開式減搖水艙是船舶的一種防搖設備,它是一種新型的船舶減搖水艙.,用來減小船舶的搖擺。
基本介紹
- 中文名：開式減搖水艙
- 性質：船舶防搖設備
造船專家在對減搖水艙的研究中，又發明了開式減搖水艙。它的特點是不用中部的連通水道，而是通過殼板上的開孔和舷外海水相通，其原理是由於每個邊艙內水的運動是可以獨立發生的，因此，這種減搖水艙和船舶橫搖一起構成三自由度振盪系統。
(施鶴群)
開式減搖水艙是船舶的一種防搖設備,它是一種新型的船舶減搖水艙.,用來減小船舶的搖擺。
開式減搖水艙是船舶的一種防搖設備,它是一種新型的船舶減搖水艙.,用來減小船舶的搖擺。造船專家在對減搖水艙的研究中，又發明了開式減搖水艙。它的特點是不用中部的連通水道，而是通過殼板上的開孔和舷外海水相通，其原理是由於每個邊...
減搖水艙是船舶的一種防搖設備，用來減小船舶的搖擺。在我國古代船舶上就出現了減搖水艙。減搖水艙裝置由其發展過程可以分為三種類型：被動式、主動式、可控被動式。其減搖原理主要是利用其左右舷側水艙液位高度不同而產生的橫搖復原力矩來抵消波浪擾動力矩。定義 船舶減搖水艙是一種常用的減振裝置，分為被動式減搖...
減搖裝置（stabiliser），是為減少艦船搖擺、提高適航性，利用升力或重力形成穩定力矩，以減小艦船搖盪的裝置。如減搖鰭、舭龍骨、減搖水艙、減搖陀螺和舵減搖等。減搖水艙 減搖水艙主要分為被動式減搖水艙和主動式減搖水艙兩種。A．被動式減搖水艙 將靠近船舯部兩舷的水艙在底部用管道連線起來，艙內注入適量的水。
上述“U”形減搖水艙內的水與舷外水不連通時，則稱閉式減搖水艙。若減搖水艙內的水與舷外水相通時，稱開式減搖水艙。當水艙內的水左右舷流動是可以控制的，稱主動式減搖水艙；而不能控制水的流動的，稱被動式減搖水艙。減搖鰭是各種減搖裝置中效果最好的一種。使用表明，減搖效果最好時可達90%。減搖鰭的...
新華網上海11月7日電（王蔚 張華）由中國船舶重工集團公司第704研究所自主研發的“減搖鰭—減搖水艙聯合控制器”6日在上海發布，這套採用數位化嵌入式智慧型控制器，成功解決了船舶在全航速下減搖的技術難題，填補了我國減搖技術領域的一項空白。在船舶減搖領域，減搖鰭和減搖水艙是最常用、裝船最多的兩種減搖裝置。
它是設在船體內部左右舷連通的U型或槽形水艙，兩邊水艙中的水保持水平，在水艙上面有空氣管相通，空氣管中設定調節閥。調節閥的作用是當船傾側到一邊時，防止水流得太快，而讓水慢慢地流動，使它在船舶開始反向搖擺時，正好灌滿傾側邊的水艙。因此，減搖水艙的減搖原理是當船舶側傾時，使水艙內的水柱振盪滯後...
3．7．1 水艙固有頻率對橫搖運動的影響 3．7．2 可控被動式減搖水艙系統仿真 3．7．3 主動式減搖水艙系統仿真 4 減搖水艙系統設計 4．1 減搖水艙類型選取 4．1．1 被動式、主動式和可控被動式減搖水艙的選取 4．1．2 U形減搖水艙和自由液面減搖水艙的選取 4．1．3 閉式水艙和開式水艙的選取 4...
