漳州—武平高速公路

漳州—武平高速公路（Zhangzhou–Wuping Expressway），簡稱“漳武高速公路”，是中國福建省境內連線漳州招商局經濟技術開發區（招銀）和龍巖市武平縣的高速公路，為福建省高速公路“六縱十橫”布局的第十橫。

漳武高速公路（不包含與國家高速公路共線部分）於2009年12月13日動工建設，於2022年4月29日全線通車。

漳武高速公路東起漳州招商局經濟技術開發區港尾鎮大徑社區南港大道路口，西至龍巖市武平縣東留鎮狐狸峽（閩贛界，獅子峰隧道），規劃全線長245千米，設計速度80～110千米/小時。

基本介紹

• 中文名：漳州—武平高速公路
• 外文名：Zhangzhou–Wuping Expressway
• 起點：漳州招商局經濟技術開發區港尾鎮南港大道
• 終點：龍巖市武平縣東留鎮狐狸峽（閩贛界，獅子峰隧道）
• 線路全長：245千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：110千米/小時
• 編號：閩高速S40
• 所屬區域：中國福建省
• 管理機構：福建省交通運輸廳

建設歷程

建設背景

2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008—2020年），布局為“三縱八橫三環三十三聯”。其中“八橫”包含“海西網古雷至武平高速公路”（編號為“X001”），“三十三聯”包括“漳州南北聯絡線”、“招銀疏港路”。

漳武高速公路的組成段：原漳州南連線線高速公路

2009年5月，福建省再次修編《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃》，詳細規定了命名、編號規則。“X001漳武高速公路”更名為“古雷—武平高速公路”（簡稱“古武高速公路”），編號調整為“閩高速S50”；漳州南聯絡線、招銀疏港高速公路分別命名為“瀋陽—海口高速公路漳州南連線線”和“漳州港招銀疏港高速公路”，編號分別為“閩高速S15₂₅”和“閩高速S15₉₁”。

2015年，古武高速公路的平和—永定部分已被福建省交通運輸部門更改規劃為南靖—永定路線。

2017年2月20日，福建省印發《福建省高速公路網規劃》（2016—2030年），布局為“六縱十橫”，其中第十橫為“漳州—武平高速公路”（新“漳武高速公路”），該線起自漳州招銀（即漳州招商局經濟技術開發區），止於武平狐狸峽（閩粵界）；新規劃的漳州—武平高速公路包括了原招銀疏港高速公路龍海港尾—楓林段及港尾支線、原漳州南連線線、原古武高速公路永定—上杭—武平段（包含永定連線線在內），以及新規劃的漳州南靖—龍巖永定的高速路段。8月18日，經龍巖市發展和改革委員會呈文請示，福建省發展和改革委員會批覆同意，漳州—武平高速公路的永定區段規劃改線，漳武高速公路交會政和—永定高速公路（原莆田—永定高速公路）於永定區岐嶺鄉張屋樞紐後，將直接通往永定城區，不再共線政永高速公路的岐嶺至湖雷段及使用原永定連線線，永定連線線被從漳州—武平高速公路的線路規劃中剔除。

漳武高速公路永杭段高空鳥瞰圖

2019年4月底起，福建省全面執行《福建省高速公路網規劃》（2016—2030年），漳武高速公路既有路段的路牌標識全面更換為“漳武高速（S40）”。

建設年表

2009年12月13日，招銀疏港高速公路開工建設。

2010年7月28日，古武高速公路上杭—武平段開工建設，該段起自上杭湖洋鎮觀音井，止於武平狐狸峽，其中上杭湖洋鎮觀音井至武平十方鎮與長春—深圳高速公路（國家高速G25）共線，實際新建路段全部位於武平縣境內，東起十方鎮，西至狐狸峽。

2011年7月，漳州南連線線（漳州南聯絡線、靖海高速公路）開工建設。

2013年2月5日，古武高速公路武平段十方至武平城關段建成通車；12月1日，招銀疏港高速公路主線建成通車；12月28日，招銀疏港高速公路港尾連線線（長4.52千米）通車。

漳武高速公路永杭段通車

2015年1月16日，漳州南連線線（漳州南聯絡線、靖海高速公路）建成通車；10月30日，古武高速武平段剩餘部分建成通車。

2017年3月21日，漳武高速公路的組成段永定—上杭高速公路（永杭高速公路，原屬古武高速公路永定—上杭—武平段）開工建設。12月19日，漳武高速公路新規劃南靖—永定高速公路（靖永高速公路）南靖段開工建設。

2019年，漳武高速公路新規劃段靖永高速公路永定段開工建設。同年6月18日，靖永高速公路南靖段開工。

2020年1月23日，漳武高速公路組成段永杭高速公路建成通車。

2022年1月21日，漳武高速公路組成段靖永高速公路龍巖段通過交工驗收，並於同月28日建成通車。漳武高速公路組成段靖永高速公路南靖東至南靖互通段、書洋互通至龍巖界段建成通車。4月29日12時，漳武高速公路組成段靖永高速公路剩餘路段建成通車，漳武高速全線通車。

