《城市道路網路的交通安全評價與最佳化設計方法研究》是依託東南大學，由徐鋮鋮擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：城市道路網路的交通安全評價與最佳化設計方法研究
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：徐鋮鋮
- 依託單位：東南大學
中文摘要,結題摘要,
中文摘要
面向我國城市交通安全改善的現實需求，以從源頭上消除道路網路規劃方案中的安全隱患、主動提升城市道路網路的整體安全性為目標，本項目在揭示城市路網特徵和用地特徵對交通安全影響機理的基礎上，建立城市路網交通安全分析模型，實現對城市路網的交通安全評價；並將城市路網交通安全分析模型套用於城市道路網路設計，建立兼顧交通安全和運輸效率的城市道路網路設計方法，實現對城市路網的交通安全最佳化設計。本項目的預期研究成果可以對城市路網規劃方案進行交通安全評價，並對城市路網進行主動的交通安全最佳化設計，克服傳統交通安全改善方法被動應對交通安全問題的缺陷，為實現城市交通安全保障從事後被動改造向事前主動預防的根本轉變、實現城市路網交通安全和運輸效率的綜合最優提供基礎理論和技術支撐。
結題摘要
傳統交通安全管理方法在交通安全問題出現以後再被動地對初始方案進行修正，不僅造成大量資源浪費，更降低了城市道路網路的整體效能。在城市路網規劃階段融入對交通安全的考量，可以實現城市路網主動安全設計，從源頭上消除路網中的安全隱患。本項目研究在揭示城市路網形態-用地形態-交通安全複雜關在線上理的基礎上，提出了基於宏-微觀因素關聯的城市路網交通安全分析技術，建立了融入交通安全考量的城市路網多目標最佳化設計方法。（1）建立了安全導向的用地形態與路網形態的組合最佳化方法。解析了城市路網拓撲結構特徵對交通安全的影響規律，定量刻畫了交通安全與職住分離指標的非線性關係，揭示了城市路網形態-用地形態-交通特徵-交通安全複雜關在線上理，提出了安全導向的路網形態與用地形態組合最佳化方法。（2）提出了基於宏-微觀因素關聯的城市路網交通安全分析技術。構建了同時關聯路網巨觀因素與道路設施微觀因素的城市路網交通安全分析模型，發明了有限數據條件下基於貝葉斯更新的城市路網交通安全分析模型移植方法，破解了因歷史事故數據缺失導致難以建立有效交通安全模型的難題；建立了面向城市路網安全評價的交通安全服務水平劃分方法。（3）建立了融入交通安全考量的城市路網多目標最佳化設計方法。將城市路網交通安全分析模型套用於城市路網設計，構建了交通安全約束條件下的單目標道路網路設計模型和考慮交通安全的多目標城市道路網路設計模型，建立了兼顧交通安全和運輸效率的城市道路網路設計方法。項目獲國家發明專利授權17項、軟體著作權3項，發表SCI/SSCI論文22篇、EI論文13篇，獲教育部技術發明一等獎（排名2）、中國公路學會科學技術一等獎（排名4）、中國公路學會科學技術二等獎（排名7），形成了城市道路網路交通安全評價與最佳化設計理論方法與關鍵技術。成果在南京市江寧區城市路網規劃中得到套用。
