基本介紹
- 中文名稱：黃河古渡
- 外文名稱：Ancient crossing the Yellow River
- 地理位置：位於銀川市東三十餘里的黃河東岸
- 著名景點：黃河
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地理位置
黃河古渡
奔騰咆哮的黃河，一出龍門，被秦嶺山脈阻攔，於是掉頭向東，浩浩蕩蕩，蜿蜒於寬達10多公里的河道上，穿中原，過齊魯，馳騁千里，匯入渤海。沿途山川險要，良田萬頃，車馬如潮，景色宜人。
三大渡口
在黃河北岸的山西省境內，從上流到下流，相繼有風陵渡、大禹渡和茅津渡三大著名渡口。自古到今，為晉陝豫的交通要衝和軍事重地，地理位置十分重要。風陵渡位於黃河從北到南，繼而從西折東的轉折處，南同蒲鐵路的終點，即今芮城縣西南35公里的風陵渡鎮。這裡，相傳是黃帝賢相風后發明指南針戰敗蚩尤的地方。大禹渡在芮城縣東南的神柏峪。相傳大禹治水時，休息於柏樹之下俯察河勢，並乘船東下，鑿開三門，導河入海。後人將此樹稱為神柏，並建廟以祀，其地則稱“大禹渡”。茅津渡在平陸縣城南四公里處。據北魏酈道元《水經注》說“陝城北對茅城，故名茅亭，茅戍邑也，津亦取名”。故名茅津渡，又叫陝津渡。
未解之謎
揭開黃河古渡口之謎
萬里黃河渡口多“九曲黃河萬里沙。”“君不見，黃河之水天上來，奔流到海不復回。”……古往今來，大量有關黃河的詩歌，為我們記錄了黃河的興衰，作為曾經承載中華民族興衰的大河，今天它留給我們的依然是無盡的未解之謎。 長達萬里的黃河究竟有多少個古渡口呢？這些古渡口究竟有什麼樣的傳說呢？它們是怎樣來的呢？這些問題，無疑是值得人們追尋的。
曾經有人說過，如果說，黃河是一條巨龍，那么黃河沿岸的古渡口就是龍身上的鱗甲。其實，這句話還應該這樣說，古渡口，跨越大河的基石。如果沒有黃河上難以數計的渡口，黃河充其量不過是一渠死水，沒有太大的生命。
黃河割斷兩岸，渡口讓天塹近在咫尺。從青藏高原上奔騰而來的黃河究竟要經過多少古渡口，誰也說不清。渡口，作為連線兩岸、溝通不同人群的支點，它給人們帶來的作用是無法形容的。
人們通常認為：黃河上的第一個渡口在鄂陵湖和扎陵湖的交界處。我曾經到過那裡，那裡的河水極淺，藏族同胞的牛羊能輕而易舉地踏過黃河。看著自由自在的牛羊漫不經心地來往於黃河兩岸，不由得就想起中下遊人們過河的情形，兩者相比真是有“天壤之別”。
其實，從嚴格意義上講，這個交界處的渡口也不是黃河的第一個渡口。萬里黃河第一渡究竟在何處？誰也說不清楚，既然說不清楚，就沒有說的必要了。
黃河古渡“萬里黃河萬里沙”。不同的渡口，留下了不同的故事。雖然許多渡口已經被各種各樣的公路和橋樑取代，但這並不影響民間故事和傳說的流傳。黃河上渡口的名字也充滿了浪漫色彩，蓮花渡緣自那個地方如同蓮花的地形；青石渡則是因為那裡的青色石頭而得名；君子渡則緣自於那個地方流傳的民間傳說；索橋渡則是因為那個地方曾經修過一座鐵索橋。
不同的古渡口流傳著不同的故事，在這背後折射出來的是“一方水土養一方人”的地域文化。黃河沿岸每個古渡都和戰爭密切相關，甚至有些與少數民族相關。可見，黃河渡口不僅為漢民族所獨有，它也是所有生活在黃河兩岸人的渡口。
其實，一般而言黃河古渡口都比較平靜，儘管黃河水面很寬，但很少有波濤洶湧的激流。惟有如此，才能夠方便人們渡河。比如位於甘肅靖遠境內的小口渡雖然在紅山峽內，但是人們將渡口選擇在黃河的拐彎處，這裡河道狹窄，水深且緩，是置舟渡河的好地方。
今天黃河上還保存著大量的古渡口遺址，臨津渡、金城渡、橫城渡、風陵渡、孫口渡、大禹渡、茅津渡等大批古渡，都是延續使用了幾千年的古渡口。“野渡無人舟自橫”這是古人筆下的古渡景象。其實，黃河上的不少古渡自古已經就是交通要道，很少存在清冷的景象。
渡口是人們跨越大河的基石，它和大河相互依存。河造就了渡口，渡口帶活了大河。
