城市交通可靠性理論與方法

內容簡介

本書主要針對交通用戶出行行為可靠性與交通網路承載能力可靠性的理論前沿問題展開研究。一方面，通過分析隨機交通網路中交通用戶的路徑選擇行為，構造了基於－可靠性的短路搜尋算法及其均衡配流模型。另一方面，為城市道路交通網路（簡稱路網）承載能力研究提出了一個系統、全面的度量指標——區域備用能力，提出路網承載能力可靠度的概念。

交通用戶出行行為可靠性研究包括三個方面：首先，根據交通用戶的不同風險偏好提出了－可靠性短路問題，證明了－可靠性短路徑必是對應的雙準則短路問題的有效極點路徑，據此構造了基於路段的高效搜尋算法。其次，考慮到交通網路的擁擠反饋效應，為－可靠性用戶均衡配流問題構造了變分不等式模型，並提出了基於路段的相繼平均算法。對交叉口隨機延誤、路段時間相關性等問題進行建模分析，論述了交叉口延誤對交通用戶路徑選擇和路網可靠性配流結果的重要影響。

在路網承載能力可靠性研究中，首先介紹了交通網路承載能力的概念，並重點分析四個主要影響因素：道路通行能力、系統服務水平、交通用戶行為以及交通出行需求結構。然後，為交通網路承載能力提出了區域備用能力這一新的度量指標，針對單一區域和整個網路構建了區域備用能力雙層模型，藉助變分不等式靈敏度分析方法，提出了基於靈敏度分析的啟發式求解算法。將區域備用能力指標套用於交通網路能力可靠性研究，提出了承載能力可靠度的概念，並對出行需求和路段通行能力隨機波動下的承載能力可靠度進行了仿真計算。

圖書目錄

第1章　緒論

1.1　我國大城市交通路網運行現狀

1.2　交通網路可靠性問題

1.3　理論研究現狀

第2章　α可靠性最短路問題及其路徑搜尋算法

2.1　α可靠性最短路問題簡介

2.2　α可靠性最短路搜尋算法的理論基礎

2.3　基於參數分析的最短路搜尋算法

2.4　數值算例

第3章　基於α可靠性的用戶均衡配流模型與算法

3.1　基本符號與假設

3.2　基於α可靠性的用戶均衡配流模型

3.3　基於路段的相繼平均算法

3.4　數值算例

待續

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基本介紹

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