基本介紹
- 中文名：下一代城市
- 外文名：Next generation city
內容簡介, 城市的定義,城市發展歷程,古代城市,近代城市,現代城市,全球都市,未來城市,第四代城市,
內容簡介
城市是人類文明的豐碑。用城市來界定一個文明，可謂再適合不過：說到古希臘文明，就是雅典；說到青銅時代印度河谷文明的頂端，就是如今位於巴基斯坦的摩亨佐達羅；而說到當今的日本，那也就是東京了。
對於來自國外的旅行者而言，城市不僅是他們的歇腳之處，更能讓他們窺一斑而知全豹、領略到一個國家的特質。同時，自貿易和政治開始興盛之時，城市也成為了貿易、製造業的發源地和行政中樞。
在1800年，全球城市化率只有3%。這一數字在1900年增長到了14%，2000年則達到了40%。預計在2050年，全球將有超過70%的人口居住在城市當中。城市管理者們面對的最大問題，就是如何在不降低生活質量的同時，讓城市住下更多的人。
在20世紀，交通成本大幅降低的背景下，城市所擁有的區位優勢開始逐漸喪失。
城市首先降低了商品、人員和思想流通的成本。城市讓政府能夠更方便的提供公共服務。即便在緊急時刻，紐約也能夠維持電力供應穩定。這座城市擁有世界一流的醫院和大學。紐約捷運憑藉著城市中引以為豪的無數公共空間和文化中心，而得以維持大量客流、保證盈利。在《經濟學之城》（City of Economics）一書中，布倫丹·奧弗萊厄蒂（Brendan O'Flaherty）指出，城市只有在保證有利產出多於不利產出時才能存續。
城市的定義
從經濟、社會、地理、歷史、生態、政 治、軍事等不同的角度有著不同的詮釋，這些各種各樣的定義，數量眾多。
地理學上的城市
地理學上的城市是指地處交通方便環境的、覆蓋有一定面積的人群和房屋的密集結合體。經濟學家則認為城市是各種經濟市場如住房、勞動力、土地、運輸等相互交織在一起的網狀系統。按照社會學的傳統，城市被定義為具有某些特徵的、在地理上有界的社會組織形式。此外，還有人口學、政治學、建築學等學科的關於城市的不同角度闡述。因此，給出城市準確的定義，是一件比較困難的工作。“人類用了5000多年的時間，才對城市的本質和演變過程獲得了一個局部的認識，也許要用更長的時間才能完全弄清它那些尚未被認識的潛在特性” 。
西方學者對城市的定義
西方學者對城市的定義，概括起來主要有以下幾類：
①以居民人數作為城市概念的標準；
②以行政區劃的建制規定作為標準；
③以城市居民密度的大小作為標準；
④以擁有的第二、第三產業的比重作為標準。
國內關於城市的定義
城市發展歷程
最早的城市起源於大約一萬年前的中東，早期城市大 部分出現於五六千年前，主要分布在西亞南部、古埃及尼羅河下游三角洲、印度河流域和中國黃河流域等地區。城市的產生需要一定的經濟基礎和歷史條件。穩定的區域商品生產和貨物交易，是產生城市的經濟基礎，也是城市存續和發展的內在動力。政治、戰爭則屬於歷史條件的主要內容。
城市的基本概念包含“城”與“市”兩項內容。“城”是聚落應對自然力量侵襲和敵對部落攻擊的具有防 御措施的行政地域聚落。“市”指商品交換的商業功能性場所。城、市功能的綜合，導致城市的形成。城市是第二次人類勞動大分工的產物。
根據城市在發展過程中所表現出來的形態、功能及其在社會發展過程中的作用，我們一般將城市的發展歷程劃分為古代、近代和現代三個階段。
古代城市
城市出現直至18世紀工業革命前的這一時期，國民經濟的主體是農業和手工業，商品經濟極不發達，自給自足的自然經濟在社會生活中占著主導地位，城市人口增長緩慢，城市在社會經濟生活中的功能和作用很小。至18世紀初，世界城市人口占世界總人口的比重僅為3%左右。這一時期城市的功能主要是軍事據點、政治和宗教中心，同時也是手工業和商業中心，經濟功能幾乎可以忽略不計，對周圍環境影響不大，不具備地區經濟中心的作用。古代城市的結構較簡單，普通城市一般無明顯的功能分區。通常以政治或宗教建築占據中心位置。古代城市形態上最明顯的特徵就是有堅固的城牆或城壕環繞，這些防禦設施的限制，古代城市規模一般都不大，主要分布在灌溉條件良好的河流兩岸或交通便利的沿海地區。
近代城市
18世紀中期歐洲工業革命的興起，極大地推動了社會生產力發展，也促使城市發展進入了嶄新的階段。工業革命終結了手工業生產方式，以工業化生產取而代之，從而推動產業化和地區分工，加速商品經濟的發展。由此可見，工業化是城市發展的源動力，商品經濟的發展帶動了金融業、信託業的興起；同時，工商業集中的城市，需要相應的支撐系統，文化、教育、交通、通信、醫療等基礎設施以及各種服務行業都得到相應的發展。這一過程吸引大量農村人口向城市集聚，城市規模不斷擴大，城市數量增加。城市成為經濟中心，對國家和地區經濟產生巨大影響。城市結構日趨複雜化，出現明顯的功能分區，同時，作為城市必要物質條件的基礎設施明顯改善，居民生活水平日益提高。但由於工業化進程存在差異，城市分布的地區差異十分明顯。