古渡見證了烽火硝煙在今天的青海、寧夏、內蒙、陝北、山西等地保留了大量的黃河古渡口遺蹟。僅是在寧夏境內黃河河段上就有16處古代渡口遺址，而在青海境內黃河上的渡口遺址則達到30多處。在漫長的歷史歲月中，許多生活在內蒙古、青藏高原的少數民族大部分就是通過這些黃河古渡口而“南下牧馬”的。
許多時候，黃河上往往實行關津並存的情況，官渡設有木船、皮筏之類的運輸工具，有的渡口還配有水手或船夫，並有管理渡口的士兵和水手、船夫等人員。一切工薪和費用由官府撥專款發放。 據記載，明清時期寧夏境內的古渡有橫城、高崖、李祥、馬頭、臨河、永康、常樂、新墩、寧安堡、廣武、老鼠嘴、張義、青銅峽、冰溝、泉眼山和田家灘南等16處，其中最負盛名的是橫城渡口。
橫城渡口位於銀川市東30餘里的黃河東岸，這裡登高東望，是浩瀚無垠的黃沙，隔河西眺，則是一片一望無際的綠色田野。有專家考證，“大漠孤煙直，長河落日圓”說的就是這個地方。橫城渡口是一處古老的黃河渡口，這裡有個寧河台是明代為了保護這個渡口暢通無阻而修築的防衛設施。這個台高5.5丈，上面建亭3楹，四面建成廂房。台外有一道城牆，周長90餘丈，高2.4丈。城牆四面各有重門。管理渡口的官員和保衛渡口的士兵，都住在寧河台上。記載說“橫城之津危，則靈州之道梗。”
位於今天甘肅永靖縣城蓮花寨炳靈寺附近的蓮花渡，又名黃河下渡。唐代這裡被稱為鳳林渡，北宋時易名為安鄉關渡。明初，這裡設定千戶一名常年駐守，明嘉靖年間，知州劉卓奏請清朝廷批准允許動用官銀，選官工只設水夫名，並更名蓮花寨渡口。
黃河古渡沒有辦法，津長只好將他就地掩埋。後來，這個人的兒子從洛陽趕到這裡尋找父親，得知父親去世，便決定運遺骸回鄉，打開棺木後發現他父親帶的金銀貨物原封不動，沒有絲毫損失。於是桓帝將這個地方命名為君子津。
陰口渡口這是絲綢之路上最早、最重要的渡口之一。這個渡口位於靖遠縣城東，祖厲河入黃河的河段上。據傳說，在漢武帝時，當時這裡就有渡口存在，叫做?陰口。由於其交通位置重要，所以幾千年來，這裡一直興盛不衰。先後有匈奴、鮮卑、羌、党項、蒙古等少數民族在這裡放牧。在《三國志》和《資治通鑑》中均有提及，但只寥寥數筆。其中《三國志·魏志》中記載，東漢後期，涼州的盧水胡(匈奴的一支)起兵騷擾河西，曹操命令張既率領幾千人馬過河去平叛，張既率領人馬到達金城後，手下建議兵少道險不可深入，盧水胡知道訊息後，就在陰口渡口埋伏了七千騎兵，張既知道後，採取了聲東擊西的策略，派遣了少數騎兵製造了在陰口渡口渡河的假象，結果卻率領大軍從金城過河直搗涼州盧水胡大本營，達到了出奇制勝的效果。
靖遠索橋渡這裡位於靖遠縣境內的黃河上。據《靖遠志》記載：“隆慶初創設船橋以通往來。”後來因河水上漲而沖走，仍然以船渡河，這裡也被人們稱之為小口子渡口，因為在距離小口子村2公里的黃河岸邊。公元1614年，人們又修了河西索橋，以纜索繫舟在河面上，上面鋪著木板，供人們通行。這裡是中原通往西域的必經之路。
在古代黃河上有不少橋樑，其中比較集中的在青海境內，當地甚至流傳著這樣的傳說：“黃河置渡，湟水建橋。”可見，古代青海境內的橋樑不少。不論是橋樑，還是津渡，其目的是溝通兩岸，都是為了解決黃河上絲綢之路幹線上交通問題而修建的。
相關景點
風陵渡
風陵渡位於黃河從北到南，繼而從西折東的轉折處，南同蒲鐵路的終點，即今芮城縣西南35公里的風陵渡鎮。黃河流過河口鎮後，為南北走向的呂梁山所阻，折向南流，奔騰於陝西、山西兩省邊界的峽谷之間。河水從壺口瀑布瀉下後，出龍門繼續向南流，到潼關附近，因受東西走向的秦嶺山脈其中一條支脈華山所阻，折向東流。
千百年來，風陵渡作為黃河的要津，不知有多少人是通過這裡，走入秦晉。金人趙子貞《題風陵渡》就有一句：“一水分南北，中原氣自全。雲山連晉壤，煙樹入秦川。”
大禹渡
