《基於可持續發展三要素的廊道式TOD土地利用最佳化研究》是依託武漢大學，由張明擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：基於可持續發展三要素的廊道式TOD土地利用最佳化研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：張明
- 依託單位：武漢大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
城市交通問題如擁堵、能耗和碳排等已構成對我國人居環境質量最嚴重的威脅。我國土地與能源資源的稀缺和巨大的人口基數使得發展大量性快速公交成為不二的交通策略。許多城市在投放巨大資金建設公交設施同時也整合空間布局，推進公交導向發展（TOD）。然而現實情況多是公交系統高峰小時車上擁堵、路上誤點，非尖峰時段載客率低、長期虧損運營，公交系統自身呈不可持續發展狀態。原因在於對土地與公交的協同效應缺少科學的研究，對交通出行行為、公交運營特點和站點周邊土地市場的互動機制缺乏深入的了解，TOD空間規劃和政策設計少有公交運營和土地市場的研究支撐。本課題拓展TOD理論，構建廊道TOD概念模式，研究其內在各要素相互作用機制。基於可持續發展三要素，以GIS為技術平台，開發廊道TOD綜合最佳化的定量模型，並通過模型套用驗證，為城市公交廊道的土地利用、公交發展與運營和環境容量與保護規劃提供最佳化原則、指標體系和技術支撐。
結題摘要
本項目研究拓展了公交導向開發（TOD）理論，構建整合土地利用與交通的廊道（CTOD）概念模式，開發了基於GIS的土地利用與交通整合的廊道式TOD發展綜合最佳化模型。該模型包括公交廊道的吸引點可達性建模及最佳化、公交廊道的溢價回收經濟效益最佳化和公交廊道的環境影響建模與分析三個方面，項目研究引入啟發式人工遺傳算法對公交廊道的多目標進行綜合評價及求解。項目套用研究以武漢市為例，實證分析軌道交通對住宅、商鋪、寫字樓溢價效應的空間異質性和類別差異性。研究建立了軌道交通站點地區“空間模式-發展策略”雙重分類框架，提出了套用於開發不同類型軌道交通站點地區的空間模式和發展策略。項目選取武漢市捷運二號線沿線地區作為基於遺傳算法的廊道式TOD土地利用最佳化模型的研究實驗區，套用測試了CTOD模型。項目的CTOD理論及最佳化模型研究成果居相關領域國內外前沿。項目套用研究成果套用於“武漢市軌道交通站點地區規劃建設指引”，為地方軌道交通與土地整合發展規劃與政策決策提供了實證支撐。
