常熟內環高架又名三環快速路、三環路高架，全長35.3公里。南環、東環和北環為主線高架+地面輔道形式，全長26.3公里，總投資約為104億。其中東南環段已於2014年7月28日正式通車，自建華入口至青墩塘交叉口，主線高架橋寬25.5米，雙向六車道，設計時速80公里/小時，地面道路寬53.5米，設計時速40公里/小時。東北環段高架部分已於2015年11月20日正式通車，也標誌著除西三環外，常熟的北環高架、東環高架和南環高架已全線建成通車。預計西三環快速化改造採用主線地面快速路+側翼輔道和橋隧形式，全長餘9公里，是連線虞山尚湖風景區、342省道（北移新線）和規劃中的通蘇嘉城際鐵路常熟西站的快速連線通道，2010年開工建設，總投資10億。
基本介紹
- 中文名：常熟內環高架快速路
- 外文名：Changshu inner ring elevated road
- 工程位置：江蘇常熟
- 高架總長：26.3公里（西三環除外）
- 開工時間：2010年（東南環段）
- 通車時間：2014年7月28日（東南環段）
- 聯繫板塊：主城區、高新區、城北新城
- 互聯高架：通港路高架、常沙線高架
- 高架意義：中國縣級市首條環城高架快速路
- 工程形式：高架雙向六車道、地面雙向六車道
常熟三環路快速化改造工程全長26.3公里，其中東南環段自建華入口至青墩塘交叉口，全長13.186公里，主線快速路高架橋寬25.5米，雙向六車道，設計時速為80公里，地面道路寬53.5米，設計時速40公里。三環路快速化改造東南環整個系統由高架橋面、匝道、地面系統等組成，2014年7月28日東南環段高架橋面正式通車，市民可從青墩塘匝道直接上高架，到建華轉盤的落地段可以直接下高架。東南環段高架匝道已全部開通，其中包括元和路互通上下匝道、安定互通上下匝道、新蓮路匝道、新世紀大道互通、常昆路匝道、富興路匝道、青墩塘互通南側上下匝道。
截至2015年4月，東南環段地面道路工程已全部完工，所有上下匝道均已正常通行，綠化建設工程也已基本完成。三環路高架東北環段施工也在抓緊進行，所有橋樑的樁基包括下部結構已全部完成。高架主橋面正在抓緊混凝土護欄的澆築，按照上級要求，力爭5月份開展瀝青路面的攤鋪和路燈、路牌、電子屏及聲屏障等安裝任務。預計2015年十一國慶前東北環段高架部分實現通車，到2016年6月全長26.6公里的三環路高架將全線建成通車。
常熟市三環路東南環段高架橋面系統已經全面通車。常熟市三環路快速化改造項目是常熟歷史上投資最大、複雜程度最高的一個交通重點工程，也是全國縣級市中第一條開工建設且里程最長的環城高架快速化道路。
2014年7月28日下午，蘇報記者驅車從常熟城區東三環青墩塘匝道進入東南環高架，朝著元和路建華環島方向行進。汽車行駛在寬闊平整、雙向六車道的瀝青路面上，平穩快捷，一路暢通。路面上的LED路燈、聲屏障等一系列交通設施已安裝到位。“以前，從城東到城西建華村，開車至少要半小時，走高架只要10分鐘。”常熟市交通局黨委委員花建軍告訴記者，常熟市三環路快速化改造工程項目全長26.3公里，總投資約104億元。採用“主線高架+地面輔道”方案，高架系統按照城市快速路標準設計，雙向六車道，寬25.5米，設計時速為80公里；地面系統按照城市主幹道標準設計，雙向六車道，寬53.5米，設計時速為40公里。全線設定互通13處，其中黃河路、新世紀大道南、安定街3處為樞紐式互通，上下匝道20.5對，下穿隧道2處。其中，東南環段自青墩塘匝道到建華轉盤，全長13.186公里，按照相關限定速度，只需要10多分鐘就可以走完全程。
