粵海鐵路南北兩港設施改造工程，粵海鐵路南北兩港設施的改造工程。
粵海鐵路南北兩港設施改造工程，粵海鐵路南北兩港設施的改造工程。工程概況：（1）北港，在海安南站到發場東側與北港泊位之間按接發普速客車增設客車到發場，設到發兼存車線2條，島式站台一座500m×9m×1.25m。將既有到發場...
粵海鐵路通道由“兩線一渡”組成：北線是廣東湛江到海安的139 公里鐵路，南線是海口至三亞182 公里 鐵路，一渡是海安到海口的24 公里，跨海鐵路輪渡，工程總投資48 億元。簡介 粵海鐵路通道於 1998 年8 月30 日 開工，2001 年 1 月 28 日 湛海段正式通車， 2003 年1 月7 日跨海鐵路輪渡開通，2004 年12...
粵海鐵路由“兩線一渡”工程組成，即廣東省境內的湛江至海安鐵路139千米、瓊州海峽鐵路輪渡24千米、海南省境內的海口至三亞的海南西環鐵路363千米。歷史沿革 2009年，粵海鐵路入選中國世界紀錄協會中國最早的跨海鐵路，成為中國交通運輸行業的又一項中國之最。2002年1月28日，粵海鐵路湛江海安線路建成投產，前期開辦鐵路...
高鐵引入海口方案規劃引入既有粵海鐵路輪渡碼頭北側的新海港交通樞紐，海口動車輪渡碼頭工程計畫2020年5月開工。2021年，湛海高鐵納入《海南省“十四五”綜合交通運輸規劃》。“十四五”海南優先建設湛海高鐵對外主通道同時推進海口至三亞鐵路縱向通道規劃建設。2023年，《徐聞縣國土空間總體規劃（2021-2035年）》（草案）...
鐵路正線里程521.5千米。（1）湛海線（粵海鐵路）：位於廣東省境內，湛江至海安南，鐵路正線里程139.5千米。設有車站5個（湛江西、雷州、龍門鎮、徐聞、海安南）。（2）海南西環鐵路貨線：位於海南省境內，海口至三亞市天涯鎮，正線里程358.5千米；含昌八支線和叉石支線，其中：昌八支線，昌江至八所，鐵路正線...
驗收組對梅坎鐵路的工程質量、資金管理、線路質量、運營管理等方面進行了認真的驗收評定，認為梅坎鐵路全部工程符合鐵道部《驗標》標準，正式驗收通過。梅坎鐵路西起廣東梅州，東至福建坎市，是國家“九五”期間首批開工的重點建設項目，工程項目總概算為26.197億元，由鐵道部、廣東省、福建省共同投資建設。 梅坎鐵路西起...
粵海鐵路南北兩港間距離為12.5海里，兩港間已設立專門的航道，航道寬1500米，航行時間約1小時。由於廣東以南的運行區間室外溫度普遍較高，而列車在上下輪渡時要整體斷電，無法製冷。因此車廂在此期間會分兩次進行“急凍”：上船前，整車將空調調至20℃以下，集中放冷20分鐘至半小時，使車內溫度急速下降，達到車內...
海口站（Haikou Railway Station）位於中國海南省海口市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的客貨二等站，是粵海鐵路和海南東環鐵路重要的鐵路車站。海口站始建於2002年2月，於2014年進行改造擴建工程，於2015年5月正式投入運營。截至2015年11月，海口站站台規模5台9線。截至2003年，海口站建築面積2.05萬平方米，...
重點項目投資力度加大，公路建設、粵海鐵路通道、中海油化肥、博鰲水城、城鄉電網改造等重點項目進展順利。房地產開發投資增長加快，海口、三亞等市縣處置積壓房地產試點工作有新的突破。全省已處置的閒置建設用地占能處置總量的66.4％，消化和盤活積壓商品房47.55％，處置停緩建工程18.6％。全年外貿進出口總值實現17.6...
市政設施建設投資5.2億元，安排51個項目，主要是新建(改造)東新路、寸金路、寸金路與鐵路立交、廣湛路出入口段、椹川大道、機場路、南北橋河交匯口、觀海長廊延伸段等工程。電力設施投資3.74億元，重點新建110千伏麻章、平樂、青平、唐家輸變電工程，續建220千伏吳川和110千伏南調、樟鋪、北門輸變電工程，開展開發...
鐵路 粵海鐵路西線、海南環島鐵路途徑洋浦經濟開發區，規劃設定洋浦站、銀灘站。此外，洋浦經濟開發區還規劃建設那洋城際軌道、環新英灣新型交通、國鐵貨運支線途徑。公共運輸 截至2018年12月，洋浦經濟開發區共設5條公交運營線路，遠可達白馬井高鐵站、三都鎮、乾沖電廠等。截至2020年3月，洋浦經濟開發區有9條公交線路...
1985年，三亞至八所全線開通，正式改稱海南西環鐵路，三亞站為起止站點。1987年，三亞站升格為三等站。1990年2月，黃流車務段搬遷到三亞站，改名為三亞車務段。同年，三亞車務段設立。2005年10月，海南西環鐵路提速改造工程動工，老三亞站停止營業。新三亞站 2005年1月7日，粵海鐵路開通，三亞站營運。2007年4月18日...
