興永郴贛快速鐵路，簡稱“興贛快鐵”，起於貴州省興義市，經過湖南新寧崀山、永州、零陵、雙牌、道州、寧遠、郴州，到達江西贛州，是貴州、湖南、江西三省以及昆明—廈門間的昆廈快速鐵路的快速通道。
國務院出台的《關於深化泛珠三角區域合作的指導意見》中，興永郴贛鐵路是被明文確定的項目。
興贛快鐵是國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，與懷邵衡快鐵同等級，包括：興永郴鐵路段和郴贛鐵路段，總體設計開行時速250KM/H、客貨共線，可上動車。
2016年，國家發改委公布《中長期鐵路網規劃圖》中，興永郴贛鐵路被列入促進脫貧攻堅和國土開發鐵路項目。
該鐵路對促進沿線扶貧開發具有重要意義，也是填補湘南、黔東南、黔南、黔西南地區路網空白，溝通京九線、京廣線、焦柳線、洛湛線等鐵路幹線的重要通道。
基本介紹
路線,設計標準,標準變化,快鐵等級,列車組合,重要城市,興義市,都勻市,靖州縣,武岡市,永州市,郴州市,贛州市,旅遊資源,規划進程,近期報導,
路線
路線大致走向有兩個方案（現在主推北線，南線為比選方案）：
(北線)貴州省興義市——興仁市——貞豐縣——紫雲縣——長順縣——惠水縣——都勻市——丹寨縣——凱里市——台江縣——劍河縣——錦屏縣——湖南省靖州縣——綏寧縣——城步縣——武岡市——新寧縣——東安縣——永州市——道州——寧遠縣——新田縣——嘉禾縣——桂陽縣——郴州市——汝城縣——江西省崇義縣——上猶縣——贛州市。
(南線)貴州省興義市——安龍縣——冊亨縣——望謨縣——羅甸縣——平塘縣——都勻市——三都縣——榕江縣——黎平縣——湖南省靖州縣——綏寧縣——城步縣——武岡市——新寧縣——東安縣——永州市——道州——寧遠縣——新田縣——嘉禾縣——桂陽縣——郴州市——汝城縣——江西省崇義縣——上猶縣——贛州市。
興永郴贛鐵路路段屬黔西南布依族苗族自治州的：
(南線)興義市——安龍縣——冊亨縣——望謨縣。
(北線)興義市——興仁市——貞豐縣。
路段屬黔南布依族苗族自治州的：
(南線)羅甸縣——平塘縣——都勻市——三都縣。
(北線)紫雲縣——長順縣——惠水縣——都勻市。
路段屬黔東南苗族侗族自治州的：
(南線)榕江縣——黎平縣。
(北線)丹寨縣——凱里市——台江縣——劍河縣——錦屏縣。
路段屬湖南省懷化市的：靖州縣。
路段屬湖南省邵陽市的：綏寧縣——城步縣——武岡市——新寧縣。
路段屬湖南省永州市的：東安縣——永州市——雙牌縣——道縣——寧遠縣——新田縣。
路段屬湖南省郴州市的：桂陽縣——郴州市——汝城縣。
路段屬江西省贛州市的：崇義縣——上猶縣——贛州市。
設計標準
興贛鐵路預可行性研究現場踏勘座談會在新寧召開。會後，中鐵二院貴陽公司總工程師周忠德率隊到興贛鐵路新寧車站預選址點踏勘。
座談會上，中鐵二院貴陽公司就興贛鐵路在新寧縣的線路走向和標準以及車站選址進行了簡要的介紹。縣委常委、常務副縣長李榮衛就新寧縣的基本情況和為爭取興贛鐵路所做的工作進行了匯報。參會人員圍繞著興贛鐵路的線路標準和車站選址提出了具體的建議和意見。
座談會指出，興贛鐵路對新寧縣的發展具有重大的現實意義和歷史意義，能夠填補邵陽西南地區的鐵路空白。這是一條扶貧之路、致富之路、旅遊之路，貫穿了民族地區、貧困地區，能夠進一步落實中央扶貧攻堅發展戰略、促進鐵路沿線地區農特產品的銷售、推動鐵路沿線旅遊產業的發展，極大的拉動經濟和社會的發展。希望中鐵二院貴陽公司踏勘工作能夠充分考慮到新寧縣定位為旅遊城市的未來客貨運需求，滿足全縣人民便捷出行的願望，制定出具有前瞻性、高標準的預可行性研究報告。
