《高速列車》是2019年上海科學技術文獻出版社出版的圖書。
高速列車（子彈頭列車），又稱高速火車、子彈頭火車，是指能以高速度持續運行的列車，最高行駛速度一般要達到200km/h之上。高速列車屬於現代化的高速交通工具，是火車頂尖科學技術的集中體現，可以大幅提高列車旅行速度從而提高火...
中國高速列車，英文全稱（China Railway High-Speed），營運速度330KM/h，最高速度380KM/h。中國高速列車CRH系列詳解 CRH，中國高速鐵路，目前已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5沒有CRH4據說是因為忌諱“4”，所以沒有CRH4，不知道真假。CRH1龐巴迪-四方-鮑爾（BSP）生產，原型是龐巴迪為瑞典AB提供的Regina。200公里級別（...
第一代高速列車TGV-PSE的動力轉向架Y230是在法國燃氣輪動車組轉向架Y226型的基礎上發展而來的，並被法國所有的第二代、第三代高速列車用作動力轉向架。Y230型轉向架為無搖枕式轉向架，它最明顯的優點是結構簡單明快，便於組裝和拆卸，可靠地實現了牽引電機體懸和較好的驅動動力學性能，是典型的動力集中式高速列車...
列車三大級別：（廣義）普速列車，D字頭列車，G字頭列車。出現時間 2007年中國鐵路第六次大提速出現CRH，即中國鐵路高速列車，是廣義動車組列車。2008年8月1日開通中國第一條時速350km/h級別高速鐵路即京津城際鐵路。2009年12月26日，武廣高速鐵路（全稱為京廣高速鐵路武廣段）通車，初期以350公里/小時速度運營，“G...
中國高速鐵路（China Railway Highspeed），簡稱中國高鐵，是指中國境內建成使用的高速鐵路，為當代中國重要的一類交通基礎設施。根據《高速鐵路設計規範》（TB10621-2014）：中國高速鐵路是設計速度每小時250千米（含預留）以上、列車初期運營速度每小時200千米以上的客運專線鐵路。根據《中長期鐵路網規劃（2016年）》：...
德國、義大利和瑞典是最早進行擺式列車試驗的國家，1997年以來擺式列車因為價格便宜和製造工藝相對簡單，尤其是能夠充分利用現有線路，不必鋪設全新的鐵路網路的優勢，而逐漸能夠在高速列車的競爭上與高速輪軌和磁懸浮分庭抗禮。從國際趨勢來看，擺式列車很有可能是一種在大規模成熟鐵路網基礎上完成提速，而且性價比較高的...
高速鐵路是一種鐵路系統，高速列車是一種車輛類型。高速鐵路既可供普速列車也可供高速列車行駛，高速列車既能在高速鐵路也能在普速鐵路上行駛，只不過鐵路和列車設計速度不匹配會制約運行速度（PS：電力機車運行前提是電氣化鐵路）。時速超過200千米以上的高速電力機車在1903年就已經問世，即使是蒸汽機車也早在1938年創...
德國高速列車(ICE)被稱為德國鐵路公司的旗艦高速列車，通達德國全國各地。基本介紹 德國的高速鐵路技術儲備不亞於法國，1988年他們電力牽引的行車試驗速度突破每小時400公里大關。但是德國的實用性高速鐵路直到20世紀90年代初才開始修建，原因是政府及公眾的錯誤性認識：德國客運量最集中的地區城市密布，高速公路已經發達...
CRH380AL為長編組列車，旅客可自由穿梭於8、9車廂間。（以上資料來源：）座位布局圖 (資料來源 ：)2541沖高車 2010 年12 月，編號為CRH380AL-2541的列車成功在京滬高鐵棗莊至蚌埠先導段上跑出了486.1km/h的速度，列車各項性能指標完全滿足設計要求，這標誌著正式躋身世界高速列車技術先進行 列 。
2014年版《鐵路技術管理規程》（第208條）：動車組列車為自走行固定編組列車。區分 動車組（列車）不等同於動車，也不等同於高速列車。此外，因動車組從原傳統列車基礎上發展而來，所以也有一部分動車組結構特徵介於動車組與傳統列車之間，但純粹的多機車重聯列車不屬於動車組範疇。車次類型 在中國國家鐵路運輸體系內...
6月20日，京廣高鐵北京至武漢區間將率先常態化按時速350公里高標運營，新型復興號智慧型動車組列車上線，北京至武漢間最短運行時間壓縮至3小時48分。2022年10月11日，石家莊、邯鄲至承德的直達高鐵列車正式開通運營，這是北京地下直徑線首次運營高速列車，也是北京鐵路樞紐首次開行跨樞紐高速列車，京廣高速鐵路和京哈高速...
2018年4月10日，京滬高鐵“復興號”由7對增為15對，包括北京南至上海虹橋G1/4次。2021年6月25日，北京南～上海G1次“復興號”動車組，在京滬高鐵線路區段，以時速350公里標尺運行。2023年8月6日，為確保列車運行安全，北京南站始發G1次停運。設備設施 2020年，G1次列車將3號設為“靜音車廂”，緊鄰一等座...
這列更高速度試驗列車項目是在科技部和鐵道部的部署下，以“‘十一五’國家科技支撐項目-共性基礎及系統集成”、“國家973計畫項目-時速500公里高速列車關鍵力學行為研究”為依託，以中國南車四方股份有限公司為主體，以國家高速動車組總成工程技術研究中心開放的研究平台為基礎，採用產、學、研、用相結合的模式，歷經...
