贛州快速路:路網概況,路網規劃,建設歷程,

贛州快速路

基本介紹

路網概況,路網規劃,建設歷程,

城市快速路，是指城市道路中，設有中央分隔帶，具有4條以上車道，全部或部分採用立體交叉與控制出入，供車輛以較高速度行駛的道路。與平面交通相比，快速路最大的特點是基本全程沒有紅綠燈，不允許非機動車進入，交通通過性強，承擔片區與組團之間快速聯繫以及中心城區對外進出交通的快速集散功能。

贛州規劃快速路網結構為“四橫六縱”，快速路網的總規模為237.5公里（遠景年），其中：新建快速路164.5公里（2030年）、“高改快”快速路73公里（遠景年）。規劃快速路網密度為0.79公里/平方公里，其中新建快速路網密度為0.55公里/平方公里（不包含高速公路改快速路）。

“四橫”快速路

規劃“四橫”快速路將主要為引導中心城區帶狀發展，支撐發展主軸向——都市服務拓展軸、國家級產業發展軸的開發建設。“四橫”自西向東串聯南康、蓉江新區、章江新區、河套老城區、贛縣區，總長157公里。

贛州“四橫六縱一環”快速路網規劃圖

橫一：飛翔路-黃金大道-廈蓉快速路

道路總體呈東西走向，西起廈蓉高速唐江出入口（南康區）、東至廈蓉高速貢江西岸（贛縣區東樞紐路段），實現唐江鎮、鳳崗組團、經開區、水東組團、茅店鎮東西向及機場、高鐵樞紐間聯繫。道路全長約47 公里，紅線寬度26-80米，為高架路，主線、輔道均為雙向6車道。

橫二：城西大道-武陵大道-東江源大道

道路總體呈東西走向，西起南康機場快速路、東至廈蓉快速路，實現新能源汽車科技城、蓉江新區、章江新區、經開區間東西向聯繫。道路全長約27公里，紅線寬度50-60米，為高架路，主線、輔道均主要為雙向6車道。

橫三：贛南大道

贛南大道總體呈東西走向，西起南康機場快速路、東至廈蓉快速路，實現南康區、蓉江新區、章江新區、河套老城區、贛縣區間東西向聯繫。道路全長約38公里，紅線寬度50-60米，為高架路，主線、輔道均為雙向6車道。

橫四：繞城快速路

繞城快速路總體呈東西走向，西起南康機場快速路、東接廈蓉高速，實現南康區、蓉江新區、章江新區、河套老城區、贛縣區、茅店鎮間東西向聯繫。道路全長約45公里，紅線寬度26米，為高速公路改造的城市快速路，遠景實施。主線、輔道均主要為雙向6車道。

“六縱”快速路

為各大功能區提供各自的快速化出行走廊，服務城市南北向快速出行，促進橫向快速路之間的交通聯繫。南北向快速路總長80.5公里。

縱一：南康機場快速路

南康機場快速路總體呈南北走向，南起繞城快速路，北至飛翔路，實現南康區、新能源汽車科技城、唐江鎮間南北向聯繫。道路全長約18公里，紅線寬度50-60米，為高架路，主線、輔道均為雙向6車道。

縱二：蓉江七路

南北走向，南起繞城快速路，北至飛翔路，實現蓉江新區、鳳崗組團間的南北向聯繫。道路全長約14公里，紅線寬度60米，為高架路，主線、輔道均為雙向6車道。

縱三：蓉江三路-黃金大道

南北走向，南起繞城快速路，北至迎賓大道，實現蓉江新區、鳳崗組團間南北向聯繫。道路全長約11公里，紅線寬度60米，為高架路，主線、輔道均為雙向6車道。

縱四：東江源大道

南北走向，南起繞城快速路，北至武陵大道-東江源大道（黃金大橋東側路段），實現章江新區南北向對外聯繫。道路全長約7公里，紅線寬度50米，為高架路，主線、輔道均主要為雙向6車道。

縱五：迎賓大道-文明大道-沙河大道

南起繞城快速路，北至黃金大道，實現沙河、河套老城區、經開區南北向對外聯繫。道路全長約16公里，紅線寬度40-80米，為高架路。迎賓大道路段主線、輔道均為雙向6車道，文明大道-沙河大道路段主線雙向4車道、輔道為雙向6車道。

贛州快速路夜景

縱六：金龍路

南起繞城快速路，北至東江源大道，實現贛縣區、水東組團、經開區南北向對外聯繫。道路全長約14.5公里，紅線寬度52米，為高架路，主線雙向4車道、輔道為雙向6車道。

“一環”快速路

“一環”是指在贛州城市外圍形成一個高速交通閉環，包括繞城高速新線、廈蓉高速新線、大廣高速新線。贛州城市快速路網將通過分路段分時段實施的方式進行，建設大多數採用高架形式建設。

2019年1月29日，贛州首條城市快速路迎賓高架路正式通車。11月29日，東江源高架路（文武壩路段-楊梅渡立交段）正式通車。12月26日，客家大道西延高架段（清溪南路段-高鐵西站段）和飛翔高架路（機場立交-高鐵西站段）正式通車。

贛州楊梅渡立交夜景