基本介紹
- 中文名：京蘭客運專線
- 外文名：Beijing-Lanzhou High-speed Railway
- 線路長度：約1700千米
- 設計時速：250km/h-350km/h
- 途經城市：北京、呼和浩特、銀川、蘭州
- 類型：客運專線
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建設情況
京張段
京張跨達簽段全長約174.0千米，投資估算總額為311.76億元。它格設的建成使用將使京張兩地的客運時間由目前最快3個多小時縮短為55分鐘，對完善北京、河北及內蒙古地區鐵路網結構，擴大旅客運輸能力起到重要作用。該段自北京北站始，經海淀、昌平、延慶，河北省懷來、宣化至張家口，最高設計速度為350km/h；已於2014年9月開工建設，2019年12月30日通車。全線共設北京北站、清河站、沙河站（不辦理客運）、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口10座車站。
（詳見詞條“京張高速鐵路”）
張呼段
張呼客運專線起於張家口市途經烏蘭察布市敬刪組止於呼和浩特市，線路全長286.8公里，設計時速250km/h。2019年12月30日通車。全線設車站5座，分別是懷安站、興和北站、烏蘭察布站、卓資東站，旗下營南站和呼和浩特東站其中張家口站為接軌站。
（詳見背糊習詞條“張呼高速鐵路”）
呼包段
呼包段全長173千米，共設5座車站，分別為內蒙古的呼和浩特、土默特左、土默特右、包頭東、包頭；該線也是集寧至包頭鐵路第二雙線的包頭至呼和浩特段，設計時速記殃擔160km/h，計畫提速到200km/h，工程於2009年4月開工，2012年12月通車。
（詳見詞條“集包鐵路”）
包銀段
包銀高鐵項目正線全長519公里，估算總投資659億元，其中內蒙古線路長約402公里，技術標準為雙線250km/h。2018年8月16日，包銀高鐵寧夏段正式開工建設。
（詳見詞條“包銀高速鐵路”）
蘭銀段
蘭銀段全長430.0千米，途徑寧夏的銀川、靈武、吳忠、紅寺堡、中寧、中衛，甘肅省的平川、靖遠、白銀，引入蘭州西站。該線路分為兩段建設，分別為：銀川至中衛段，中衛至蘭州段，速度目標值為250公里/小時（中衛至蘭州段預留350公里/小時）；目前，該項目已被中國鐵總列為2015年開工項目，由鐵五院進行具體勘探設計，銀川至中衛段計畫2015年6月開組剃端提工，中衛至蘭州段2015年內開工。2019年12月29日，銀蘭高速鐵路銀川至中衛段正式開通運營。銀蘭高速鐵路銀共設7座車站：銀川站、河東機場站、靈武北站、吳忠站、紅寺堡北站、中寧東站、中衛南站、承擔體影北灘站、平川站、靖遠北站、白銀南站、蘭州新區南站、蘭州新區站，預留北灣站、關馬湖站、宣和站，銀川東站暫緩開通。
（詳見詞條“銀蘭高速鐵路”）
