柳州電務段

柳州電務段，位於柳州市柳南區紅岩路一區，隸屬柳州鐵路分局，擔負湘桂鐵路洛埠至和吉村、黔桂鐵路新圩至洛滿、焦柳鐵路柳江至福塘、屯秋支線洛埠至拉洞及柳州鐵路樞紐柳州南編組站29個站（場）計263公里的通信、信號設備中修、維修和列車確報、電話服務。

基本介紹

• 中文名：柳州電務段
• 地理位置：柳州市柳南區紅岩路一區

建置沿革

柳州電務段的前身是解放前的湘桂黔鐵路工程局電信第三、四段，其中電信第三段管轄柳州至桂林180公里，電信第四段管轄柳州至大灣、來賓和柳州至懷遠178公里的通信、信號設施。

1950年1月，電信第三、四段合併，成立柳州電務段，隸屬衡陽鐵路管理局柳州鐵路分局，負責湘桂鐵路波寨至來賓、黔桂鐵路柳州至金城江共36個車站的通信、信號設備檢、維修及柳州、來賓、宜山、鳳凰、黃冕等8個電話所和3個電報所的電話、電報業務。1951年，經鐵道部核定為二等段。1952年，段址遷柳州市今紅岩路，隸屬南寧鐵路分局，管轄湘桂鐵路桂林至黎塘309公里、黔桂鐵路柳州至金城江160.158公里的通信、信號設備。1953年1月，柳州電務段改由柳州鐵路管理局直接管理。1958年，柳州電務段、柳州通信段、柳州給水工廠電力部分合併，統稱柳州電務段。1960年，恢復原電務段、通信段建制。1963年，原屬都勻電務段管理的南丹通信、信號領工區劃歸柳州電務段。1965年7月，柳州電務段改屬柳州鐵路分局領導。1968年9月，成立柳州電務段革委會，1978年6月撤銷，恢復電務段建制。1979年遷現址。1990年5月，增設柳州南電務分段。

中共南寧鐵路局柳州電務段委員會

1992年，柳州電務段行政機構設通信技術室、信號技術室、安全質量室、行政辦公室、勞動人事室、財務室、材料室、總務室、教育室、柳州南分段技術室、保衛股等11個職能股室。下設柳州南分段、柳州南信號領工區、駝峰信號領工區、柳州信號領工區、柳州通信領工區、柳州通信機械領工區、駝峰機械修配所、柳州信號修配所、柳州通信檢修所、柳州無線檢修所、機車信號檢修所、柳州通信中修隊、柳州信號修理隊、來賓通信領工區、來賓信號領工區、柳州閉路電視管理站等。下轄31個通信班組、44個信號班組、2個確報所和1個電話所。

1992年，全段職工654人，其中管理人員69人、生產人員585人。職工中具有大專以上學歷的36人、中專187人、高中93人、技校61人、國中及以下277人。具有中級專業技術職稱12人、初級職稱109人，另有工人技師2人。

發展概況

聯鎖、閉塞設備:解放初期，柳州電務段信號設備主要為英式和日式非集中機械聯鎖設備。1950年，柳州車站建成臂板電鎖器聯鎖，進德至和吉村站建成聯鎖器聯鎖。1951年，柳州車站臂板信號機改進為交流電源色燈信號機。1953年，行車閉塞使用單線電話閉塞，柳州、維都車站分別採用非集中電機聯鎖和非集中機械聯鎖。1955年，新圩、洛滿等車站建成鑰匙聯鎖，採用電氣路籤。1965年，柳州南編組站建成大站繼電，開通柳州南至進德間繼電半自動閉塞。60年代後期起，柳州電務段管內逐步安裝繼電半自動閉塞機，新圩車站開通小站繼電設備。1971年，建成柳州車站大站電氣集中設備。1972年，太陽村車站開通使用小站電氣集中。1977年，開通柳州至柳州南站雙線繼電半自動閉塞。至1980年，柳州、柳州南站信號設備為大站電氣集中，新圩、太陽村車站為小站電氣集中，柳州北、來賓、鳳凰車站採用色燈電鎖器，屯秋支線東泉、龍婆、拉洞車站為鑰匙聯鎖，其餘各車站均為臂板電鎖器。1983年，增加柳州南站到達場大站繼電及柳江、成團、福塘車站小站繼電。1984年，進德至維都、平塘至和吉村間10個車站改造為6512小站電氣集中。1985年，柳州、太陽村、良江、鳳凰等車站大修改造6502型大站電氣集中。

