基本介紹
- 中文名:壓縮比
- 套用:發動機
- 定義:表示氣體的壓縮程度
- 注意事項:防止自燃
要說明一台發動機的技術參數,可以概略地用功率與扭矩的大小來標示出來,然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多,其中一個重要因素就是發動機的壓縮比。...
氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比,即為壓縮比。...... 氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比,即為壓縮比。...
要說明一台發動機的技術參數,可以概略地用功率與扭矩的大小來標示出來,然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多,其中一個重要因素就是發動機的壓縮比,可壓縮比這個術語...
所謂無損壓縮格式,是利用數據的統計冗餘進行壓縮,可完全恢復原始數據而不引起任何失真,但壓縮率是受到數據統計冗餘度的理論限制,一般為2:1到5:1.這類方法廣泛用於...
壓縮率(Compression ratio),描述壓縮檔案的效果名,是檔案壓縮後的大小與壓縮前的大小之比,例如:把100m的檔案壓縮後是90m,壓縮率為90/100*100%=90%,壓縮率一般...
螺桿壓縮比 compression ratio of screw螺桿進料段內每個螺槽的容積與計量段內每個螺槽的容積之比。可表征螺桿對物料的壓縮程度和作的功,不同形態(粉狀、粒狀或...
數據壓縮比(英文名稱:data compression ratio)為衡量數據壓縮器壓縮效率的質量指標。是指數據被壓縮的比例。...
可變壓縮比(Variable compression ratio)是一種動態調整內燃機壓縮比的技術。在不同的負載情況下可變壓縮比可以提高燃料效率。高負載時需要較低的壓縮比,而低負載需要...
環模的壓縮比是指環模的有效工作長度和模孔直徑之比。可根據原料配方和產品要求來選擇環模的壓縮比。壓縮比低可增加產量、降低能耗、減輕環模和壓輥的磨損。但...
內燃機氣缸最大容積與壓縮容積的比值﹐是內燃機的重要結構參數(見圖 壓縮比定義 )。活塞處於下止點時氣缸有最大容積﹐用Vα表示﹔活塞處於上止點時氣缸內的容積...
中文名稱 切屑厚度壓縮比 英文名稱 chip thickness compression ratio 定義 理想切屑厚度與切削層公稱厚度之比。 套用學科 機械工程(一級學科),刀具(二級學科),...
注塑機螺桿壓縮比是指螺桿的加料段一個螺槽的容積與均化段最後一個螺槽容積的比值,與其對塑膠的塑化程度成正比。...
汽油標號:是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高,抗爆性能就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。並不是標號越高越好,要根據發動機壓縮比合理...
93號汽油是辛烷值為93的汽油,適合壓縮比比較低的中檔車,2010年12月22日起國家發改委上調了汽柴油零售價格,最常用的93號汽油售價從之前的6.92元/升漲至7.17...
燃油標號越高,油的燃燒速度就越慢,燃燒爆震就越低,發動機需要較高的壓縮比;反之,低標號燃油的燃燒速度較快,燃燒爆震大,發動機壓縮比較低。...
壓縮比 10.1:1 氣門結構 - 正時結構 - 最大馬力(Ps) - 最大功率(Kw) 140 最大功率轉速(rpm) 6000 最大扭矩(Nm) 260 最大扭矩轉速(rpm) ...
95號汽油,就是95%的異辛烷,3%的正庚烷。在引擎壓縮比高時應採用高辛烷值汽油,若壓縮比高用低辛烷值汽油,會引起不正常燃燒,造成震爆、耗油及行駛無力等現象。....
97號汽油,就是97%的異辛烷,3%的正庚烷。在引擎壓縮比高者應採用高辛烷值汽油,若壓縮比高而用低辛烷值汽油,會引起不正常燃燒,造成震爆、耗油及行駛無力等現象...
data of the engine)是指表述發動機基本構造的參數,如缸數、發動機冷卻方式、氣門數、缸徑×行程、發動機排量、動機功率、發動機轉矩、最大功率和最大轉矩、壓縮比...
汽車選擇汽油標號的首要標準就是發動機的壓縮比,也是當代汽車的核心節能指標。引擎的運行是由汽缸的“吸氣--壓縮--燃燒--排氣--吸氣”這樣周而復始的運動所組成,...
在單缸機壓縮比保持不變的情況下,使被測燃料的爆震表讀數位於兩個已知辛烷值的參比燃料(辛烷值之差不能大於 2)的爆震表讀數之間,然後再用內插法計算公式計算被...