鐵路出行是邵陽西南地區人民多年的期望，興贛鐵路預可行性研究現場踏勘工作標誌著興贛鐵路實質性的開始了前期工作。興贛鐵路建成將會為鐵路沿線地區的扶貧攻堅、產業發展和經濟社會帶來質的飛躍。新寧縣相關職能部門一定要深入到現場實地察看，科學認真研究，充分考慮到城市布局和長遠規劃，提供準確、全面、真實的數據，為踏勘工作提供可靠的資料。
周忠德表示，中鐵二院貴陽公司對興贛鐵路進行踏勘就是要全面了解鐵路沿線地區的詳細情況，傾聽鐵路沿線地區的真實訴求，收集準確而全面的數據，為制定預可行性研究報告打下堅實的基礎。中鐵二院貴陽公司將全力以赴支持項目建設，儘快做出切實可行的方案，爭取興贛鐵路能夠早日落地，促進鐵路沿線的經濟和社會的發展。
會後，參會人員們先後來到金石鎮興贛鐵路新寧車站預選址點進行了實地查勘，深入到現場了解了車站預選址點的交通、地形、方位等詳細情況。
7月1日，興永郴贛鐵路綏寧現場踏勘調研座談會在綏寧縣舉行。
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興永郴贛鐵路，簡稱“興贛鐵路”，起於貴州省興義市，經過湖南永州和郴州，到達江西贛州，是貴州、湖南、江西三省以及昆明—廈門間的昆廈快速鐵路的快速通道。
在國務院出台的《關於深化泛珠三角區域合作的指導意見》(簡稱《意見》)中，興永郴贛鐵路是被明文確定的項目，興永郴贛鐵路項目已上報國家發改委、國家鐵路局和中國鐵路總公司，爭取納入國家中長期鐵路網規劃和“十三五”建設規劃的鐵路項目。
鐵路總體設計開行時速200公里（有的路段預留250條件）及客貨共線，可開動車，是國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，與懷邵衡快鐵等級相同。
標準變化
早期規劃：興靖鐵路段160km/h-200km/h；靖永郴鐵路段200kn/h（預留250條件）。
新規劃：2016年 3 月18日，記者從黔西南州發改委獲悉，興義至永州鐵路項正編制預可研報告，該條鐵路全線預計總長1050公里，其中貴州境內約480.4公里，技術標準為時速200公里客貨共線（的快速鐵路），預計4月底完成預可研編制並組織審查。
有的路段預留250條件，但不是客運專線，因此不是中國標準的高鐵（必須是客運專線）。
快鐵等級
列車組合
重要城市
興義市
興義市地處滇、桂、黔三省（區）結合部，是黔西南布依族苗族自治州首府，是貴州省四大主要中心城市之一。興義市地理區位優越，素有“三省通衢”之稱。
都勻市
都勻市--是黔南布依族苗族自治州首府，是貴州省黔中經濟區主要中心城市之一。都勻市地理區位優越，規劃里有多條鐵路通過，包括貴廣高鐵、貴南高鐵（在建）、都凱城際鐵路（規劃），黔桂鐵路，瓮馬鐵路。
靖州縣
武岡市
永州市
永州市自公元前124年始置泉陵侯國以來，永州已有2100多年的建城史。永州是懷素、黃蓋、何仙姑、李郃、周敦頤、李達、陶鑄等歷史名人的故鄉。唐宋八大家之一的柳宗元被被貶至永州時留下了《永州八記》，在文學史上影響重大。
郴州市
郴州市位於湖南省東南部，地處南嶺山脈與羅霄山脈交錯、長江水系與珠江水系分流的地帶。“北瞻衡岳之秀，南峙五嶺之沖”，自古以來為中原通往華南沿海的“咽喉”。
贛州市
贛州市是江西省的南大門，是江西省面積最大、人口和下轄縣市最多的地級市。贛州是江西省省域副中心城市，擁有4個國家級經濟技術開發區和全省首個綜合保稅區。
旅遊資源
黔西南州
興義市——望謨縣所在黔西南布依族苗族自治州：興義市有國家級風景名勝區馬嶺河峽谷、萬峰林（國家地質公園）、萬峰湖，省級風景名勝區7個，省級自然保護區4個，省級以下風景區50多個，有大黃果樹旅遊圈。文化遺址有 “興義人”古文化遺址，貴州龍化石博物館；名勝古蹟有安龍招堤、安龍明十八先生墓、興義府試院、五省會館、晴隆“二十四道拐”抗戰文化遺址、何應欽故居、劉氏莊園等。
黔南州
黔東南州
靖州縣
邵陽市
邵陽新寧崀山世界遺產地