這樣，水的重力所形成的力矩可減小船舶的橫搖。上述“u”形減搖水艙內的水與舷外水不連通時，則稱閉式減搖水艙。若減搖水艙內的水與舷外水相通時，稱開式減搖水艙。如水艙內的水左有舷流動是可以控制的，稱主動式減搖水艙；而不能控制水的流動的，稱被動式減搖水艙。
這樣，水的重力所形成的力矩可減小船舶的橫搖和艏搖。上述U形減搖水艙內的水與舷外水不連通時，則稱閉式減搖水艙。若減搖水艙內的水與舷外水相通時，稱開式減搖水艙。如水艙內的水左右舷流動是可以控制的，稱為主動式減搖水艙；而不能控制水的流動的，稱為被動式減搖水艙。
這樣，水的重力所形成的力矩可減小船舶的橫搖。上述U形減搖水艙內的水與舷外水不連通時，則稱閉式減搖水艙。若減搖水艙內的水與舷外水相通時，稱開式減搖水艙。如水艙內的水左右舷流動是可以控制的，稱為主動式減搖水艙；而不能控制水的流動的，稱為被動式減搖水艙。
而且參謀部要求新艦應裝備開式U形減搖水艙，因為根據某些情報，德國馮·德·坦恩號戰列巡洋艦準備安裝類似系統。鍋爐應布置在4個獨立的水密隔艙內，同時保證每座鍋爐可以對任一蒸汽輪機供汽。四分之一的鍋爐過載燃燒時，最大航速26.5節。軍艦的初穩性高1.7-2.1米。9月8日，海軍部將上述技術要求發給6家國內...
4葉KL95/4型調距槳兩套及被動式減搖水艙 電站為400千瓦，380伏，50赫茲，6250GZC柴油發電機組3台；90千瓦應急柴油發電機組1台 在17節航速時續航力可達12000海里；定員150人 自持力45天；船體結構按中國鋼質海船建造規範的B級冰區加強設計 穩性滿足我國海船穩性規範對I類航區的要求，且滿足按12級風（風速53米...
“中國考古01號”考古船的噸位雖然只有950噸，卻能抵禦8級風浪襲擊，船內設有減搖水艙,根據船體搖擺自動控制平衡。時速為12海里，最遠能航行到距海岸線200公里的海域進行工作，在全速狀態下9小時內就可返回海港之內。為增加船的穩定性，船的重心被降低。除此之外，還專門設定了能讓船更加平穩的減搖水艙。當船在...
能在海上自給自足可航行60天。船上配有先進的可控被動式減搖水艙系統，能夠抵禦12級大風。裝配的升降鰭板、側推加蓋及翻轉機等設備，均為中國國內首創。套用領域 “科學號”海洋科考船將重點用於西太平洋及周邊海域科考，可為中國提供海洋地質、生物與生態、大氣等綜合科學考察信息。這艘先進的科考船，還將成為中國...
4． 防橫傾系統，減搖系統（火車渡輪）：兩種方案1是採用固定水艙（貨櫃船），用泵調撥水來保持平衡，當裝貨時的效果較好而船舶運行時效果下降；2是採用減搖鰭，減搖效果可達90%，在高船速時效果較好，航行狀態較好；3是德國INTONI公司的合成系統，減搖效果可達50-70%，在裝貨與航行狀態均可。安全操作規程 第...
完工後的向陽紅5號已經裝備吊艙式電力推進系統、可控被動式減搖水艙，安裝深海CTD、走航ADCP等海洋環境調查及全海深多波束測深系統及高解析度地震勘探等地球物理調查設備，長柱狀樣採集系統等海洋地質調查設備和調查數據信息化系統等。今後將作為承擔國家海洋局等部門的基礎性、綜合性和專項調查任務的主力船舶，套用於...
——適應性強。該船續航力達16000海里，自持力達90天，在蒲氏12級風力條件下可安全航行。同時，該船配置了1對收放式減搖鰭、1套可控被動式減搖水艙，極大提高了船舶深遠海的適航性，在高速航行、低速巡航和值守待命的救助作業全過程均具備優越的耐波性能。——人員搜尋和應急搶險救助功能強大。該船配備無人艇、...
中國海監50船（3000噸級），中國海監船中噸位最大，最先進的一型執法船，船長98米，船寬15.2米，排水量3980噸，最大航速18節，續航力大於10000海里，自持力60天。裝配先進的可控被動式減搖水艙系統，抗12級颱風，搭載Z9A直升機、衛星動力控位設備、衛星通訊導航設備及完備的監控、取證設備等。同級船：“海監83”...
