飛行技術

專業歷史

飛行員通過操縱副翼、方向舵、升降舵、油門桿等，可改變作用在飛機上的力和力矩的大小與方向，從而實現改變飛行狀態的目的。飛行中，飛行員對飛機的操縱主要是俯仰操縱和橫側操縱。俯仰操縱靠升降舵與油門桿的配合。飛行員前後操縱駕駛桿（駕駛盤），偏轉升降舵以形成俯仰力矩，從而改變升力的大小，使飛機上升或下滑而改變飛行高度。油門桿須隨飛機升降來操縱。橫側操縱則主要要求副翼與方向舵協調。飛行員左右壓駕駛桿（駕駛盤）並適量蹬舵，使副翼與方向舵相應偏轉，形成橫側滾轉力矩，使飛機傾斜而改變飛行方向。直升機與一般飛機的飛行駕駛技術有很大差別。

飛行駕駛技術好壞對飛行安全和空戰的成敗有重要作用。基本飛行駕駛技術包括起飛、著陸、特技飛行、儀表飛行、空中領航等。按飛機數量又可分為單機飛行駕駛技術和編隊飛行駕駛技術。單機飛行駕駛技術是飛行技術的基礎。各機種對飛行駕駛技術要求的重點不同。為了空戰的需要，殲擊機飛行員必須熟練掌握特技飛行、儀表飛行、編隊飛行、空中領航等駕駛技術。民航飛行員則應具有高水平的起飛、著陸、儀表飛行、領航等技術，並能在複雜的氣象條件下進行全天候飛行，以保障正常的空運和飛行安全。飛行仿真器能逼真地模擬許多飛行科目，因而是在地面上訓練飛行員掌握飛行駕駛技術的重要手段。

駕駛技術包括起落航線飛行、特技飛行、編隊飛行、儀表飛行等。飛機在空中飛行時，作用在飛機上的力主要有升力、重力、側力、推力(拉力)、阻力和繞重心的力矩。飛行員通過增減油門或改變飛機的俯仰狀態，改變飛行速度；通過操縱副翼、方向舵、升降舵和油門桿等，可改變作用在飛機上的力矩，達到改變飛行狀態；前後操縱駕駛桿(駕駛盤)，偏轉升降舵(全動平尾)可以形成俯仰力矩，從而改變升力的大小，使飛機上仰或下俯實現改變飛行高度，油門桿須隨飛機升降來調整；左右壓駕駛桿(駕駛盤)並適當蹬舵，使副翼與方向舵相應偏轉，形成橫側滾轉力矩，可以使飛機傾斜而改變飛行方向。

由於直升機、垂直起落飛機以及常規起落的飛機在氣動布局上各有特點，所以駕駛技術也有很大差別。此外，在不同的天氣條件下實施飛行，駕駛飛機的方法和難易程度也不同。飛行員在可以目視地標或發光點的氣象條件下的飛行，稱簡單氣象飛行；在看不見或看不清地面或發光點的氣象條件下，按機上儀表駕駛飛機，稱複雜氣象飛行。晝間簡單氣象條件單機駕駛技術、雙機編隊駕駛技術、暗艙儀表駕駛技術和單機領航技術是駕駛技術的重點內容。

戰鬥技術包括攻擊、截擊、偵察、轟炸、投(布)雷等。飛行員運用駕駛技術進行戰術機動飛行的同時，使用機上武器對空中和地面目標實施攻擊，按照指揮引導口令飛向目標並實施攻擊，運用搜尋發現和識別目標的方法，使用機上偵察設備對各種目標實施空中偵察，以及對地面目標實施轟炸。