大禹渡在芮城縣東南的神柏峪。相傳大禹治水時，休息於柏樹之下俯察河勢，並乘船東下，鑿開三門，導河入海。後人將此樹稱為神柏，並建廟以祀，其地則稱“大禹渡”。七十年代這裡修建了大禹渡電灌站，分兩級揚水，提水為八個流量，總揚程為 214米。河岸的抽水泵房，能夠根據水位漲落升降而上下滑動。建有四萬立方米的沉沙池，使泥沙排入黃河，清水抽上去澆灌良田，受益面積為 28．6萬畝。電灌站周圍，新建碑廊，新辟花團，增設待濟亭、觀河樓、望岳亭等仿古建築，使遊人增加遊興。還可以從二級站腳下的人行道拾級而上113級台階，在神柏下翹首遠望，滾滾黃水迎面撲來，遊船往來蕩漾，詩情畫意躍然大河之上；又可以登船游弋，參加“黃河風情游”，兩岸高山密林，田園風光盡收眼底，氣象萬千。如果再品嘗一下黃河鯉魚的美味，更是別有一番情趣。它依山傍水，環境優美是一座規模宏大，結構新穎的集灌溉、旅遊為一體的旅遊勝地。七十年代這裡修建了大禹渡電灌站，分兩級揚水，提水為八個流量，總揚程為214米。河岸的抽水泵房，能夠根據水位漲落升降而上下滑動。枝繁葉茂，鬱鬱蔥蔥，傳說古時大禹治水曾在此拴馬、憩息，故被人們稱為“神柏”。在神柏下翹首遠望，滾滾黃水迎面撲來，遊船往來蕩漾，詩情畫意躍然大河之上。
黃河古渡
黃河古渡大禹像雕像置於望岳亭東的平台上，整個像高12.23米，用中條山青石175方拼雕而成。 望岳亭位於沉沙池東南方，為仿古建築，六角玲瓏，拱式在花板上龍鳳相戲，舉目西眺，華樂在望，故取名“望岳亭”。風動亭仿傘狀，全部採用10毫米厚的鐵板製作，中心採用軸承技術，遇風轉動，這時與其它亭子完全不同的奇思巧構。 在這裡的山谷摩崖上刻有“舟於此，出水得”六個大字。由於船隻往來於黃河兩岸，使大禹渡更富詩情畫意。大禹渡還建有動物園、神泉水、待濟亭、迎曦亭、三晉第一獅等旅遊景觀，足使中外遊客流連忘返。
此外，還可以登船游弋，參加“黃河風情游”。這裡的客船，在黃河航行3個多小時，可達三門峽會星渡，沿途，可領略到黃河粗獷、雄偉的奇麗風光，兩岸高山密林，田園風光盡收眼底，氣象萬千；觀賞沿途的名勝古蹟，別有一番風味。如果再品嘗一下黃河鯉魚的美味，更是別有一番情趣。
茅津渡
茅津渡在平陸縣城南四公里處。地形險要，歷史悠久，是溝通晉豫兩省的交通要津，也是萬里黃河上的一個極為重要的渡口。茅津渡，與風陵渡、大禹渡並稱為黃河三大古渡。三大古渡之中，茅津為最。 據北魏酈道元《水經注》說“陝城北對茅城，故名茅亭，茅戍邑也，津亦取名”。故名茅津渡，又叫陝津渡。它北連運（城）茅（津）公路和太（原）茅（津）公路，南隔黃河與河南三門峽隔河相望。“地當晉豫通衢，商旅之輻輳，三晉運鹽之孔道”，歷來是三晉出入河南及南方諸省的門戶，又是“三晉屏藩”之地，地理位置十分重要。解放後，黨和政府十分重視渡口建設，相繼建成防浪壩、防沖壩、碼頭、坡道，種植花草樹木，購置大型輪渡船……使茅津渡“舊貌變新顏”，煥發出新的風姿，終日呈現出一派繁忙的景象。渡口風景秀麗，激浪江波，水天一色，“茅津晚渡”是平陸古八景之一，現在又成了“黃河一日游”的著名風景區。它西連風陵渡和大禹渡電灌站風景區，向東可達“一壩鎖三門，高峽出平湖”的三門峽大壩。正在興建的“茅津經濟開發區”也將給它再添光輝。在改革開放的歲月里，茅津渡發揮著越來越重要的作用。茅津渡又叫“陝津渡”，北魏酈道元在《水經注》云：“陝城北對茅城，故名茅亭，茅戌邑也，津亦取名。”此為茅津的由來。後因別於茅津村，人們才習稱之為“茅津渡”。據《平陸縣誌》載：“茅津地當水陸要衝，晉豫兩省通衢，冠蓋之絡繹，商旅之輻輳，三晉運鹽尤為孔道。”據載，茅津在春秋戰國時，已形成渡口，且是兵家必爭之地。公元前655年，晉獻公假道於虞，伐滅虢國，即由茅津渡河。公元前627年，秦穆公伐鄭，晉出奇兵從茅津渡河，以逸待勞，敗秦軍於崤山。
黃河古渡
黃河古渡