2023年1月20日，漳武高速南靖互通及接線工程（南靖縣縣道馬山線）建成通車。

線路設計

線路走向

途經區域

漳州—武平高速公路位於福建省西南部，連線漳州招商局經濟技術開發區和龍巖市武平縣，由漳州段和龍巖段組成，其中漳州段包含原港尾支線4.52千米的市政化段、寧波—東莞高速公路南靖縣路段少部分共線段，龍巖段包括長春—深圳高速公路上杭湖洋鎮觀音井至武平十方陣共線段。

漳武高速公路的高速段東起漳州招商局經濟技術開發區港尾鎮港尾樞紐，西至龍巖市武平縣東留鎮狐狸峽（閩贛界，對接江西省尋烏—全南高速公路），全線經過漳州招商局經濟技術開發區、漳州市龍海區、薌城區、南靖縣、龍巖市永定區、上杭縣、武平縣。

招銀疏港段和靖海段連線處

途經場所

截至2022年5月，漳州—武平高速公路途經的場所有：

線路互通

截至2022年5月，漳州—武平高速公路沿線互通有：

漳州—武平高速公路途經場所一覽（由東向西）
途經場所	所屬區域		對接線路
南港大道平交	漳州市	漳州招商局經濟技術開發區	丹東—東興公路（228國道）
港尾樞紐			同安—招銀高速公路（閩高速S59）
楓林樞紐		龍海區	瀋陽—海口高速公路 （國家高速G15）
東泗互通			村道
漳州南互通			福州—昆明公路（324國道）
靖城樞紐互通		南靖縣	福州—巴馬公路（355國道）
			寧波—東莞高速公路（國家高速G1523） （共線開始/結束）
南靖東樞紐
南靖東互通			318省道
南靖互通
南坑互通
書洋互通 （南靖土樓收費站）
高樓互通 （永定土樓收費站）	龍巖市	永定區
大溪互通			東山—瀘水公路（357國道）
張屋樞紐			政和—永定高速公路（閩高速S21）
永定城郊互通			東山—瀘水公路（357國道）
永定（北）樞紐			政和—永定高速公路永定連線線（閩高速S67） 東山—瀘水公路（357國道）
金砂互通			東山—瀘水公路（357國道）
稔田互通		上杭縣
廬豐互通
上杭南互通			東山—瀘水公路（357國道，擬接）
上杭西互通			北環西路 山海關—深圳公路（205國道） 石獅—水口公路（358國道）
觀音井樞紐			長春—深圳高速公路（國家高速G25） （共線開始/結束）
三坊樞紐		武平縣
武平互通			石獅—水口公路（358國道）
狐狸峽（閩贛界）			尋烏—全南高速公路（贛高速S80）
註：截至2022年2月， ① 港尾支線劃為漳武高速公路主線後，龍海港尾互通變更為港尾樞紐； ② 永定（北）為樞紐互通，但尚未實現互通，故暫時為漳武高速公路、永定支線兩條線路的主線收費站，兩條線路之間欲進行行駛切換，需在該收費站下高速後重新上高速。
參考資料：

改造中的永定北樞紐互通（靖永、永杭、湖雷三線交會）

線路參數

配套設施

服務設施

截至2022年5月，漳州—武平高速公路主要設有的服務設施情況如下：

輔助設施

ETC收費系統

2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋，漳州—武平高速公路已通車段相關收費站均已配套有ETC收費系統。

測速監控

截至2020年12月，漳州—武平高速公路部分路段設有測速監控設施。

運營情況

票制票價

基本費率

截至2020年12月，漳州—武平高速公路上杭觀音井—武平十方段（與長深高速公路共線部分）收費標準如下：

截至2022年5月，漳州—武平高速公路的龍海港尾—上杭觀音井段、武平十方—狐狸峽段收費標準如下：

車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車	0.60元/車·千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）	0.45元/車·千米
二類車	10座至19座客車	1.20元/車·千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	1.08元/車·千米
三類車	20座至39座客車	1.68元/車·千米
	3軸貨車	1.62元/車·千米
四類車	40座以上客車	1.80元/車·千米
	4軸貨車	2.205元/車·千米
五類車	/	/
	5軸貨車	2.385元/車·千米
六類車	/	/
	6軸貨車	2.61元/車·千米
註： ① 2019年9月1日，8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日，福建省高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按車（軸）型收費 ③ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛，在六軸車輛收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/車千米）的方法計收
參考資料：

