基於模型評價的軌道交通站點地區規劃最佳化策略研究

《基於模型評價的軌道交通站點地區規劃最佳化策略研究》是依託天津大學，由滕夙宏擔任項目負責人的青年科學基金項目。

基本介紹

• 中文名：基於模型評價的軌道交通站點地區規劃最佳化策略研究
• 項目類別：青年科學基金項目
• 項目負責人：滕夙宏
• 依託單位：天津大學

項目摘要

軌道交通建設是當前我國大中城市中的熱點問題，項目以軌道交通與站點地區的相互作用和影響作為出發點，運用行為選擇模型和多元回歸模型對已建成的軌道交通站點地區的實際使用情況進行深入分析，尋求在軌道交通站點用地微觀層面上交通與土地利用形成良性互動的關鍵性因素和及其互動機制，建立軌道交通站點用地的評價體系；提出不同地區、不同環境下軌道交通站點地區的土地利用最佳化模型，以及相應的規劃控制要求和最佳化策略；並研究將理論研究和實證研究的成果轉化為法定規劃的方法，為軌道交通站點用地的規劃最佳化提供了可操作性的技術策略和實證性的數據參考。項目的研究成果將有助於在城市規劃設計、管理和實踐中形成軌道交通與土地利用的良性互動，有助於改善城市用地結構，解決城市交通問題。同時，本項目所採用的理論綜合與參數量化結合、評價模型與最佳化模型與城市規劃結合的研究方法，實現還具有相關研究上技術手段和理論上的創新意義。

結題摘要

隨著我國經濟社會的快速發展以及城市空間範圍的不斷拓展，大中城市普遍面臨著城市化和機動化的雙重挑戰，交通擁堵嚴重，城市土地利用效率低下，城市土地利用和城市交通矛盾越來越突出。運量大、能耗低、污染小的軌道交通可以緩解城市交通壓力，帶動土地整合最佳化城市結構，將是未來大中城市交通的重點發展方向。本研究在總結、分析國內外軌道交通發展理論和成功站點規劃和建設模式的基礎上，以天津中心城區已經建成通車的捷運一、二、三號線和在建中的捷運五、六號線站點為研究對象，對其站點使用情況、站點與周邊用地、空間、交通等方面的互動關係等進行深入分析和研究，提出促進站點與周邊形成良性互動的關鍵性因素和相應的規劃策略。主要研究結論如下：軌道交通站點應按照其所處不同地區、不同環境條件進行分層級和分類別，其規劃策略有所不同；提出按照位置以及區域發展前景分為城市中心型站點（A級）、城市副中心型站點（B級）、區域中心型站點（C級）以及社區級站點（D級），依據站點周邊用地性質和功能定位可分為商業型、樞紐型、綜合型、居住型；在研究中選擇具體案例進行了實證性研究；以商業型軌道交通站點為研究對象，運用空間句法等方法分析了軌道站點空間布局與道路系統及城市層級布局的關係，揭示出在軌道交通站域層面上，商業活力的激發依賴人車流在運動過程中帶來的“交流幾率”，並且不同出行尺度的城市層級往往顯著影響著不同類型的商業網點的聚集的結論，因此提高路網整體與局部的協調性有利於激發軌道交通站點的商業活力；站域不同層級道路網路協同度高，是最理想的城市商業活力中心選址模型；應依據特定出行尺度的城市結構布置不同業態的商業網點；大型綜合類商業網點的聚集與分布應更傾向於交通的目的性潛力更強的道路，而一般性商業服務型網點的聚集更傾向於小尺度範圍內穿過性潛力更高的街道段；針對軌道站點人群流動速度過快，難以形成有效聚集空間的事實，對軌道交通的站域空間周邊空間與交通行為的關係進行了研究分析，提出了最佳化慢行空間，使城市擺脫機動車模式的束縛，激發軌道交通站域的城市活力，實現區域經濟成長，建設人性化城市的目標；綜合以上各項針對軌道交通站點和站域的研究結論，提出站點周邊規劃的策略和指導性原則，實現城市軌道交通發展與土地利用之間的和諧互動。