不確定環境下公交網路均衡分析與最佳化研究

《不確定環境下公交網路均衡分析與最佳化研究》是依託華中科技大學，由李志純擔任項目負責人的面上項目。

基本介紹

• 中文名：不確定環境下公交網路均衡分析與最佳化研究
• 項目類別：面上項目
• 項目負責人：李志純
• 依託單位：華中科技大學

中文摘要

城市公交服務的不確定性對乘客的出行選擇和活動調度行為、公交運營商和公交規劃與管理部門的決策行為都有較大的影響。本項目擬綜合運用交通網路均衡理論、不確定理論、基於活動的方法、信息經濟學和博弈論等理論和方法，研究不確定環境下的公交網路均衡問題和最佳化方法。基於對不確定環境下公交乘客出行選擇和活動調度行為的分析，建立公交需求預測模型和網路均衡配流模型，設計求解模型的有效算法，模型將考慮不同屬性出行者對待不確定性的風險行為；建立不同市場運營機制（如壟斷，寡頭競爭和社會最優等）下公交網路最佳化模型，對公交服務線路、車隊規模、時刻表（或發車頻率）和票價等參數進行最佳化；探討提供公交信息服務對出行者行為的影響，以及信息提供商之間信息服務質量和服務價格競爭問題；評價各種公交運營環境和管理政策對系統性能的影響。本研究成果既可以豐富和完善公交規劃與管理理論，還可以為我國城市公交運營管理實踐提供理論指導和科學依據。

結題摘要

本項目研究了不確定環境下公交網路均衡問題和最佳化方法。基於對不確定環境下公交乘客出行選擇和活動調度行為的分析，建立了基於時刻表的公交網路均衡模型，設計了求解模型的有效算法；建立了不同市場運營機制（如壟斷，寡頭競爭和社會最優等）下公交網路最佳化模型，對公交站點布局、運營商數目、公交服務時刻表（或發車頻率）和票價等進行了最佳化；評價了公交政策對系統性能的影響。本課題共發表論文12篇，其中在國際SCI刊物上發表10篇，一篇在國際最高水平的交通理論性會議ISTTT（International Symposium on Transportation and Traffic Theory）上作了30分鐘的大會報告，並收入在著名的TTT系列叢書中，另一篇在第15屆香港交通研究學會（HKSTS）年會上作了15分鐘的報告。本研究成果既可以豐富和完善公共運輸規劃與管理理論，還可以為我國城市公共運輸運營管理實踐提供理論指導和科學依據。