《基於低碳導向的多模式公交網路魯棒性最佳化建模》是依託吉林大學，由劉華勝擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：基於低碳導向的多模式公交網路魯棒性最佳化建模
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：劉華勝
- 依託單位：吉林大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
本項目以城市交通低碳發展為巨觀背景，以城市多模式公共運輸為研究對象，以系統魯棒性為重點考慮因素，從公交網路設計和系統運營方面對城市多模式公共運輸的最佳化建模方法進行深入研究。首先，將城市多模式公交網路抽象為複雜網路，分析網路拓撲結構對公交系統碳排放及魯棒性的影響機理；在此基礎上構造特徵參數，以碳排放最小和魯棒性最強為目標，仿真確定不同出行需求條件下的多模式公交網路最佳拓撲結構及其特徵指標值；在最優拓撲結構框架內，採用複雜網路相關理論，建立考慮低碳和魯棒性的多模式公交網路生成和最佳化模型；基於單模式公交運營魯棒性的研究，運用系統工程理論，在考慮低碳導向下，構建多模式公交網路運營魯棒性最佳化模型。該研究可豐富城市公共運輸規劃理論體系，為構建多元化公共運輸服務模式提供有針對性的模型和方法，具有很高的理論價值和實際意義。
結題摘要
本項目以城市交通低碳發展為巨觀背景，以城市多模式公共運輸為研究對象，以系統魯棒性為重點考慮因素，從公交網路設計和系統運營方面對城市多模式公共運輸的最佳化建模方法進行深入研究。首先，將城市多模式公交網路抽象為複雜網路，分析網路拓撲結構對公交系統碳排放及魯棒性的影響機理；在此基礎上，考慮碳排放和魯棒性，分析不同規模的多模式公交網路最佳拓撲結構；採用複雜網路相關理論，建立考慮低碳和魯棒性的多模式公交網路生成和最佳化模型；基於單模式公交運營魯棒性的研究，在考慮碳排放的基礎上，構建多模式公交網路運營魯棒性最佳化模型。該研究可豐富城市公共運輸規劃理論體系，為構建多元化公共運輸服務模式提供有針對性的模型和方法，具有一定的理論價值和實際意義。
