道路網幾何特徵(geometric characteristic of road network)是指運輸聯繫圖中表明諸節點間有無或需否線路連通的關係特徵。是道路網系統分析模型的主要因素之一。測算時可用道路網連通矩陣表達，兩節點之間有線路連線時為1，無線路連線時為0，以二元組數儲存於電子計算機內備用。
基本介紹
- 中文名：道路網幾何特徵
- 外文名：geometric characteristic of road network
- 學科：交通工程
- 領域：道路交通
- 屬性：道路網系統分析模型的因素之一
- 用於：道路網系統分析模型
簡介,道路網,道路網布局,道路網規劃,道路網密度,
簡介
道路網幾何特徵(geometric characteristic of road network)是指運輸聯繫圖中表明諸節點間有無或需否線路連通的關係特徵。是道路網系統分析模型的主要因素之一。測算時可用道路網連通矩陣表達，兩節點之間有線路連線時為1，無線路連線時為0，以二元組數儲存於電子計算機內備用。
道路網
一定區城內相互連線、縱橫交織呈網狀分布的道路系統。有公路網和城市道路網之分，後者指城市內部的街道分布系統，前者是城市之間的道路分布系統。按網路分析的觀點，可視之為規劃區內諸節點(運輸集散中心點)和點間連線(各種公路)所組成的具有特定功能的有機集合體，按行政區劃範圍，有國道網、省遭網和地方道路網之分。按道路性質則有高速公路網、幹線公路網、縣鄉公路網之別。
道路網布局
以規劃區域內的全部道路為整體，運用系統分析方法，擬出的道路平面網路圖形。是道路網規劃的主要內容和成果，表達出規劃區內各條道路的基本走向、技術等級、線路組合和實施階段。
道路網規劃
道路網總體布局方案制訂、選優與決策行為的總稱。其總體目標是：四通八達，乾支結合，布局合理，效益最佳。總步驟為：預測，評價，成網，最佳化。按照系統分析原理的規劃主程式，其中目標分析與確定包括有關社會經濟和交通資料的調查和分析；模型化包括交通量預測的發生、分布和分配模型，路網設計與最佳化棋型，路網評價模型等；路網最最佳化包括建立各種矩陣模組，數據儲存和電算軟體；路網評價包括對原有路網的定量分析，新擬路網方案的評價與最佳化，投資方向的評價與最佳化；路網規劃實施即最終決策和擬定實施計畫。
道路網密度
以單位國土面積(km)的平均道路里程長度(km)表征的某一區域內擁有道路數量的技術指標。道路技術等級不同，其實際通行能力相差較大，在比較道路網規劃方案時，運用里程等級係數可將各級道路折算成以某一技術等級為準的當量長度，據此可得道路網的綜合密度。亦可取規劃區內人口數、機動車(或汽車)擁有量等為基數，計算道路網方案的相關密度。
