高速飛行列車採用“磁懸浮+低真空管道”，利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮方式減小摩擦阻力，實現超音速的“近地飛行”，最低時速1千公里，低於這個標準的時速6百公里上下的普通高速磁懸浮列車則是普通飛行列車。
高速飛行列車是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超聲速運行的運輸系統。
2017年8月30日，中國航天科工集團公司發布信息，開展“高速飛行列車”的研究論證，擬通過商業化、市場化模式，將超聲速飛行技術與軌道交通技術相結合，研製的新一代交通工具，利用超導磁懸浮技術和真空管道，致力於實現超音速的“近地飛行”，研製分為時速1000公里、2000公里、4000公里的三大階段。以武漢到北京的地理距離1200公里計算，如果時速4000公里，則僅需大約18分鐘即可完成兩地“穿越”。
基本介紹
項目背景,三步計畫,項目進度,項目意義,競爭環境,
項目背景
世界上對外宣布開展大於1000公里/小時運輸系統研究的公司主要有三家，包括美國的HTT公司、HyperloopOne公司以及中國航天科工集團公司。美國的公司起步早，但中國的企業起點高，利用航天超聲速相關技術，航天科工是全球首個提出超聲速地面運輸系統的集團公司。
美國當地時間2017年3月21日，HTT官方發布一段視頻以及一組圖片展示了公司的最新進展，宣稱在建設世界上第一條全尺寸、可以運送乘客同時速度能達到760mph的超級高鐵管道。該方案在法國土魯斯市的地下進行測試，據稱最快會在2018年面世。
三步計畫
未來項目落地將按照最大運行速度1000公里/小時、2000公里/小時、4000公里/小時三步走戰略逐步實現：第一步通過1000公里/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網，第二步通過2000公里/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網，第三步通過4000公里/小時運輸能力建設“一帶一路”飛行列車交通網。
項目進度
2017年8月30日，中國航天科工集團公司官方微博發布訊息稱，在研製最高時速達4000km的“高速飛行列車”，項目處於關鍵技術攻關階段。
項目意義
與傳統高鐵相比，高速飛行列車運行速度提升了10倍。與現有民航客機相比，速度提升了5倍！最大速度可達到4000公里/小時。現在的高鐵和民航客機，均被它“秒殺”。這一技術一旦實現，將徹底顛覆現有的交通方式。
競爭環境
中國航天科工在全球首個提出超聲速地面運輸系統。當前，世界上對外宣布開展大於1000公里/小時運輸系統研究的公司主要有三家，包括美國的HTT公司、Hyperloop One公司以及中國航天科工集團公司。