永州市
郴州市
贛州市
規划進程
2010年9月6日，貴州省與原鐵道部在京簽署《鐵道部貴州省人民政府關於進一步加快貴州鐵路建設的會議紀要》，同意開展興義至永州等鐵路規劃研究，該項目正式提出。
2011年12月6日，黔西南州鐵路建設辦公室召開專題會議，會議指出，興義-獨山-永州鐵路作為貴州省鐵路網建設南環線規劃項目，東接京廣鐵路、西連南昆鐵路，對打通貴州南部及湖南西南部地區東西通道，促進沿線地區特別是少數民族地區經濟社會發展，意義重大，加快開展該鐵路前期工作勢在必行。會議認為，興義-獨山鐵路州境段走向，應考慮黔西南州經濟社會發展重點，結合重大產業、重要園區及城市空間布局，初步按照興義—安龍—望謨—獨山開展前期工作。
2012年4月，中鐵二院完成的《興義至永州鐵路規劃研究報告》，線路總長為785.2公里，按客貨標準建設，按客貨標準建設，推薦單線速度目標值為160km/h，預投資估算為414.2億元。黔西南州境段長220公里，投資預估算為105.5億元。該項目已列入黔滇桂石漠化地區集中連片扶貧攻堅規劃重點項目，需要積極爭取列入交通運輸部前期工作計畫，為項目早日上馬建設奠定工作基礎。
2012年4月，國務院下發《關於進—步促進貴州經濟社會又好又快發展的若干意見》(國發[2012]2號)檔案同意支持規劃建設興義至永州鐵路，貴州省和湖南省均將興義至永州鐵路線列入地方鐵路建設規劃，貴州省人民政府黔府發[2013]32號《貴州省鐵路建設大會戰實施方案》將興義至永州鐵路線興義至都勻段列入2017年開工建設鐵路計畫。
2013年3月31日至4月5日，黔西南州發改委主任陳湘飈率率隊等赴黔東南州、湖南永州市對接興義至永州鐵路項目前期工作。在湖南永州市召開的座談會上，雙方經過深入交流探討認為，興義至永州鐵路作為東向連線京廣鐵路，西向連線南昆鐵路，以貴州電煤運輸通道建設和武陵山區經濟協作區基礎設施建設為基礎，兼顧湖南西南部和貴州南部少數民族地區脫貧致富、紅色旅遊發展、填補貴州省南部地區和湖南西南部路網空白的區際輔助鐵路通道予以建設有著重大意義。雙方一致認為，將興義至永州鐵路延伸至江西贛州，接通福建龍巖鐵路，利用已有或將建的鐵路規劃建設“（貴州）興義-黎平-（湖南）靖州-永州-郴州-（江西）贛州-（福建）龍巖”鐵路，形成西南至東南沿海新的出海通道。興義至永州鐵路延伸成為貴州興義至湖南永州郴州至江西贛州鐵路。
2013年，湖南省全國人大代表、懷化市人民政府市長李暉領銜提出關於新建興義—靖州—郴州鐵路的建議，交通運輸部明確答覆該鐵路規劃建設有重要意義。
2014年，湖南省全國人大代表、懷化市人民政府市長李暉同志領銜聯名湘、黔、贛三省43名全國人大代表於2014年全國“兩會”期間提出新建興義—都勻—靖州—永州—郴州—贛州鐵路議案，呼籲該鐵路早日納入國家《中長期鐵路網規劃(2008調整)》，請求國務院督促國家發改委、交通運輸部、國家鐵路局、中國鐵路總公司高度重視、大力支持，將新建的興義—都勻—黎平—靖州—永州—郴州—贛州鐵路項目納入規劃建設，進—步深化、完善線路規劃研究和前期基礎工作，並在國家《中長期鐵路網規劃(2008調整)》微調修編時納入規劃，列入國家發改委、國家交通運輸部、國家鐵路局、中國鐵路總公司近期規劃建設重點項目，爭取在“十三五”期間開工建設。
2014年，湖南省、貴州省人民政府和省發改委、省鐵建辦高度重視，全力支持興永郴贛鐵路項目，將項目納入了兩省鐵路發展規劃(2008—2030年)和綜合交通體系發展規劃。湖南省發改委委託中國鐵路總公司經濟規劃研究院開展《湖南省鐵路網規劃中長期及“十三五”規劃研究。
2014年8月，湖南省、貴州省發改委、鐵建辦就興永郴贛項目鐵路規劃方案協商並達成一致意見。此後，兩省人民政府及發改委、鐵建辦多次向國家發改委、國家鐵路局、中國鐵路總公司匯報銜接，請求在國家中長期鐵路網規劃調整時將該項目納入國家鐵路規劃和“十三五”規劃。