科技含量最高的一艘船。海監50號的主要任務海域是在東海，該船採用了當今世界先進的ABB電力全迴轉推進系統，最大航速18節，續航力大於8000海里，自持力60天。船上配有先進的可控被動式減搖水艙系統，能抗12級颱風，並搭載了Z9A型直升機、衛星動力控位設備、衛星通訊導航設備以及先進的海洋巡航、調查、取證設備。
船上配有先進的可控被動式減搖水艙系統，能抗12級颱風，並搭載了Z9A型直升機、衛星動力控位設備、衛星通訊導航設備以及先進的海洋巡航、調查、取證設備。正式巡航 “中國海監50”號於2011年12月13日從國家海洋局東海分局上海碼頭啟程首航，正式履行海洋巡航維權執法的神聖職責。 中國海監東海總隊總隊長劉振東介紹，“...
8-4 新安船所設頂邊水艙是被動式減搖水艙 8-5 山東菏澤出土元代內河船的測繪與研究 8-6 在日本沿海鷹島發現的元軍船碇 9 明代（1368—1644年）9-1 明成祖朱棣命三寶太監鄭和統帥舟師下西洋 9-2 鄭和在第七次出洋前鐫立的天妃碑與鑄造的銅鐘 9-3 鄭和寶船隊：寶船、馬船、糧船、坐船、戰船 ...
上海船廠還聯合中國國內知名院所的優質資源，實行產、學、研、用相結合，對該輪物探設備的安裝調試、複合型可控被動減搖水艙等技術重點攻關，掌握物探船建造關鍵技術，最終完成了物探設備的選型、設計、建造、安裝、調試。在設計和建造中，項目組還運用了物探系統布置技術、物探船水動力性能與船型最佳化技術、三維設計和...
船上配有先進的可控被動式減搖水艙系統，能抗12級颱風，並搭載了Z9A型直升機、衛星動力控位設備、衛星通訊導航設備以及先進的海洋巡航、調查、取證設備。中國海監51：曾驅逐日勘探船 中國海監51船由武昌造船廠承造，隸屬中國海監東海總隊，總長87.7米，型寬12米，滿載排水量1937噸，吃水3.5米，設計航速18節，...
船上配有先進的可控被動式減搖水艙系統，能抗12級颱風，並搭載了Z9A型直升機、衛星動力控位設備、衛星通訊導航設備以及先進的海洋巡航、調查、取證設備。根據2013年3月14日第十二屆全國人民代表大會第一次會議通過的《國務院機構改革和職能轉變方案》。為推進海上統一執法，提高執法效能，特此改裝成海警2350艦。服役執法...
[11]張虹, 戰興群，李國斌，等. 可控被動式減搖水艙的建模與氣閥控制規律研究.武漢理工大學學報（交通科學與工程版）.2008,32(4):611-614. (EI檢索)[12]Hong Zhang, Ling-ling Chen.The Research on the nonlinear control of carangiform biomimetic robotic fish. Proceedings of the 2009 IEEE international ...
②船體堅固，有良好的穩定性和抗浪性。較好的海洋調查船還儘量降低乾舷縮小受風面積，增裝有減搖板和減搖水艙。③具有良好的操縱性能和穩定的慢速推進性能。海洋調查船經濟航速一般為12～15節，但常需使用主機額定低速以下的慢速進行測量和拖網。大多採用可變螺距推進器或柴電機組(即用柴油機發電、電動機推進)解決...
“中國考古01號”考古船的噸位雖然只有950噸，卻能抵禦8級風浪襲擊，船內設有減搖水艙,根據船體搖擺自動控制平衡。時速為12海里，最遠能航行到距海岸線200公里的海域進行工作，在全速狀態下9小時內就可返回海港之內。為增加船的穩定性，船的重心被降低。除此之外，還專門設定了能讓船更加平穩的減搖水艙。當船在...
減小橫搖——減搖鰭和減搖水艙 / 52 如虎添翼——直升機海空一體執法體系 / 56 快速出擊——船載執法艇 / 65 利器——執法設備 / 68 第4章 砥礪前行，奮勇直追 ——中國海警船的發展歷程 / 73 艱難負重、磨礪前行—1949—1982年 / 76 突出重點、研發建造—1982—1999年 / 82 走向遠海、創新發展—1999...
②船體堅固，有良好的穩定性和抗浪性。較好的海洋調查船還儘量降低乾舷縮小受風面積，增裝有減搖板和減搖水艙。③具有良好的操縱性能和穩定的慢速推進性能。海洋調查船經濟航速一般為12～15節，但常需使用主機額定低速以下的慢速進行測量和拖網。大多採用可變螺距推進器或柴電機組(即用柴油機發電、電動機推進)解決...