現代城市
全球都市
新加坡、倫敦、杜拜、香港和紐約在第三次工業革命中完成了自我轉化，變成了真正的“全球都市”。他們以前就是重要的貿易中心，但如今已經變身為了全球金融中心。
當製造業正在已開發國家消亡之時，上海和深圳卻分別發展成了巨型製造業都市。這大多是由於中國政府提供的良性政策、融資和基礎設施條件；自然地，由於這些優勢條件，這兩座城市在國際製造業轉移浪潮中承接頗多。至於其他既有城市，則擁有成為港口、通過貿易發揮影響力的區位優勢。
未來城市
第四次工業革命將不再以地理為界限。離海路和陸路運輸通道的距離遠近將不再成為優勢。企業將設立在在能人聚集的城市，而人們也將不再被束縛於某一地點。他們將憑藉社會、文化喜好以及工作機會決定居所。第四次工業革命指的是基於物聯網、人工智慧和大數據的大規模工業的崛起。由於活動能夠得到實時監控，隨後產生的數據也能即時用作改進服務的提供，城市的生活環境將變得更具回響性。
矽谷就是這一高科技工業集聚現象的極佳代表。儘管矽谷不是一座單個的城市，但它恰如其分的勾畫出了創意依賴型經濟的樣貌。通過籠絡高技術人才，矽谷以創新為動力，成為了全球創新和實驗領域的標桿。
諸如紐約這樣的城市，也建設起了它們的“矽谷”；而諸如底特律這樣不做出改變的城市，則陷入停滯、逐漸衰亡。
首先，每座城市都必須明確自身的競爭優勢，是製造業還是金融等等。其次，必須有定向投資跟進：以杜拜為例，相關部門為了將其建設成航空、商業和旅遊樞紐而進行了大量投資。之後，城市必須留出一定的公共空間，以供人們進行交流——最典型的例子莫過於紐約曼哈頓心臟位置、被摩天大樓環繞的中央公園了。
最後，城市要是沒了高密度的社區，就什麼也不是。這就需要醫療和交通配套設施建設能跟得上。更完備的基礎設施能減少汽車的人均用量，打造更加可持續發展的公共運輸，自然也能降低人均出行花銷。
不平等，是與第四次工業革命相關的最重要的社會關切。這一革命中最大的受益人，是包括發明家、投資者和創客在內，擁有有形和無形資產的人。那些單純付出勞動力的人將可能認為自己可有可無、容易被拋棄。如今政策制定者和一般公眾，都將第四次工業革命視為一種良性變化。而如果我們意識到了這種變化，我們就可以做出行動。如果人們對未來的變革有著一定意識、同時又有相關的機會，人們必定會選擇學習新的技能來強化自己。
現在已經有些智慧城市的樣本，能夠證明哪些事有可能發生了。巴塞隆納的CityOS技術平台通過持續獲取城市環境的實時數據反饋，來規制能源消費、自來水用量和垃圾處理。韓國的松島國際都市，在建設之初就在所有的基礎設施建設中集成了智慧型設計。
第四代城市
“規劃”這個詞可能聽上去帶點負面意味，但這對於城市的生存和發展而言至關重要。在未來的任何一個變革中，政治經濟都十分重要。人們應當要求公共空間、針對自動駕駛的規章制度、以及節能建築等等。城市管理者不應將優步這類公司拒之門外，而應當立法規範自動駕駛汽車應當如何上路。當權者應當有能力自主推動改變。城市管理者應當能夠基於對城市的優勢和機遇進行分析，來確立城市的長期發展願景。而以上所有這些都依賴於“權力下放”：在這一點上，其他國家可以向中國學習。
在中國，一座城市的領導擁有很大的權力，大多數當地的規劃都由他們負責。他們手中也握有相應的權力和責任來為城市項目的規劃和執行創收。市長的表現可以通過GDP增長量等數據衡量。作為標準的數據有時也會隨著國家發展的優先權變化而變化，換成像學生數量或者碳效率之類的指標。
一座城市的活力，最主要來自於經濟活動。城市管理者需要利用自身優勢，在全球範圍內參與競爭。城市需要變得更能吸引移居者。其次是通達性，也就是城市如何讓人們方便地出行，包括軌道交通、高速公路和機場等等。在現代社會，網際網路通達性也一樣重要；而與之相配套的基礎設施，例如穩定的電力供應也非常重要。第三，城市需要注重包括收入分配、政商參與便捷程度、醫療、教育與公安服務等社會架構方面的問題。最後，城市必須實現可持續發展，包括可再生能源、供水安全、垃圾處理和空氣品質維護等規劃的套用。
也許未來，城市道路上會有自動駕駛的“拼車”、還會有能在尖峰時段自動加開公交和捷運車次的智慧型公交系統、或者更聰明、更節能的新技術……未來城市發展的可能性無窮無盡。
