存儲式駝峰電氣集中(route-storage type electric interlocking for hump yard)又稱駝峰道岔自動集中。駝峰調車場採用的可預排進路和自動控制駝峰頭部各分路道岔的電氣集中。駝峰調車場進行列車解體作業時，需要將各車組溜放到不同的線路，各分路道岔要及時轉換到需要的位置。
基本介紹
- 中文名：存儲式駝峰電氣集中
- 外文名：route-storage type electric interlocking for hump yard
- 學科：交通工程
- 領域：鐵路運輸
- 別稱：駝峰道岔自動集中
- 套用：駝峰調車場
簡介,駝峰電氣集中速動轉轍設備類型,單元式新型駝峰控制台,
簡介
存儲式駝峰電氣集中(route-storage type electric interlocking for hump yard)又稱駝峰道岔自動集中。駝峰調車場採用的可預排進路和自動控制駝峰頭部各分路道岔的電氣集中。駝峰調車場進行列車解體作業時，需要將各車組溜放到不同的線路，各分路道岔要及時轉換到需要的位置。在列車解體作業開始前，駝峰值班員按照調車作業通知單，將車組的鉤序及進路，預先儲存在儲存器里。列車解體作業進行時，隨著車組的溜放，由儲存器按儲存的順序把進路命令逐個輸出，經傳遞電路逐級向下傳輸，於車組到達之前傳到下一級分路道岔，開通迸路，車組進入末級分路道岔後，該鉤車進路命令自動取消。儲存進路命令的設備為儲存器，構成傳遞電路的設備為傳遞器。整套設備設在駝峰調車場的頭部，採用動力轉轍機轉換道岔。它的優點是操作簡便，能提高溜放作業效率，保證安全，節省扳道人員。
駝峰電氣集中速動轉轍設備類型
我國生產的駝峰速動道岔轉轍機，有三種型號。它們是ZD7-A、ZK3、ZYK。從技術特性指標來分析：
（1）ZD7-A型電動轉轍機，由於額定負載小，轉換速度慢，所以大都在非機械化和簡易駝峰43kg/m鋼軌6號道岔上使用。其優點是結構簡單、經久耐用、安全可靠。ZD系列推廣套用20多年，現場積累了豐富的使用和維修經驗，為廣大職工所歡迎。但套用在非集中簡易駝峰50kg/m鋼軌9號道岔上，其額定負載不夠。
（2）ZK3電空轉轍機額定負載大，轉換速度快，所以在機械化、半自動化、自動化駝峰上，43kg/鋼軌6號道岔、50kg/m鋼軌9號道岔上都能使用。但比ZD7-A電動轉轍機結構複雜，另外現場必須具有可靠風源，沒有風源，ZK3電空轉轍機就不能工作。簡易駝峰沒有風源、儲風等設備，如使用ZK3電空轉轍機，則需增設空壓、儲風缸、風管路、電力增容等設備。其投資大，增加設備多，所以簡易駝峰難以採用該類型轉轍設備。
（3）ZYK電液駝峰快速轉轍機，轉換速度快，額定負載大，適用範圍廣。但屬新產品,尚未通過部級鑑定，套用不普及，現場職工又不了解，無維修經驗。電液轉轍機又有漏油現象，且不易修復，維修麻煩。所以現場維修部門對它有陌生感維修不簡便，工藝問題沒得到很好的解決，使維修部門有理由拒絕使用電液轉轍設備。這也說明型ZYK電液轉轍設備還要經受人們逐漸了解、掌握，生產工藝不斷提高的過程。
單元式新型駝峰控制台
以往設計使用的駝峰面板式控制台,存在的主要弊病是：
（1）設計人員必須在了解各種按鈕、手柄、光節的規格及尺寸的基礎上，畫出盤面鑽孔圖示出詳細尺寸及背面配線，故設計極其繁瑣，控制台端子定型使用率極低。
（2）面板式控制台密封防塵性能差，表示燈，按鈕使用壽命較短，故障率高，對運輸安全不利。且盤面欠美觀，顯示亦不夠清晰。
（3）當站場道岔位置變化或數量增減時，控制台盤面若靠鑽孔完成相應的修改幾乎不可能。
（4）維修不便每月電務維修人員需定期向車務部門要點後，清掃按鈕、調整其接點間隙、檢查連線是否正常。故不僅維修不便，並且與運輸作業互有干擾。
經分析不難看出：車站6502電氣集中新型單元控制台上使用的元件如光節、按鈕、復示器均完全可以在駝峰控制台上通用而另據調查，高可靠性進口的手柄元件亦可以做成單元塊安裝在單元控制台上因此，設計單元式駝峰電氣集中控制台已經具備了充分的條件，是完全可行的。
