《基於可靠性理論的城市交通網路設計方法研究》是依託長沙理工大學，由況愛武擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：基於可靠性理論的城市交通網路設計方法研究
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：況愛武
- 依託單位：長沙理工大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
實際交通網路的供給和需求均存在很大的不確定性，本項目圍繞如何在不確定環境下得到可靠性好的城市交通網路開展研究。項目運用不確定性理論分析交通供給和交通需求隨機性的產生機理；採用機率論方法刻畫交通供需隨機性特徵；運用條件風險價值理論探究出行方式、出行目的地、出行路徑及停車選擇等決策行為與路網可靠性之間的相互作用，採用多水平規劃構建不確定交通供需共同作用下可靠性好的混合型城市交通網路設計模型，研究求解模型的快速高效算法，並開發相應的網路設計軟體平台，為道路交通規劃與建設管理提供決策依據。未來城市經濟社會的發展將越來越依賴於穩定可靠的交通運輸網路，本項目研究將有力地促進交通規劃理論和方法的發展，對提高城市交通網路的可靠性、降低決策風險具有重要理論意義，研究成果具有廣闊的套用前景。
結題摘要
城市交通網路是維持城市機能正常運行的重要網路系統，一個穩定、高效的交通網路對城市經濟社會的健康發展至關重要。本項目圍繞著如何在不確定環境下獲得可靠性好的城市交通網路展開研究。項目首先運用不確定性理論分析了交通供給和需求隨機性的產生機理，採用機率論方法建立了適用的交通供需隨機性度量模型。以交通供需隨機性分析為基礎，項目重點關注了行程時間、路網容量和服務水平三個可靠性指標，建立了考慮OD對行程時間可靠性的路網容量可靠性以及考慮行程時間可靠性的隨機路網服務水平可靠性評估方法；針對信息對不同層次道路用戶出行行為的影響，項目研究了信息誘導對行程時間及路網容量可靠性的影響以及信息環境下交通供給的不確定性對信息系統均衡市場滲透率的影響。在考慮可靠性的網路均衡分析方面，項目運用風險價值以及條件風險價值理論建立了以路徑平均行程時間、行程時間預算以及平均超量行程時間為擇路機制的分配模型，在組合出行決策的層次選擇結構框架下運用離散選擇理論構建了考慮可靠性的方式劃分與交通分配組合模型以及信息影響下考慮可靠性的分布與分配組合模型。為獲得可靠性好的城市交通網路，項目建立了考慮供需隨機性的連續均衡網路設計方法以及以服務水平可靠性為最佳化目標的網路設計方法。已有的研究表明路網可靠性已成為出行者個體開展出行決策以及系統管理者衡量路網性能的重要指標，本項目成果在豐富和完善可靠性理論的同時，對規避個體出行風險、增強交通網路設計方案的魯棒性、保障城市交通系統穩定高效運行等具有重要的學術價值和現實意義。
