基本介紹
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基本介紹
銅鑼灣站是一個地底車站，在軒尼詩道與記利佐治街交界處地底，設有上下兩個側式月台，都裝有月台幕門，於1985年5月31號啟用。
車站樓層
G 地面 | - | 出口 |
閣樓 | 西大堂 （售票層） | 自動售賣機、自動櫃員機 |
C 大堂 | ||
東大堂 | 客務中心、車站商店 | |
恒生銀行、自動售賣機、自動櫃員機 | ||
「e分鐘著數」機 | ||
西大堂 | 客務中心 | |
「iCentre」網際網路中心 | ||
南大堂 | 客務中心 | |
自動售賣機、自動櫃員機 | ||
「e分鐘著數」機 | ||
P1 月台 | 側式月台，左邊嘅車門將會打開 | |
➊ | 往柴灣 | |
路軌 | ||
P2 月台 | 側式月台，右邊嘅車門將會打開 | |
➋ | 往堅尼地城 | |
車站大堂
銅鑼灣站一共有三個唔相連嘅車站大堂──位於銅鑼灣廣場一期地底嘅西大堂、位於崇光百貨地底嘅東大堂同位於時代廣場地底嘅南大堂。呢三個部份喺非收費區並唔互通，所以乘客出閘都要非常小心，否則就要離開車站、行一大段路到原來正確嘅出口。
車站商店及自助服務
銅鑼灣站內提供唔同類型嘅商店畀乘客買嘢或者食嘢，例如有7-Eleven便利店、餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行同DHL等零售業同埋其他服務商店。此外，銅鑼灣站亦有唔少自助服務設施，包括恒生銀行及中銀香港嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。
喺網際網路服務上，大堂同月台都設有免費由電訊盈科提供嘅Wi-Fi熱點，乘客可以喺等車嗰陣透過手提電腦或個人數碼助理（PDA）上網。同時，喺西大堂嘅收費區設有「iCentre」免費上網服務設施，畀乘客瀏覽網上資訊。
另外，港鐵喺南大堂及東大堂嘅非收費區各設有2部「e分鐘著數」機，畀乘客買網上服務同埋享用港鐵友禮會嘅會員優惠。
車站月台
車站出口
南大堂
A -時代廣場
設有失明人士引導逕往返地面
西大堂
B -銅鑼灣廣場第一期
C -伊利莎伯大廈
設有失明人士引導逕往返地面
東大堂
D -崇光百貨
設有升降機及失明人士引導逕往返地面
D3 - 崇光百貨（地庫）
E -維多利亞公園
F -渣甸坊
設有失明人士引導逕往返地面
車站周邊
伊莉沙伯大廈
恒隆中心
皇室堡
興利中心
怡同埋街
渣甸坊
東角道
記利佐治街
百德新街
利用狀況
銅鑼灣站響香港灣仔區銅鑼灣軒尼詩道同記利佐治街地底，系港島區一個大型及重要嘅購物區。鄰近設有多個大型購物商場、緊貼潮流商店同跑馬地住宅區，因此每日有唔少乘客出入該站，系成個鐵路系統第二繁忙嘅車站，僅次於尖沙咀站，亦系港鐵港島線17個車站中人流最多同最繁忙嘅車站。
喺每年嘅大除夕，由於有眾多人流用呢個站去時代廣場睇倒數，因此會出現車站人流擠逼嘅情況，而需要封閉本站A出口。
另外，該站至灣仔站之間設有一條側線。每當港島線灣仔站出現故障時，往堅尼地城方向嘅下行線列車將會以該站作為臨時終點站。屆時，去灣仔站至堅尼地城站的乘客要轉其他交通工具前往。而過海嘅乘客則必須改用北角站轉車，經東區海底隧道過海前往九龍及新界。
集成中心設有適用於該站嘅港鐵特惠站，為使用成人八達通卡嘅乘客提供港幣2元車費回贈。
接駁交通
城巴：
5、5B、8X、10、11、25A、25C、72、72A、76、77、96、99、592、A11、E11
2A、2X、8、8P、19、23、23A、23B、25、26、38、42、65
過海隧道巴士：
103、103、107、108、112、116、117、170、601、603、619、671、680、681、690、692、914、948、962、968、969
專線小巴：
10 - 美景台 ↔ 銅鑼灣（謝斐道）（八達通轉乘優惠）
11/31 - 田灣 ↔ 銅鑼灣（謝斐道）（八達通轉乘優惠）
14M - 銅鑼灣（蘭芳道）↔渣甸山睦誠道（循環線）（八達通轉乘優惠）
25 - 銅鑼灣（百德新街）↔ 寶馬山（八達通轉乘優惠）
其他路線：4A、4C、5、21A、21M、25、30、36X、39M、40、56、69X
鄰接車站
利用狀況
銅鑼灣站位於香港灣仔區銅鑼灣軒尼詩道和記利佐治街地底，是港島區的一個大型及重要的購物區。鄰近設有多個學校、酒樓、餐廳、酒店、食肆、公園、遊樂場、戲院、大型購物商場、緊貼潮流商店、遊戲機中心及跑馬地住宅區，因此人流極高。每天有不少乘客進出該站，是整個鐵路系統第二繁忙的車站，僅次於尖沙咀站，亦都是港鐵港島線14個車站中人流最多及最繁忙的車站。
在每年的大除夕夜，由於有眾多人流使用本站前往時代廣場觀看倒數，因此會出現車站人流擠逼的情況，而需要封閉本站的A出口。
另外，該站至灣仔站之間設有一條側線。每當港島線的灣仔站出現故障時，往上環方向的下行線列車將會以該站作為臨時的終點站。屆時，前往灣仔站至上環站的乘客將須要轉乘其他交通工具前往。而由該站前往過海的乘客則必須改用北角站轉車，經東區海底隧道過海前往九龍及新界。
車站歷史
沙田至中環線
銅鑼灣北站和維園站 根據《鐵路發展策略2000》的沙田至中環線計畫，沙中線若採取“維園方案”，將會興建“維園站”接駁銅鑼灣站，該計畫在政府決定採用“會展/金鐘方案”的同時取消。九廣鐵路公司在2004年的沙中線方案亦建議興建“銅鑼灣北站”，並以長約240米的行人隧道連線銅鑼灣站。運輸及房屋局在2007年發表的沙中線合併方案決定該線不興建銅鑼灣北站，有關計畫亦因而取消。
未來發展
地下商店街
政府同港鐵公司研究緊《銅鑼灣站地下行人通道計畫》，擬擴建並翻新現有嘅東大堂，發展地下商店街，貫穿軒尼詩道以及怡和街一帶地底。同時新大堂會起5個新出入口（E1至E5），藉以疏導銅鑼灣區地面同車站大堂嘅繁忙人流，工程預計喺2012年完工。工程完成之後，原有嘅E出口將會被取消同拆卸。
地下行人通道
車站概覽
銅鑼灣站