2015年2月3日，湖南省人民政府分管副省長張劍飛率省發改委、鐵建辦領導和懷化、邵陽、永州、郴州市人民政府及發改委、鐵建辦的負責同志到廣鐵集團公司銜接匯報興永郴贛鐵路的規劃建設工作，得到廣鐵集團公司領導的重視和支持。
2015年2月13-14日，國務院總理李克強視察貴州省黔東南苗族侗族自治州黎平縣時隨行的國家發改委主任徐紹史專門聽取貴州省、黔東南州、黎平縣負責同志就興永郴贛項目的匯報。
2015年3月20日，湖南省、江西省、貴州省三省在長沙召開興永郴贛鐵路項目前期工作推進會，明確相關事宜，共同向國家層面爭取列入“十三五”規劃。
2015年5月上旬，分管扶貧開發的中央政治局常委張高麗在興永郴贛項目專題報告上籤署批示意見。
2015年5月下旬，中央政治局常委劉雲山赴湖南省郴州市調研時，對郴州市針對興永郴贛項目專題報告上籤署批示意見，並要求國家發改委儘快研究。
2015年6月，習近平總書記在貴州召開精準扶貧會議，會上貴州、湖南主要負責人分別提出構建鐵路交通帶動貧困地區，希望國家能支持興永郴贛鐵路建設。
2015年8月1日，湖南、貴州兩省在懷化市簽署高鐵經濟帶合作《框架協定》，湖南省委書記、省人大常委會主任徐守盛，貴州省委書記、省長陳敏爾，湖南省委副書記、省長杜家毫等出席了當天舉行的湘黔兩省建設高鐵經濟帶座談會暨合作框架協定簽字儀式。兩省共同爭取國家支持貴州貴陽經湖南張家界至湖北襄陽客專、貴州興義經獨山至湖南永州郴州至江西贛州等鐵路納入國家中長期鐵路規劃調整，列入國家“十三五”規劃籠子。
2015年9月中旬，鑒於湘黔兩省積極努力及項目自身的可行性較高，國家發改委發文至貴州省、湖南省和江西省，同意支持興永郴贛鐵路項目納入國家“十三五”規劃。
近期報導
2015年4月22日，郴州日報報導：興永郴贛鐵路項目取得新進展：郴州市正在爭取的興永郴贛鐵路(興義-永州-郴州-贛州鐵路)湖南省內長度535公 里，其中郴州段約230公里，估算投資235億元;桂永郴贛鐵路，湖南省內長度279公里，其中郴州段約183公里，估算投資170億元，兩條鐵路郴州至贛州段共線。3月下旬，湖南省鐵建辦邀請貴州及江西省發改委(鐵建辦)相關領導齊聚長沙，專題研究“興永郴贛”等鐵路前期工作推進事宜。三省就興永郴贛線 路建設的必要性和有利條件進行了充分討論和闡釋。會議達成共識，決定聯合行文分別報國家發改委、國家鐵路局和中國鐵路總公司，請求將“興永郴贛”鐵路納入國家中長期鐵路網規劃和“十三五”建設規劃，目前，聯合行文已進入會簽程式。會議還商定了建立三省鐵路建設聯席會議制度，三省每年輪流主持召開鐵路建設工 作推進會議。目前，湖南省委託北京經規院編制的鐵路建設“十三五”規劃，郴州市的興永郴贛線排在4個普速線路項目中的第一位。
2016年 3 月18日，記者從黔西南州發改委獲悉，興義至永州鐵路項目目前正編制預可研報告，該條鐵路全線預計總長1050公里，其中貴州境內約480.4公里，技術標準為時速200公里客貨共線（的快速鐵路），預計4月底完成預可研編制並組織審查。
2018年10月8日上午，黔南州委副書記、州長吳勝華指出，興永郴贛鐵路是國家支持貴州、湖南、江西等革命老區開發建設的重要舉措，對開發沿線豐富資源，促進沿線經濟發展，加快沿線地區旅遊開發、脫貧致富具有重要政治及經濟意義。為將都勻市建設成為貴州省南部的鐵路運輸樞紐，提升黔南州州府都勻市的首位度、輻射帶動全州經濟發展，請設計單位中鐵二院將興永郴贛鐵路途經黔南州線路走向以經都勻東站為主推方案，以經獨山方案和經孟孔方案作為比選方案。同時，州發展改革委、州鐵建辦要積極向省發改委、省鐵建辦等上級部門對接匯報，爭取得到上級部門支持。