1986年，柳州南站出發場開通6502型大站電氣集中，來賓車站改造為6502型大站電氣集中，新建龍塘車站臂板電鎖器設備。1991年，開通使用洛埠、龍塘車站電氣集中。

機車自動信號

1980年，洛埠至和吉村間開通雙頻式機車報警裝置，同時在32台機車安裝報警裝置。1984年，在進站信號機報警的基礎上，出站信號機亦增設報警裝置。1985年，開通使用柳州南駝峰移頻信號。1989年，柳州至黎塘區段開通移頻機車信號。1992年，管內各幹線車站均安裝使用接近式移頻機車信號。

駝峰信號

1965年，柳州南站7021型電路非機械化駝峰建成投入使用。1983年，駝峰增設8組液壓式車輛減速器和TZ－103型駝峰雷達及半自動控制機8台。1987年底，駝峰擴建改造為機械化駝峰，調車場由原17股道增至33股道，37組道岔採用ZK3電空轉轍機;第一、二、三制動位均由TZ－103型測速雷達及半自動控制機控制。1991年，安裝駝峰第四制動位加減速頂3806個，使車輛溜放連掛率達98%以上。同年，機械化駝峰全面開通，日辦理輛數由開通前的3000多輛增至7000多輛。

通信

解放初期，柳州鐵路地區通信全部使用人工磁石交換機和磁石電話，通信線路均為架空明線。調度電話採用地區電話撥叫方式。1950年，對原有電線路進行修復，增設部分電線路。1953年，桂林至來賓間明線由4對增至6對。1955年起，逐步使用各種脈衝選號電話。1958年，行車調度電話使用脈衝選號式調度電話。1960—1966年，湘桂、黔桂鐵路各區段長途線路由四線木擔改為八線木擔。1965年，柳州南編組站建成，使用單場級制廣播設備。增設柳州南確報所，使用老式音響電報機。70年代起，調度電話改用音頻選號式調度電話，柳州至黎塘改裝音頻行車調度電話，來賓地區50門磁石電話總機更新為60門縱橫制電話總機。1975年，各站和養路回線進行逐條改造。1970—1980年，對長途通信線路進行交叉制式改進，敷設柳州至洛滿、洛滿至柳州南長途通信電纜。1979—1980年，柳州至黎塘安裝列車無線調度電話和轉接設備。80年代起，行車調度電話改用YD－3型。1982年，設立洛滿增音站，增設3路載波機和12路增音機。1983—1986年，柳州南編組站廣播設備逐步改為三級三場制，使用先進的CHZ－Ⅲ集中機。1984年，柳州分話所1000門HJD－1型縱橫制自動電話交換機開通。柳州至黎塘區段安裝各車站、機車電台和車長便攜電台。1986年底，淘汰音響確報，改用國產55型電傳機械打字電報機。1987年，安裝洛滿等站區無線列車調度電話。電傳機械打字確報改用9251型微機功能電傳機。1989年末，來賓地區電話總機更新為200門JTZ型縱橫制自動總機。1992年，更新使用智慧型終端電傳機，並安裝洛埠、拉洞等站區無線列調。1989年4月，開通全局唯一的柳州至黎塘300路小同軸電纜，柳州至黎塘電話全部實現區段半自動，柳州電務段增設無人增音機33台。1990年，行車調度電話陸續改用DCY－1型。

主要設備

1992年，柳州電務段有電氣集中24個站（場），聯鎖道岔788組（其中電氣集中道岔739組），無聯鎖道岔152組;駝峰雷達29台、車輛緩行器70組、加減速頂3806個;機車信號127台;站內移頻電碼化20站（場）;通信明線118.631桿公里、電纜428.162皮長公里，1500門自動總機1台，無線列調、站調405台，調度總機15台，音頻分機338台，會議總（分）機38台，列車廣播機22台，電傳電報交換機15台，通信集中機73台。生產機具有車床、銑床、鑽床、刨床等11台，空氣錘2台，汽車、軌道車運輸交通工具12輛。全段固定資產4950萬元，其中有線通信線路1860萬元、無線通信250萬元、信號設備2670萬元、其它170萬元。