• ETC收費模式

2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括漳州—武平高速公路的所有已通車路段。

特色服務

• 手機支付

2019年1月15日，福建省高速公路通行費掃碼支付功能實現所有人工車道全覆蓋，其中包括漳州—武平高速公路相關收費站。

通行事項

截至2020年12月底，永定北互通為漳州—武平高速公路永杭段、靖永段、湖城高速公路（永定支線，閩高速S67）三線交匯點，但暫時無法直接自由轉換。因此，龍巖經永定往上杭方向，或者上杭經永定往龍巖方向的車輛，需要在永定高速出入口出站掉頭，然後進站重新上高速，選擇湖城高速公路（往龍巖、廣東方向）或永杭高速公路（往上杭方向）。

建設成果

技術難題

• 原招銀疏港公路部分

漳州—武平高速公路招銀疏港段位於漳州市東部龍海區、漳州招商局經濟技術開發區等沿海地區，沿線多軟基，主要為海積軟土，軟土路段之間均為丘陵，軟土路段多為橋涵，路基為主，由於軟基厚度變化大，空間分布不均，工程地質性質特殊，採取綜合勘察方法；本段線路軟土除具有一般軟土的特徵外，還具有些獨特的性質，這與其形成的地質背景有密切關係，線路段所在區逐漸接受沉積，形成厚層的軟弱土層，自山邊向九龍江及其支流逐漸變厚；針對本段線路軟土的特徵，並結合構築物的工程地質評價要求，對本段線路軟土採取鑽探、室內試驗，原位測試等手段，以獲征遷工作繁重、地質情況複雜、施工難度大、持續降雨洪災、環境條件艱苦、地材緊張、銀根緊縮等重重困難取必要的岩土參數。鑽探是控制地層層位的最主要直觀的手段，同時在鑽孔中進行取樣和原位測試試驗；靜力觸探和十字板剪下試驗，根據鑽探的成果，選取代表性地段地層進行測試。

• 原漳州南連線線部分

漳州—武平高速公路靖海段所在區域為福建省南部沿海地層，屬於丘陵地帶，由於地殼運動較為頻繁，福建地形整體處於隆升的狀態，在隆升的過程中伴隨地層斷裂，導致福建塊體隆升幅度有很大的差異，使得福建省地形十分複雜，給線路的建設工作造成困難。靖海高速公路沿線自西向東歷次鑽穿過金峰、蘑仔山、太湖山、牆壁山等山體，穿越內寮水庫與龍廈鐵路中間的狹窄地帶，跨越龍廈鐵路、廈深鐵路、324國道、510縣道等既有公鐵路，地形變化較為複雜。靖海高速公路的建設工作中針對隧道建設的風險引入了隧道超前地質預報、隧道無破損檢測及隧道監控量測技術。

• 原古武高速公路部分

漳州—武平高速公路永杭段、武平段位於福建省龍巖市西部山區，地處閩西大山帶（武夷山脈），所在區域斷層地貌發育，河谷形態多呈串珠狀，峽谷、盆谷相間排列。閩西山區地形條件較差，溝谷中常常存在厚度較大的軟土，高速公路的路基需要強度較高的岩土層作為持力層，軟土強度低，不能滿足要求，因此，需要採用碎石樁等工藝進行處理。永杭段僅50餘千米，即含有橋樑35座、隧道7座，施工難度較大，一半以上的隧道工程均面臨湧水、崩塌等風險；武平段則需要客服征遷工作繁重、地質情況複雜、施工難度大、持續降雨洪災、環境條件艱苦、地材緊張、銀根緊縮等重重困難。

漳武高速公路永杭段汀江大橋（位於上杭縣）

重點工程

價值意義

漳州—武平高速公路招銀疏港段的通車有利於完善海西高速公路網布局，有效緩解港口快速集疏運、漳州與廈門城市區域交界的交通壓力，進一步改善廈門灣南岸的交通狀況和投資環境。 （《閩南日報》 評）

漳州—武平高速公路靖海段的建成還將有效地分流瀋海高速公路通往廣東省的交通量；項目地處東南沿海、台灣海峽西岸，將有利於發揮對台區位優勢、進一步吸引台灣產業轉移，擴大閩台合作交流；該線路將福建土樓、三平寺、靈通岩等著名風景區有機地整合在一起，有利於推動區域旅遊合作，形成廈門、漳州、龍巖三市無障礙“高速旅遊走廊”，為促進區域旅遊經濟發展起到積極作用。 （東南網 評）

漳州—武平高速公路永杭段的建成通車，使永定至上杭的車程縮短為半小時，進一步完善了海峽西岸經濟區高速公路網的布局，在緩解區域間交通壓力的同時，可帶動沿線經濟社會協調發展。（人民網 評）

漳州—武平高速武平段全線建成通車，將極大分流贛南、粵北等內陸地區的交通流，加快形成以龍巖、漳州、廈門為節點的物流主通道，加快構建海西服務周邊地區發展新的對外開放綜合通道、促進區域經濟均衡協調發展。同時對促進長（汀）連（城）武（平）扶貧開發試驗區發展，加快閩西人民脫貧致富步伐，推進全省原中央蘇區振興發展和貧困地區扶貧開發的順利實施，都具有十分重要意義。 （閩西新聞網 評）