列車總共由16個牽引電機驅動。它們位於配有動力轉向架的車下，該牽引系統通過三相異步牽引電機來實現。動車轉向架的每個輪對是由一個牽引電機來驅動的。該牽引電機橫向安裝在轉向架上。該牽引電機按高速列車的特珠要求來設計的它們具有堅固的結構，最佳化重量，低噪音抖放，高效率和緊湊設計的特徵。四極三相異步牽引電機按...
2009年，隨著廈深鐵路全面開工建設，廣州市區與沿海高速鐵路的互通問題提上議程，規劃設計從廣州市區途經惠州市區至汕尾市區鐵路支線鐵路，再接入沿海鐵路，解決廣州至廈門方向高速列車繞大彎問題。該規劃線路與原規劃的廣惠城際（北線）、廣州花都至汕尾鐵路高度重合。2010年，廈深鐵路廣州至汕尾支線納入廣州市重點建設預備...
動感號動車組兩端車頭設計呈流線型，駕駛室前窗及車燈為尖長形；車身整體以銀灰色為底色，車兩端以紅色圍繞駕駛室前窗及車燈，兩側配上橙色弧形紋，象徵中國飛龍；每節車廂上均加添了白色和紅色波浪紋，使整車外形彰顯現代高速列車暢快、舒適的體驗主題。該車繼承了和諧號CRH380A型電力動車組的先進性、安全性、可靠性...
《高速列車》是代岳東演唱的一首勵志搖滾曲風新歌，10月28日一經推出，迅速收穫好評如潮，並在各大音樂平台榜單占據高位。 歌曲簡介 人們潛意識裡總有一種“逃離”情結，無論是逃離一成不變的工作，還是逃離一眼望穿的生活。逃離規則、逃離此時此刻，甚至逃離地球，皆因人們現實中無法瀟灑抽身。由代岳東作曲，李恆作詞...
京哈高速鐵路由北京朝陽站至哈爾濱站，全長1198千米，設32座車站，設計速度350千米/小時，運營速度300千米/小時。2022年10月11日，石家莊（邯鄲）至承德的直達高鐵列車正式開通運營，這是北京地下直徑線首次運營高速列車，也是北京鐵路樞紐首次開行跨樞紐高速列車，京廣高速鐵路和京哈高速鐵路在北京鐵路樞紐正式實現貫通...
渝湘高速鐵路（Chongqing-Changsha High-speed Railway）簡稱渝湘高鐵，是中國境內一條連線重慶市與長沙市的高速鐵路，線路呈西北至東南走向。其中，重慶至黔江段、益陽至長沙段是中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一“廈渝通道”的重要組成部分。渝湘高速鐵路由渝黔高速鐵路、黔吉高速鐵路、益吉高速鐵路、常益長高速...
2010年9月28日11時37分，在滬杭高速鐵路試運行途中，擁有自主智慧財產權的中國國產“和諧號”CRH380A新一代高速列車動車組，最高時速達416.6千米，刷新世界鐵路運營試驗最高速度。價值意義 滬杭高速鐵路是《中長期鐵路網規劃》的重點項目，是滬昆高速鐵路的重要組成部分，作為一條時速350千米的高速鐵路，滬杭高速鐵路將...
高速飛行列車採用“磁懸浮+低真空管道”，利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮方式減小摩擦阻力，實現超音速的“近地飛行”，最低時速1千公里，低於這個標準的時速6百公里上下的普通高速磁懸浮列車則是普通飛行列車。高速飛行列車是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超...
CRH動車組：即CRH動車組列車，即中國鐵路高速列車（高於快速列車），CRH是品牌標誌。CRH系列是採用動力分散式的高速電力動車組，列車主要是由原中華人民共和國鐵道部通過向龐巴迪、川崎重工業、阿爾斯通、西門子公司等外國企業購買相關高速車輛的技術，並對技術加以引進吸收之後，由中國北車集團有限公司和中國南車集團有限公司...
和諧號CRH380A型電力動車組，由南車自主創新，又稱CRH2-380型，是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，由南車青島四方機車車輛股份有限公司在張曙光領導下自主研發的CRH（中國鐵路高速列車）系列高速動車組，也是“中國高速列車自主創新聯合行動計畫”的重點項目，最高營運速度380公里/小時。中國鐵道部...
新一代標準動車組“復興號”是中國自主研發、具有完全智慧財產權的新一代高速列車，它集成了大量現代國產高新技術，牽引、制動、網路、轉向架、輪軸等關鍵技術實現重要突破，是中國科技創新的又一重大成果。2023年7月 1日，時速160公里的復興號動車組在青藏鐵路西寧至格爾木段正式運營。2023年9月，復興號亞運專列投入運營。
十大頂級火車分別為威尼斯辛普倫東方快車，蘇格蘭皇家列車，安達魯斯特快車，“非洲之傲”豪華列車藍色列車，馬德雷山脈快速列車，澳洲南太平洋高速列車亞洲東方快車，豪華皇家列車，落基山登山者號 威尼斯辛普倫 車不僅華麗高雅而且極輛午夜行駛的經典藍色列車，其內部裝潢由著名的室內設計師雷內·勒里科（Rene Lalique）設計（...