鐵路運輸 粵海鐵路西幹線過境，境內無停靠站。海南環島高速鐵路西段經過老城鎮，設老城鎮站。公路運輸 海南環島西線高速公路過境，境內長7千米，雙向4車道；225國道海榆西線過境，境內長17千米，雙向2車道，兩者皆北問通往海口、南向通往三亞。208省道線過境，境內長11千米，雙向2車道，東向通往老城、西向通往馬村。
黎湛鐵路、粵海鐵路、三茂鐵路在此交匯，廣湛高速和渝湛高速在此連線。“十一五”期間湛江的交通建設投資額將達到300億，形成以國道主幹線和國省道為主骨架的基本完善的市域路網，以及以市區為中心的全市“2小時生活圈”，港口吞吐量達到1.3億噸以上，貨櫃超過100萬箱。湛江鐵路樞紐、黎湛鐵路複線、洛湛鐵路茂湛...
加快實施徐聞港南山客貨滾裝碼頭、進港公路改擴建和湛徐高速徐聞港支線三大工程，啟動湛徐高速烏石港支線、湛徐高速江洪港支線和渝湛高速龍頭沙港支線以及粵海鐵路烏石港支線前期研究工作。全力爭取湛江港40萬噸級航道列入國家規劃，動工建設30萬噸級雙向航道、寶滿港區貨櫃碼頭兩個改擴建工程和中科煉化配套碼頭，...
笨港（雲林縣北港），由笨港溪南北兩岸同時發展出來之城市，對外通稱笨港，本身卻再分成南北兩港。明天啟元年（1621年），顏思齊入墾笨港，立十寨，後顏思齊病逝，鄭芝龍代領其眾。崇禎元年（1628年），鄭芝龍受招撫，招泉、漳兩州饑民數萬人，用海舶載至台灣，令其開墾荒土為田，闢建莊屋。其涵蓋區域為今台...
8.“一都兩中心三區四基地五鎮”：一都：金江休閒娛樂之都；兩中心：金馬現代物流中心、粵海鐵路南站物流中心；三區：海南老城經濟開發區、盈濱半島國家5A級度假旅遊區、加籠坪熱帶季雨林生態旅遊度假區；四基地：熱帶高效農業示範基地、海南核心物流集散基地、瓊台全面交流合作基地、海上石油天然氣後勤保障基地；五鎮：...
屯昌縣位於海南島中部偏北，五指山北麓，南渡江南岸，東與定安縣、瓊海市交界，南與瓊中黎族苗族自治縣接壤，西、北與澄邁縣毗鄰，介於東經109°45′-110°15′，北緯19°8′-19°37′之間，南北軸長55千米，東西軸寬52千米，全縣總面積1231.55平方千米。地質 屯昌縣地質曾經歷了多次地殼運動變化發展的過程。組成...
做好縣城金江二環路、中線高速美向出口至西線高速大豐出口連線公路、中線高速澄邁出口路等前期工作，完成老城開發區北一環、二環、南二環、馬村港疏港公路、金永線長安至永發段改造工程，努力完成福橋線福山立交橋至橋頭段建設，完成農村公路100公里硬化和12座危橋改造任務，全力做好中線高速、西環高速鐵路等經我縣段...
緊緊抓住秀英港、海口新港與我縣馬村港實行港口功能、資源整合和粵海鐵路開通及火車客運站、貨運站投入運營的契機，圍繞“高科技、大港口、大工業、大物流”的發展目標，立足區位優勢，依託海口中心城市，充分利用岸線資源，切實做好開發區控制性詳細規劃。繼續採取“政府投入、銀行貸款、企業投資、社會籌資”的多元化投入...
今後五年，我國將進入全方位、寬領域的對外開放階段，隨著“9+2”泛珠三角區域經濟合作，大特區和大都市“雙大互動”計畫的推進，大海口經濟圈的構建，瓊北經濟區的重新規劃，粵海鐵路客運站的開通，“三港合一”的實施，金馬大道以及繞城高速公路等一系列大型基礎設施的興建，將為我縣在創新中加快發展創造良好的機遇...
粵海鐵路南北兩港間距離為12.5海里，兩港間已設立專門的航道，航道寬1500米，航行時間約1小時。由於廣東以南的運行區間室外溫度普遍較高，而列車在上下輪渡時要整體斷電，無法製冷。因此車廂在此期間會分兩次進行“急凍”：上船前，整車將空調調至20℃以下，集中放冷20分鐘至半小時，使車內溫度急速下降，達到車內...
站點（社會化站點）。文化建設 特色服務 2014年1月，針對文昌站春運期間旅客多、行李多、老人多的特點，文昌站派出所組織志願者成立“幫扶小組”，確保旅客出行方便、安全；此外，文昌站派出所的工作人員和數十名志願者還發放《致粵海鐵路兩側民眾和駕駛員的公開信》，並向過往旅客講解《鐵路安全管理條例》。
