝術品。為保護城市環境衛生，要少揚塵、少噪聲。公路則在車行道外設路肩，兩側種行道樹，邊溝排水。要求 現代的城市道路...
