《城軌交通網路能力與客流匹配性及控制策略研究》是依託北京交通大學，由趙鵬擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：城軌交通網路能力與客流匹配性及控制策略研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：趙鵬
- 依託單位：北京交通大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
城市軌道交通的網路化運營帶來了新的問題，表現在客流特徵的複雜性、客流需求與網路運輸能力匹配的困難性、客流控制策略影響的網路性。針對這些問題，本項目首先精細化構建乘客出行徑路選擇模型，準確描述客流網路分布；再次基於元胞自動機和多智慧型體建模方法，將車站微觀仿真和網路巨觀仿真結合，利用基礎設施能力數據、AFC客流數據和列車運行數據，對網路運輸能力與客流匹配性進行綜合分析；最後基於數學最佳化及反饋控制方法，建立車站-線路-網路多層次控制模型，從乘客流-列車流兩個角度進行協同控制，對網路運輸能力與客流需求在時間、空間上進行協調匹配，研究不同組合客流控制策略的效果。通過項目的研究，揭示客流的分布機理，提出客流與能力匹配的評估方法以及客流控制策略的最佳化方法，豐富城市軌道交通網路化運營的理論基礎，從而為提高運營服務水平提供技術支撐。
結題摘要
城市軌道交通網路化運營條件下，線網結構複雜化導致乘客出行行為隨機性增強，在客流時空分布結構、客流需求與運輸能力耦合關係、客流的動態性等方面呈現出多樣化及複雜化特點，對客運組織、列車運行控制以及安全保障等提出更高要求。為實現網路運營組織的動態化、智慧型化、高效化管理，本項目首先充分利用其網路結構封閉、乘客行程時間可靠性高、先驗客流信息充足等特點，構建了適用於大規模城市軌道交通網路的客流需求動態估計方法，並通過仿真模擬基於乘客個體出行行為的客流分布模型，開發了城市軌道交通動態客流分布仿真系統，可對運營管理相關問題進行套用分析；然後，以運輸能力與客流匹配性為切入點，提出了適用於城市軌道交通系統的運力運量匹配度評估方法，從區間、車站、線路三個層次構建了運力與運量多維綜合匹配度評價模型，並研究了網路運輸能力瓶頸識別和疏解方法；最後，為緩解供需矛盾，考慮網路能力約束，從客流需求管理角度建立了網路客流協同控制模型，提出了客流控制最佳化策略，確定控流車站、控流時段以及控流強度，提高了運輸的均衡性，並從線網協調調度的角度提出了城市軌道交通網路列車運行調整理論和方法，提高了突發事件情況下運輸能力與需求的匹配度。本項目研究內容緊密結合城市軌道交通網路化運營管理實際需求，可為動態運營管理與決策提供理論和方法支撐。
