基於交通樞紐的捷運站建築空間最佳化設計策略

《基於交通樞紐的捷運站建築空間最佳化設計策略》是依託北京交通大學，由董玉香擔任項目負責人的面上項目。

基本介紹

• 中文名：基於交通樞紐的捷運站建築空間最佳化設計策略
• 項目類別：面上項目
• 項目負責人：董玉香
• 依託單位：北京交通大學

項目摘要

捷運以其運量大、耗能低、快速、準時、安全、並且節省城市地上空間，有利於保持城市歷史風貌及人文和自然景觀等優點成為地下交通建設的重點，捷運建設也是實現城市低碳化的重要手段。本研究以捷運樞紐站建築為主要研究對象，運用定性研究與定量研究相結合，實驗測試與計算機模擬相補充的研究方法，研究其綜合開發與城市總體規劃的協調發展問題；研究捷運站對城市功能的催化和整合作用，並提出發展的最佳化策略；基於樞紐站換乘多特點，研究換乘空間與其它空間的的整合，旨在從行為決定與空間決定雙重視角，探討多種空間形態的內在耦合關係，在探討正常情況下安全、疏散模式的基礎上，重點研究緊急情況下其安全、疏散模式，進而建立捷運樞紐站建築空間最佳化設計方法。從城市整體及內部空間兩個視角提出最佳化方法及可持續發展模式。為今後大規模捷運站建設建立有效的最佳化控制提供理論依據，為進一步完善面城市捷運站設計理論提供必要的支撐。

結題摘要

在我國當前大規模軌道交通建設的背景下，捷運樞紐站空間混亂、低效率換乘與捷運高效運行所引發的矛盾，日顯突出，影響城市軌道交通的整體運行。提高軌道交通樞紐站空間使用效率，為安全疏散提供保障。依託北京交通大學在本領域的領先優勢，項目研究首先從軌道交通的開發入手，從城市軌道交通整體發展的視角出發，在北京、廈門等城市對軌道交通開發、建設、管理、運營主題進行了關於綜合開發調研，系統地總結了現有開發的基本模式和典型經驗。通過外部數據採購和實地調查建立了典型地區軌道交通沿線土地使用、交通出行計量模型，探討了軌道交通如何在多維、多層面上與城市實現一體化和協調發展的方式、方法和路徑。其次，項目以提高軌道交通樞紐站空間效益和安全疏散為核心，提出捷運站導向空間與標識系統一體化的整合理論和方法，提高捷運站空間使用效益、整合捷運站功能和塑造宜人的空間環境，建構捷運換乘站一體化體系。 研究認為，第一，在整個城市層面上，軌道交通應與城市功能分區、城市的整體發展相協調、相一致。捷運網路系統的形成受到城市功能布局、城市空間結構的影響，而捷運樞紐站的建設不僅改變了城市地下空間功能的需求，也影響了地下空間形態的發展，進而又反過來影響城市地上空間形態的演變。城市空間與捷運樞紐空間的一體化、樞紐站地上與地下空間的一體化發展是軌道交通可持續發展的必然方向。第二，標識系統化體系是捷運樞紐站順暢運行的前提，是城市捷運網路系統整體運行的保障。第三，換乘站布局形式影響換乘方式，換乘方式決定換乘效率，換乘效率是衡量樞紐站使用好壞標準的一項重要指標。因此，換乘站布局形式和換乘方式是樞紐站內部空間高效能設計的兩個關鍵因素。第四，只有實現捷運樞紐站空間最佳化、標識最佳化和換乘最佳化三者“和諧”、統一的發展，才能為樞紐站建立有效的最佳化控制提供理論依據。 以課題研究為基礎，研究團隊參與了多個軌道交通線土地綜合開發和整理利用的研究工作，參與多項橫縱向課題進行政策諮詢工作，完成實際項目三項。在基金的支持下，與中國城市規劃學會、中國投資協會主辦了第一屆軌道交通綜合開發國際研討會，並完成會議論文集。發表期刊和會議論文總計22篇，其中2篇被收錄於EI檢索，出版標註基金項目的專著1本，培養碩士畢業生8人，在讀碩士生5人。項目組研究成員，依託基金項目1人獲得國家留學基金委項目支持，以及獲北京市青年英才計畫支持。