基本介紹
- 中文名：上海內環線
- 外文名：Inner Ring Road
- 官方稱呼：上海內環高架路
- 內環線全長：47.7公里
- 設計時速：每小時80公里
- 地區：上海市
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發展歷史
上海內環線高架道路從1993年開始動工興建，在建設過程中上海市測繪院第三測量隊和上海市政設計研究院的測繪工作者發揚了無私奉獻、頑強拼搏的精神，為該工程的設計和施工做了大量的前期性、基礎性的工作。1994年10月，———上海內環線高架路終於全線通車。 2009年12月25日，中環線主線高架路浦東南段、內環主線高架路浦東段、華夏高架路（浦東國際機場北通道）3條道路向社會開放交通。
上海內環線
設計特點
上海內環線高架道路是由連續49個緩和曲線段和直線段組成的一個環形高速道。道板由2500餘根深達30餘米的砼立柱支撐。為了滿足墩位放樣的相對精度，測繪院在城市二等三角網下專設一覆蓋大部分市區的高精度三等三角網（13點）和沿高架路線的11條共49點的四等空中電磁波測距導線，作為高架墩位放樣的依據。為控制墩面高程，沿高架路線每隔1公里左右測設一個二等精密水準點，作為施工高程放樣依據。
為進行高架路沿線房屋的拆遷及路線的設計，需要在沿線100米寬的範圍內進行地形圖修測，全部工作量折合1：500地形圖60餘幅。修測結束後繪製成1：500的條狀地形圖40餘張。由於時間緊迫，地形修測的外業人員每天風餐露宿，長途跋涉，勤奮工作，及時向指揮部上交了全套成果。高架路中心線測設包括坐標計算和外業放樣兩部分。坐標計算人員在高架路跨越的近200幅1：500地形圖上，按圖上規劃紅線位置圖解出坐標，然後歸化計算出轉折點之間的最或是直線方程式，從而求出轉折點坐標及曲線上特徵點坐標。在調算過程中必須反覆校核，認真對待。坐標調算後，經設計人員審核確定94個點為高架中心線控制點。
上海內環線（匝道）線路示意圖
按設計提出的要求，在整個高架路通過的線路上每隔20米需要測設一個道路橫斷面，整個線路共需測1480個橫斷面。每個橫斷面均須穿過整個道路至紅線外側10米或至現有建築線。作業人員根據路上砼板的尺寸（原中山環路上鋪的都是長方形砼板）來確定測點至橫斷面中間點之間的距離，並用對講機將距離迅速報至測站上。經過一個多月的奮戰，100餘張道路縱橫斷面圖如期完整交到設計院。
主要路線
浦西
浦東
高架匝道
浦西部分
【楊浦大橋（起點）】 【南浦大橋（起點）】
01A —“河間路”高架下匝道 01 —“瑞金南路”高架上匝道
01B —“河間路”高架下匝道 02 —“ 宛平南路”高架下匝道
02A —“周家嘴路”高架下匝道 03A —“吳中路”高架下匝道
02B —“周家嘴路”高架上匝道 03B —“吳中路”高架上匝道
03A —“松花江路”高架下匝道 04 —“仙霞路”高架下匝道
03B —“松花江路”高架上匝道 05 —“武夷路”高架下匝道
04 —“曲陽路”高架上匝道 06A —“金沙江路”高架下匝道
05 —“廣中路”高架上匝道 06B —“金沙江路”高架上匝道
06 —“西藏北路”高架下匝道 07A —“武寧路”高架下匝道
07A —“滬太路”高架下匝道 07B —“武寧路 ”高架上匝道
07B —“滬太路”高架上匝道 08 —“鎮坪路”高架下匝道
08 —“光新路”高架下匝道 09A —“滬太路”高架下匝道
09A —“武寧路”高架下匝道 09B —“滬太路”高架上匝道
09B —“武寧路 ”高架上匝道 10 —“廣中路”高架下匝道
10A —“金沙江路”高架下匝道 11 —“ 曲陽路”高架下匝道
10B —“金沙江路”高架上匝道 12 —“曲陽路”高架下匝道
11 —“武夷路”高架上匝道 13 —“松花江路”高架上匝道
12 —“仙霞路”高架上匝道 14A —“周家嘴路”高架下匝道
13A —“吳中路”高架下匝道 14B —“周家嘴路”高架上匝道
13B—“吳中路”高架上匝道 15 —“河間路”高架上匝道
14 —“龍華西路”高架下匝道 【楊浦大橋（終點）】
15 —“宛平南路”高架上匝道
16 —“瑞金南路”高架下匝道
17 —“製造局路”高架下匝道
【南浦大橋（終點）】
浦東部分
匝道為：南浦大橋段：浦東南路匝道。
楊浦大橋段：浦東大道匝道。
上下匝道
內環線漕溪北路立交
河間路匝道（內圈上、外圈下）
周家嘴路匝道（內圈上下、外圈上下）
黃興路匝道（內圈上、外圈上下）
四平路匝道（內圈下）
中山北二（一）路匝道（內圈上下、外圈上下）
大柏樹立交連線線
廣中路（大連西路）匝道（內圈下、外圈上）
西藏北路匝道（外圈下）
內環共和新路立交
滬太路匝道（內圈上下、外圈上下）
光新路匝道（外圈下）
鎮坪路匝道（內圈下）
