八達嶺長城站

八達嶺長城站（Badaling Greatwall Railway Station），位於中國北京市延慶區，由中國鐵路北京局集團有限公司管轄，是京張高速鐵路的車站之一。

八達嶺長城站於2016年3月開工建設；2019年12月30日，隨著京張高速鐵路建成通車，該站投入運營。

截至2014年10月，八達嶺長城站總建築面積49500平方米，其中地面站房9000平方米，地下站房40500平方米，站場規模為2台4線，設計承載量為最多可容納1500名旅客。

基本介紹

• 中文名：八達嶺長城站
• 外文名：Badaling Greatwall Railway Station
• 投用日期：2019年12月30日
• 所屬地區：中國北京市延慶區
• 主要線路：京張高速鐵路
• 區域管理：中國鐵路北京局集團有限公司
• 建築面積：49500平方米（截至2019年12月）
• 站台規模：2台4線（截至2019年12月）
• 車站地址：北京市延慶區

歷史沿革

1.8萬次播放

02:44

紀錄片北京延慶：幾十米的地下工作5年 八達嶺長城站工程師帶你見證中國鐵路事業的巨大變化

2016年3月，八達嶺長城站開工建設。

2017年8月25日，八達嶺長城站左側到發線貫通。

2019年8月23日，八達嶺長城站站房主體結構正式封頂；12月30日，隨著京張高速鐵路建成通車，駝嚷才陵八達嶺長城站投入運營。

建築規模

建築設計

• 設計理念

八達嶺長城站外觀的“消隱”設計體現了和周圍環境融為一體的設計理念，車站內部採用了諸多創新設計。在高鐵地下車站中採用疊層進出站通道形式，實現了進出站客流完全分離和進出站口均勻布置；環形救援廊道設計，具備了緊急情況下快速無死角救援的條件；採用一次提升長大扶梯及斜行電梯等先進設備；採用精準微損傷控制爆破等先進技術，消除了對文物和環境的不利影響。

八達嶺長城站隧道施工

車站設計首次採用疊層進出站通道形式，首次採用環形救援廊道設計，首次採用一次提升長大扶梯及斜行電梯等先進設備，首次採用精準微損傷控制爆破等先進技術。

八達嶺長城站外觀

八達嶺長城站室內設計中突破以往站房常用裝修效果，採用冷色調矽酸鈣板吊頂和清水柱體，暖色調人工刻槽黃金麻石材牆面和啞光地面。

• 設計參數

八達嶺長城站最大埋深102米，地下面積3.6萬平方米。車站兩端渡線段單洞開挖跨度32.7米。總建築面積49500平方米，分成地面站房和地下站兩拔犁犁部分，其中地面站房9000平方米，地下站40500平方米。

整體布局

八達嶺長城站站房左側為出站大廳，與進出站通道相連；右側為進霉抹肯站大廳，進站後通過扶梯下到-9米地下候車大廳。地面站房通過斜向進出站隧道與地下站連通，站台至地面站房全程提升高度約62米。地下站位於景區山體下方102米處。

八達嶺長城高鐵站內的超長扶梯

站台線路

截至2019年8月，八達嶺長城站設定2台4線，途經線路為京張高速鐵路。

運營情況

自助購票

截至2019年12月，八達嶺長城站設有自動售取票機共7台，還設有4個人工售票視窗。

便民設施

截至2019年12月，八達嶺長城站進站口西側設有1個公安制證視窗，站內還配有衛生間、第三衛生間、母嬰室、飲水間等。

客運流量

截至2020年1月15日，八達嶺長城站累計傳送0.54萬人次、到達0.69萬人次。

交通換乘

• 公交線路

截至2019年12月，八達嶺長城站途經線路有2條。

序號	起點站	首末班時間	終點站	首末班時間	備註
1	康莊鎮龍慶望都佳園小區	06:10-18:50	八達嶺長城站	07:30-20:10	此線路在中關村延慶園內經停三站，全程11公里，單程時間40分鐘
2	延慶火車站北廣場	06:00-18:40	八達嶺長城站	07:30-20:10	線路總長度為15公里，單程時間45分鐘，中途不停站。

文化特色

八達殃旬燥嶺長城站在寬敞的進站候車廳牆體中將設定主題為《印記》的石材手工藝術浮雕，雕刻京張高鐵智慧型動車組穿過崇山峻岭和萬里長城的畫面，賦予站房獨特的藝術氣質。

價值意義

八達嶺長城站是目前（截至2017年6月）國內埋深最大的高速鐵路地下站；車站層次多、洞室數量大、洞型複雜、交叉節點密集，也是目前國內最複雜的暗挖洞群車站。整個車熱多企估站是三層結構，進出站形式和機場航站樓類似，下層是進站通道，上層是出站通道，在高鐵地下車站中首次採用疊層進出站通道形式，進出站旅客互不干擾，客流可以均勻分布。（《北京晨報》評）

八達嶺長城站進站口

八達嶺長城站創下了4個“全國之最”——車站最大埋深102米，地下建築面積3.6萬平方米，是國內埋深最大的高鐵地下車站﹔車站主洞數量多、洞型複雜、交叉節點密集，是國內最複雜的暗挖洞群車站﹔車站兩端渡線愚享段單洞開挖盛組乃跨度達32.7米，是國內單拱跨度最大的暗挖鐵路隧道﹔最長的一部旅客進出站電梯提升高度達到42米，是國內旅客提升高度最大的高鐵地下車站。（《新京報》評）

文化特色

八達嶺長城站在寬敞的進站候車廳牆體中將設定主題為《印記》的石材手工藝術浮雕，雕刻京張高鐵智慧型動車組穿過崇山峻岭和萬里長城的畫面，賦予站房獨特的藝術氣質。

價值意義

八達嶺長城站是目前（截至2017年6月）國內埋深最大的高速鐵路地下站；車站層次多、洞室數量大、洞型複雜、交叉節點密集，也是目前國內最複雜的暗挖洞群車站。整個車站是三層結構，進出站形式和機場航站樓類似，下層是進站通道，上層是出站通道，在高鐵地下車站中首次採用疊層進出站通道形式，進出站旅客互不干擾，客流可以均勻分布。（《北京晨報》評）

八達嶺長城站進站口

八達嶺長城站創下了4個“全國之最”——車站最大埋深102米，地下建築面積3.6萬平方米，是國內埋深最大的高鐵地下車站﹔車站主洞數量多、洞型複雜、交叉節點密集，是國內最複雜的暗挖洞群車站﹔車站兩端渡線段單洞開挖跨度達32.7米，是國內單拱跨度最大的暗挖鐵路隧道﹔最長的一部旅客進出站電梯提升高度達到42米，是國內旅客提升高度最大的高鐵地下車站。（《新京報》評）