非機械化駝峰（non-mechanized hump）是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：非機械化駝峰
- 外文名：non-mechanized hump
- 所屬學科：鐵道科學技術
- 公布時間：1997年
- 審定機構：全國科學技術名詞審定委員會
公布時間,出處,
公布時間
1997年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《鐵道科學技術名詞》第一版。
非機械化駝峰
相關詞條
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- 鐵路調車駝峰
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從此，我國鐵路編組站解體列車的調車設備，從以機車推力為主的平面調車方式，變革為以車輛重力為主的駝峰調車方式。這是我國鐵路編組。站調車設備發展的第一次飛躍。簡易駝峰的出現，也可以說是我國鐵路編組站調車設備建設發展取得成功的第一個里程。 機械化駝峰調車階段 60年代初，我國鐵路仿製出能實現...
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- 現代經駝峰設計
第二節 現代化駝峰頭部平面設計 第三節 輔助車場和箭翎線設計 第四節 國外駝峰頭部平面設計的特點 第四章 駝峰高度計算 第一節 計算公式 第二節 駝峰計算長度 第三節 駝峰溜放車輛的各項阻力 第四節 氣象資料的確定 第五章 駝峰縱斷面設計 第一節 駝峰溜放車輛的動力學原理 第二節 機械化駝峰溜放部分縱斷面...
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1969年，南岔站電氣集中工程開工，新建信號樓603平方米，將非集中聯鎖改為6027型大站電氣集中聯鎖，聯鎖道岔122組。哈爾濱電務工程隊施工，1970年8月24日交付使用。1970年，南岔站簡易駝峰改造，新建駝峰信號樓297平方米，設7020型電氣集中為非機械化駝峰。線路由佳木斯第五工程隊施工，信號由哈爾濱電務工程隊施工。1971...
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作為地方性編組站的武威南車站駝峰設備由原來的非機械化駝峰設備改造為微機控制半自動化駝峰設備,大大提高了該站編解作業能力。1997年5月蘭新複線工程嘉峪關至疏勒河區段複線移頻自動閉塞開通,1999年12月29日和2000年5月30日武威南至張掖、張掖至嘉峪關複線移頻自動閉塞分段開通。1999年11月疏勒河交界口的調度監督...
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- 機車車輛標記
⑸其他標記：包括表示機車車輛設備、用途和結構特點的各種標記，比如：國際聯運標記，表示該車可用於國際聯運；駝峰標記,表示該車禁止通過調車場機械化駝峰；人字標記，表示該棚車有車窗和床托等，必要時可輸送人員；環形標記,表示該車輛有拴馬環或其他裝置，可輸送大牲畜；關字標記,表示該車活動牆板等活動部分翻下時...
- 國有鐵路
自動閉塞25630.3公里，半自動閉塞39144.8公里。計算機聯鎖車站1299個。自動化駝峰信號101場，半自動化駝峰信號29場，機械化駝峰信號4場，非機械化駝峰信號75場。車站 2006年底國有鐵路車站共有5576個，其中，特等站50個、一等站226個、二等站342個、三等站886個。車站中，辦理客運業務的有1994個。發展 ...
- 中國鐵路昆明局集團有限公司
配屬客車1061輛；電氣集中站133個，非電氣集中站79個，機車信號設備419套，道口信號50處，集中聯鎖道岔2118組，無聯鎖道岔672組，自動化駝峰1個，非機械化駝峰2個，半自動閉塞線路1914.2公里。固定資產原值245.90億元（含多元經營）。主要客運車站：昆明、昆明南、玉溪、建水、箇舊、紅河、蒙自、屏邊、河口北、開遠...
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調車線、貨物線有效長703～892米，簡易駝峰1座，站線延長20.138千米，聯鎖道岔100組，無聯鎖道岔11組。整體布局 截至1991年1月，漳平站設有到發場、調車場。到發場採用半自動閉塞64D型及6502型大站電氣集中聯鎖設備，調車場北端設有簡易駝峰，峰下採用非機械化駝峰7021型電氣集中設備，峰下採用點連式的調速...
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