《基於複雜網路的應急疏散區域可變車道方法研究》是依託吉林大學，由鄭黎黎擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：基於複雜網路的應急疏散區域可變車道方法研究
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：鄭黎黎
- 依託單位：吉林大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
可變車道是應急交通情況下疏散交通流的重要手段，我國道路交通管理者多憑藉經驗來確定車道的方向使用權，尚缺乏有效的理論和技術支持。 本項目套用有關複雜網路結構、搜尋、同步的理論和方法，把針對大規模交通網路的可變車道問題分解為針對小模組的同步問題，具體內容如下：構建城市道路交通網路的模組強度模型，研究基於模組強度最大化的應急疏散區域劃分方法，來確定實施可變車道操作的範圍；探究城市道路交通網路Hub節點的辨識方法，凝聚基於Hub節點的模組堆，建立基於模組堆的可變車道模型，獲取模組堆和Hub節點的期望狀態，並以此為目標對Hub節點實施同步策略，以維護網路的穩定狀態；最後從管理者和出行者的角度建立城市道路交通網路效率指標和連通性指標，用以分析可變車道方法對網路性能的影響。 項目預期成果將豐富複雜網路理論和城市交通管理規劃理論，為城市交通管理部門對應急疏散區域實施可變車道提供理論依據。
結題摘要
可變車道是應急交通情況下疏散交通流的重要手段，我國道路交通管理者多憑藉經驗來確定車道的方向使用權，尚缺乏有效的理論和技術支持。 本項目套用有關複雜網路結構、搜尋、同步的理論和方法，把針對大規模交通網路的可變車道問題分解為針對小模組的同步問題，具體內容如下： 1、建立了城市道路交通網路的模組強度模型，改進BFS和W-H算法，提出了基於模組強度最大化的應急疏散區域劃分方法，來確定實施可變車道操作的範圍； 2、綜合考慮城市道路交通網路的拓撲結構特徵和交通流特性，分析了8個影響因素與節點重要度之間的顯著相關性，進而構建了城市道路交通網路關鍵節點評價指標體系，並設計了基於灰色加權關聯分析的關鍵（Hub）節點辨識方法； 3、套用凝聚算法研究了基於城市道路交通網路關鍵（Hub）節點的模組堆構建方法，以便實施模組間的可變車道控制和模組內的同步控制； 4、利用OD反推原理構建模型，來獲取各模組堆之間以及模組堆內節點間的交通量；建立了基於模組堆的可變車道控制模型，並設計和聲求解算法，以獲取模組堆內各路段的期望流量； 5、以路段為單元建立了城市道路交通網路的牽制控制模型，從被控關鍵交叉口各車道組流量誤差平方和最小的角度，探討了控制器與綠燈時間的關係，同時論證並給出了實現同步穩定控制的條件； 6、綜合考慮城市道路交通網路的拓撲結構特徵、交通流特性以及出行者的心理，從管理者的角度建立了城市道路交通網路效率和連通度兩個指標，用以分析可變車道方法對網路性能的影響。 項目成果可豐富複雜網路理論、城市交通管理和控制理論，為城市交通管理部門對應急疏散區域實施可變車道提供理論依據。
