駝峰調車場,亦稱“駝峰編組場”。鐵路上利用“駝峰”進行車列(列車摘去機車後的車輛組成部分)解體和編組的調車線路設施。“駝峰”是人工築成的一個小土丘,因其縱斷面形似駱駝峰背而得名。由推送部分、峰頂平台、溜放部分和調車場等組成。解體和編組貨物列車時,調車機車將車列推上峰頂,然後用較低的推送速度藉助重力作用,使摘鉤的車輛溜下駝峰,到達調車場內指定的線路上,以備編組新的車列。機械化駝峰調車場藉助裝置的車輛緩行器,調節車輛的溜行速度。
基本介紹
- 中文名:駝峰調車場
- 別名:駝峰編組場
駝峰調車場,亦稱“駝峰編組場”。鐵路上利用“駝峰”進行車列(列車摘去機車後的車輛組成部分)解體和編組的調車線路設施。“駝峰”是人工築成的一個小土丘,因其縱斷面形似駱駝峰背而得名。由推送部分、峰頂平台、溜放部分和調車場等組成。解體和編組貨物列車時,調車機車將車列推上峰頂,然後用較低的推送速度藉助重力作用,使摘鉤的車輛溜下駝峰,到達調車場內指定的線路上,以備編組新的車列。機械化駝峰調車場藉助裝置的車輛緩行器,調節車輛的溜行速度。
駝峰調車場,亦稱“駝峰編組場”。鐵路上利用“駝峰”進行車列(列車摘去機車後的車輛組成部分)解體和編組的調車線路設施。“駝峰”是人工築成的一個小土丘,因其縱斷面形似駱駝峰背而得名。由推送部分、峰頂平台、溜放部分和調車場等組...
駝峰調車場平面設計駝峰調車場股道較多,中國和蘇聯一般非機械化駝峰調車場為16股以上,機械化駝峰為24~36股,個別在40股以上。美國和加拿大等國在40年代以後新建的大型編組站內,調車場股道較多,一般為40~50股,最多可達60股以上。...
存儲式駝峰電氣集中(route-storage type electric interlocking for hump yard)又稱駝峰道岔自動集中。駝峰調車場採用的可預排進路和自動控制駝峰頭部各分路道岔的電氣集中。駝峰調車場進行列車解體作業時,需要將各車組溜放到不同的線路,...
調車線全頂駝峰(all-Uowty hump of switchinglines)是指在調車線上,以減速頂為惟一調節車輛溜放速度裝置的調車駝峰。中國曾於1980年9月將廣州北編組站的駝峰改建成調車線全頂駝峰。調車駝峰是調車場咽喉區狀似駱駝蜂背的一段隆起線路...
駝峰調車控制 hump marshalling control 在駝峰調車場上,為控制貨車溜放進路和溜放速度,實現列車的自動分類解體和編組所進行的自動控制。其主要目的是保證駝峰調車作業安全,提高作業能力,減輕作業人員的勞動強度和加強鐵路管理質量。發展簡況...
駝峰調車控制系統(hump marshalling control system) 為在駝峰調車場上控制貨車溜放進路和溜放速度,實現車列自動分類解體和編組進行自動控制的系統。它主要包括調車場頭部溜放調車控制和峰尾調車進路控制兩部分。頭部溜放調車控制又分為駝峰...
駝峰調車場尾部 駝峰調車場尾部(tail throat of a hump yard)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
隨著國民經濟高速發展,向駝峰現代化要運能、要安全也就成為我們的努力目標。 半自動與自動化駝峰調車階段 自70年代開始,隨著我國鐵路調車場的目的制動調速設備,如小型減速器、減速頂,加速頂、加減速頂、繩索牽引...
輪峰調車控制是指在鐵路編組站駝峰調車場,為保證作業安全和提髙作業效率,利用技術裝備對列車解體和編組作業進行的控制。主要包括推送速度、溜放進路和溜放速度控制及駝峰頭部信號聯鎖等核心內容。推進速度控制:根據溜放車組(鉤車)長度、...
《編組站調車控制系統》是2017年中國鐵道出版社出版的圖書。作者是陳福恩,本書講述了駝峰調車自動控制系統及調車的基礎設備,駝峰調車場頭部調車及尾部調車自動控制,駝峰調車指揮系統及溜放進路控制系統,駝峰快速轉轍機等內容。內容簡介 本...
但對於車流量大、作業繁忙的車站,設有半自動化、自動化駝峰調車場,為提高調車效率,及時完成調車任務,在同一駝峰或峰尾調車區配備兩台及以上調車機的半自動化、自動化駝峰調車場,在駝峰頭部設有雙推設備、在峰尾設有兩條及以上牽出...
上行Ⅱ、Ⅳ、Ⅷ場分別含有一個自動化解編駝峰調車場,下行Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ場分別含有一個下行自動化駝峰調車場,以及向東線路所、環發線路所、江家車站縱貫向塘車站的東西南北。向塘車站調車編組場東西長:5·7公里、寬:1·5公里、占地:...
測長設備(fullness measuring apparatus)是指在駝峰調車場內,測量調車線空閒長度的設備。調車線空閒長度是指自車輛減速器出口至該調車線停留車端部的長度。是點式自動化駝峰調車場的測最設備之一。受控車組離開車輛減速器後預期的溜行距離...
車輛溜放調速設備是安裝在駝峰調車場的溜放線路上,用以調整車組溜放速度的設備,是駝峰調車控制的關鍵設備。溜放車組的組成和構造不同,其走行性能也各異。為了使前、後車組在駝峰頭部道岔區內保持適當的溜放間隔,以便道岔能及時轉換,...
在頭部咽喉處設調車駝峰(用▲來表示),在尾部咽喉處設有牽出線。列車的解體作業在調車場的頭部咽喉處進行,編組作業則在調車場的尾部咽喉進行,因此,一般將設有駝峰的調車場也稱駝峰調車場。縱列式編組站的優點是順駝峰方向的改編...
推進信號又稱“推送信號”。鐵路編組站駝峰調車場駝峰信號機指示推送機車將車列向駝峰峰頂推進的信號顯示。按允許推進的速度不同有3種燈光顯示:1個穩定綠色燈光——允許以規定速度推進,一般定為5km/h;1個綠色閃光燈光——允許加速...
在頭部咽喉處設調車駝峰(用▲來表示),在尾部咽喉處設有牽出線。列車的解體作業在調車場的頭部咽喉處進行,編組作業則在調車場的尾部咽喉進行,因此,一般將設有駝峰的調車場也稱駝峰調車場。縱列式編組站的優點是順駝峰方向的改編...
在頭部咽喉處設調車駝峰(用▲來表示),在尾部咽喉處設有牽出線。列車的解體作業在調車場的頭部咽喉處進行,編組作業則在調車場的尾部咽喉進行,因此,一般將設有駝峰的調車場也稱駝峰調車場。縱列式編組站的優點是順駝峰方向的改編...
直線電機加減速小車是指以直線電機為動力,具有加速、減速兩種功能,調節調車場內車輛溜放速度的工具。是在點連式自動化駝峰調車場使用的一種連續調速設備。由間隔車、動力車、控制車、制動車、推送車五個小車組成,全長19.450m,高204...