基本介紹
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基本介紹
堅尼地城站車站結構
捷運公司2006年8月發表西港島線修訂建議方案，堅尼地城站位於科士街臨時遊樂場地底，即爹核士街及士美菲路一帶。車站分為兩層，地底一樓系車站大堂，地底二樓系兩個側式月台，月台設計近似上環站。而車站地面出口，即舊堅尼地城游泳池個位，設有公共運輸交匯處，方便鐵路乘客轉乘其他公共運輸工具。
車站樓層
車站出口
堅尼地城站有三個出口，位置如下:
堅尼地城站位置
堅尼地城站位置車站歷史
一九六七年初步起集體運輸系統，堅尼地城站系港島線總站。原設計喺域多利道，堅尼地城屠房同鐘聲泳棚側邊。鐘聲泳棚一帶嘅臨時巴士站，會變成永久，即系家下堅尼地城巴士總站。原站設計想將西部海面交通，由此站接駁。站會有碼頭，坐船來往澳門同青山。而陸路有接駁巴士，往來摩星嶺住宅。之不過最後無實行。一九八六年港島線通車，都無起堅尼地站，皆因貴而客量不足。
二零零五年六月，捷運建議堅尼地城站，為港島線延伸段，即系西港島線嘅車站，而非早前建議，南區捷運支線車站，該支線原本叫西港島線，即南港島線前身。個站亦東移科士街臨時遊樂場地底，即爹核士街同士美菲路一帶。
堅尼地城站喺2014年12月28號通車，成為新嘅港島線總站。
堅尼地城站出口
堅尼地城站出口相關背景
堅尼地城站（Kennedy Town Station）是西港島線上的車站，將會成為港島線的新的下行終點站。車站將會服務香港島中西區的堅尼地城地區。 根據2005年6月的建議，堅尼地城站將會是港島線延伸段──西港島線的車站，而不是在較早前的建議中，一個南區捷運支線（當時也被稱為西港島線，即現時南港島線的前身）的車站。
該站曾在1970年的《集體運輸計畫總報告書》出現。該站本應在1980年代與港島線一起興建。但是當時捷運公司（即現時的香港鐵路有限公司）以上環站以西的路段客量不足和存在技術困難為由，而沒有展開工程。
堅尼地城站暫時跟香港大學站、海怡半島站和海洋公園站成為中文站名最長的港鐵車站。
堅尼地城站
該站曾在1970年的《集體運輸計畫總報告書》出現。該站本應在1980年代與港島線一起興建。但是當時捷運公司（即現時的香港鐵路有限公司）以上環站以西的路段客量不足和存在技術困難為由，而沒有展開工程。
堅尼地城站暫時跟香港大學站、海怡半島站和海洋公園站成為中文站名最長的港鐵車站。
堅尼地城站車站概覽
堅尼地城站上下車站
堅尼地城站