《城市交通網路可靠性研究》是依託長沙理工大學，由黃中祥擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：城市交通網路可靠性研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：黃中祥
- 依託單位：長沙理工大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
城市社會經濟的發展越來越依賴於快速可靠的交通網路，提高城市交通網路的可靠性將成為未來城市交通發展的方向之一。本項目圍繞怎樣度量城市交通網路的可靠性、什麼樣的城市交通網路可靠性好以及怎樣得到可靠性好的城市交通網路三個問題開展研究。運用不確定性理論分析影響交通網路可靠性的主要因素。運用複雜網路理論刻畫交通網路的統計性質，建立合適的網路模型揭示這些統計性質的產生機理，基於節點和網路的結構性質分析並預測交通網路行為，在此基礎上構建交通網路可靠性評價指標體系與模型。採用系統評價方法對不同屬性的交通網路可靠性進行比較分析。藉助控制論對交通網路穩定性和魯棒性的分析，提出改善城市交通網路可靠性的有效方法，為城市交通建設與管理提供科學決策。.本項目研究將有力地促進城市交通網路可靠性理論和方法的發展，研究成果具有重要的理論意義和廣闊的套用前景。
結題摘要
快速可靠的城市交通網路是城市經濟社會健康發展的重要保障。本項目針對現實交通系統中交通供需不確定性的普遍存在，運用不確定性理論系統分析了影響交通網路可靠性的主要因素，建立了刻畫交通供需隨機變化的機率模型；採用複雜網路方法研究了交通網路拓撲建模以及平均路徑長度、聚類係數、度與度分布、介數、網路效率、集中性等統計指標，進一步基於複雜網路理論研究了加權複雜網路的演化以及城市道路網路在隨機攻擊和選擇性攻擊下的抗毀性。在網路可靠性分析評價方面，本項目採用均衡交通分析理論研究了隨機需求道路網路出行時間可靠性評估方法；建立了考慮可靠性的多用戶類彈性需求隨機均衡交通分配模型；針對信息對出行行為的影響，研究了信息誘導對交通網路可靠性的影響，揭示了信息系統的市場滲透率和信息質量與路網可靠性的關係。為改善和提高現有城市交通網路的可靠性，項目提出了一種公交線網協同調度最佳化模型，建立了考慮失效機率與失效後果的隨機路網關鍵路段識別方法以及基於級聯失效的路網節點重要度評估方法。本項目從理論、模型和方法方面建立了城市交通網路可靠性分析評價和改善的基本理論和方法，研究成果在豐富和完善交通網路可靠性理論的同時將極大地促進城市交通建設和管理規劃方法的發展，具有重要的學術價值和套用價值。
