《網路交通評價方法、指標體系及影響因素研究》是2019年同濟大學出版社出版的圖書。
基本介紹
- 中文名：網路交通評價方法、指標體系及影響因素研究
- 作者：邵敏華,孫立軍
- 出版時間：2019年
- 出版社：同濟大學出版社
- ISBN：9787560878300
《網路交通評價方法、指標體系及影響因素研究》是2019年同濟大學出版社出版的圖書。
《網路交通評價方法、指標體系及影響因素研究》是2018年同濟大學出版社出版的圖書，作者是邵敏華,孫立軍。內容簡介《同濟博士論叢：網路交通評價方法、指標體系及影響因素研究》針對目前城市路網服務水平研究中存在的系統研究薄弱、...
網路交通評價方法、指標體系及影響因素研究 《網路交通評價方法、指標體系及影響因素研究》是2019年同濟大學出版社出版的圖書。
《城市道路網路的交通安全評價與最佳化設計方法研究》是依託東南大學，由徐鋮鋮擔任項目負責人的青年科學基金項目。中文摘要 面向我國城市交通安全改善的現實需求，以從源頭上消除道路網路規劃方案中的安全隱患、主動提升城市道路網路的整體安全性為目標，本項目在揭示城市路網特徵和用地特徵對交通安全影響機理的基礎上，建立...
相對於經濟效益評價來說，社會效益評價具有長期性、多目標性、間接影響多等特點，因此評價指標很難定量化。總結 公共運輸的建設投入水平、運營服務水平、綜合效益水平，分別以相應的多項單因素為指標，從不同的方面對公共運輸系統的性能和價值作出了描述。這些指標為公共運輸發展水平的綜合評價提供了便利。
研究成果可為系統全面地評估不確定交通網路的性能提供方法論基礎，提升網路評價和資源配置的科學性。結題摘要 交通系統受到許多不確定性因素的影響，如交通需求的波動、路段容量的退化，這些不確定性都會導致行程時間的不確定性。實證研究表明，行程時間不確定性對出行者的行為決策和交通系統的性能有著顯著影響。全面評估...
運用不確定性理論分析影響交通網路可靠性的主要因素。運用複雜網路理論刻畫交通網路的統計性質，建立合適的網路模型揭示這些統計性質的產生機理，基於節點和網路的結構性質分析並預測交通網路行為，在此基礎上構建交通網路可靠性評價指標體系與模型。採用系統評價方法對不同屬性的交通網路可靠性進行比較分析。藉助控制論對交通...
城市空間結構(主要指人口分布和用地形態)是城市交通系統的基礎，城市的演變一定程度上制約和影響著後者的發展，反過來，後者又要作用於前者，二者之間存在著動態互饋作用.如何合理地利用這種關係對城市交通網路進行研究，對實現城市空間的合理演化以及城市交通系統的可持續發展具有重要意義.一些學者在這方面作了有益探索，如...
2.2 ITMS綜合評價體系框架 2.2.1 評價指標體系 2.2.2 評價方法體系 2.3 國內外主要研究現狀 2.3.1 國外研究現狀 2.3.2 國內研究現狀 2.3.3 研究趨勢 第3章 智慧型交通管理系統綜合影響評價指標體系 3.1 財務評價 3.1.1 財務評價的概念和內涵 3.1.2 財務評價的內容 3.1.3 評價指標 3.2 社會...
剖析干擾事件影響下路段層面的交通流所具有的動態特性，建立基於元胞傳輸模型的路網脆弱性動態評價模型。研究複雜交通環境下區域路網層面的交通巨觀基本圖特徵，構建基於巨觀基本圖的路網脆弱性評價體系。從交通設計和交通控制等方面完善道路網路的結構、組織、控制策略，研究基於脆弱性的城鎮路網設計方法，提出了基於MPC的...
2．3．4 道路網路結構特徵對交通安全的影響 2．4 區域交通安全模型 2．4．1 安全分析模型發展 2．4．2 區域安全分析模型套用 第3章 面向交通安全分析的道路網路結構指標 3．1 交通安全分析對路網結構指標的要求 3．1．1 已有描述方法 3．1．2 交通安全分析的要求 3．2 路網結構指標體系 3．2．1 路網...
一、動態交通網路設計 二、動態交通分配 三、交通流動態模擬 四、信號控制最佳化 五、其他套用 第三節 交通事件下的改進型元胞傳輸模型 一、元胞長度的可變設計 一、交通事件對主要特徵參數的影響 三、基於事件位置的元胞劃分 本章小結 第三章 普通城市道路交通事件影響分析 第一節 交通事件影響評價指標體系 一、...
來確定實施可變車道操作的範圍； 2、綜合考慮城市道路交通網路的拓撲結構特徵和交通流特性，分析了8個影響因素與節點重要度之間的顯著相關性，進而構建了城市道路交通網路關鍵節點評價指標體系，並設計了基於灰色加權關聯分析的關鍵（Hub）節點辨識方法； 3、套用凝聚算法研究了基於城市道路交通網路關鍵（Hub）節點的模組堆...
5.5 客運交通樞紐布局最佳化方法 第6章 多層次公交線網最佳化方法 6.1 影響公交線網最佳化的因素 6.2 多層次公交線網最佳化目標 6.3 多層次公交線網約束條件 6.4 多層次公交線網分層最佳化布設方法 6.5 多層次公交線網及票價同步最佳化方法 第7章 多層次公交線網規劃方案綜合評價 7.1 評價指標體系確定原則 7.2 ...
2.設計交通量預測的起算年應為該項目可行性研究報告中的計畫通車年。3.設計交通量的預測應充分考慮走廊帶範圍內遠期社會、經濟的發展和綜合運輸體系的影響。”研究背景 國外交通量預測理論與方法發展 1.交通規劃萌芽時期(1920～1950年)公路交通量預測的歷史最早可以追溯到20世紀初期，美國哈佛大學率先於1926年設立了...
4．4 城市交通出行時間波動性的描述與評價 4．4．1 出行時間波動性的定義與分類 4．4．2 出行時間波動性的影響因素分析 4．4．3 出行時間波動性的表征指標分析 4．4．4 基於雲模型的出行時間波動性表征方法 4．4．5 基於雲模型的出行時間波動性評價 複習思考題 第5章 城市軌道交通網路化運營的票務...
重點研究次任務駕駛過程中駕駛人眼動行為變化規律，綜合考慮車輛運行狀態參數變化特點，結合駕駛人特性與道路環境對安全性影響，利用多因素方差分析、相關性分析等方法甄選出能準確表征次任務駕駛安全性的參數組並構成評價指標體系。通過主觀評估和客觀分析兩種方式確立評價指標與行車安全性評語集間的數量關係；利用模糊網路...
從供給與需求兩方面研究影響區域綜合交通網路服務水平與效率的因素，建立適合我國國情的多方式服務水平與多方式網路效率評價模型。以綜合交通樞紐為對象，分析了樞紐系統的構成及客流運行過程，研究了綜合交通樞紐一體化運行管理方法。研究成果初步形成了一套創新性的區域綜合交通網路運行管理與客貨流組織最佳化的理論與方法。
可達性分級評價為描述城市中不同等級道路網路及不同層次分區上的可達性提供了一種有效的方法。前面介紹的小區可達性分析方法考慮的是小區間的可達性。套用分級分析方法，可進行小區間和小區內部的可達性分析，所得結果用於綜合分析道路網路整體的可達性。可達性評價方法將前述的評價方法定義在評價體系一致的基礎上。先對...