同安—招銀高速公路(Tong'an–Zhaoyin Expressway),簡稱“同招高速公路”,又稱“同招支線高速”,是中國福建省境內一條連線廈門市同安區與漳州招商局經濟技術開發區(招銀)的高速公路,為福建省高速公路“六縱十橫”布局的一條省級支線。
同招高速公路於2008年11月17日動工建設,漳州段2013年12月1日通車,尚有同安段未建設(訖至2020年5月);另有城市快速路部分1996年12月動工建設,2017年全線完成快速化改造。
同招高速公路,東北起自廈門市同安區汀溪鎮,西南止於漳州招商局經濟技術開發區港尾鎮龍海港尾互通,規劃全線長70千米。設計速度高速公路部分(已通段)100~110千米/小時,城市快速路部分90千米/小時。
基本介紹
- 中文名:同安—招銀高速公路
- 外文名:Tong'an–Zhaoyin Expressway
- 起點:廈門市同安區汀溪鎮
- 終點:漳州招商局經濟技術開發區港尾互通
- 長度:73千米(規劃) / 13千米(2020年4月高速段)
- 等級:省級高速公路(含部分城市快速路)
- 限速:100~110千米/小時(高速段)、90千米/小時(快速路部分)
- 編號:閩高速S59
- 所屬區域:中國福建省
- 管理機構:福建省交通運輸廳
建設歷程
- 建設背景
- 建設年表
線路設計
線路走向
- 途經區域
- 途經場所
同安—招銀高速公路主要途經場所一覽(由北向南) | ||
途徑場所 | 所屬區域 | |
廈漳大橋收費站 | 漳州市 | 龍海區浮宮鎮 |
海門島收費站 | ||
漳州招銀港收費站 | ||
龍海港尾收費站 | 漳州招商局經濟技術開發區 | |
註:截至2020年4月, ① 海門島收費站和廈漳大橋主線收費站屬於同一互通,海門島收費站為匝道收費站,廈漳大橋收費站為主線收費站 ② 龍海港尾收費站為終點龍海樞紐互通處漳州—武平高速公路主線收費站 | ||
參考資料: |
線路互通
同安—招銀高速公路互通一覽(由東向西) | |||
---|---|---|---|
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
侖後立交 | 廈門市 | 翔安區 | 瀋陽—海口高速公路(國家高速G15) |
民安大道(446縣道) | |||
福州—昆明公路(324國道) | |||
翔安西路出口 | 舫山西路 | ||
丙洲大橋出口 | 翔安北路 | ||
數字經濟產業園出口 | 423縣道 | ||
海翔立交橋 | 海翔大道(419縣道) | ||
西濱立交(劉五店) (翔安隧道入口) | 翔安南路 | ||
五通平交 (翔安隧道出口) | 湖裡區 | 環島幹道 | |
環島東路 | |||
五緣灣道出口 | 金山路 | ||
五緣灣道 | |||
雲頂北路出口 | 雲頂北路 | ||
祥店片區出口 | 枋湖東路 | ||
江頭立交 | 成功大道 | ||
蓮岳路出口 | 思明區 | 湖濱東路 | |
湖濱中路出口 | 湖濱中路 | ||
海大立交 (海滄大橋東引橋) | 湖裡區 | 東渡路 | |
長岸路 | |||
石塘立交橋 (海滄大橋西引橋) | 海滄區 | 海虹路 | |
海滄大道 | |||
鐘林路出口 | 鐘林路 | ||
興港路出口 | 興港路 | ||
石峰岩路 | |||
南海路出口 | 南海路 | ||
海新立交 | 海新路 | ||
青礁樞紐 | 廈門—成都高速公路(國家高速G76) | ||
角嵩路 | |||
角海路(屬漳州台商投資區) | |||
海門島互通 | 漳州市 | 龍海區浮宮鎮 | 海門島 |
海平互通 (漳州招銀港) | 招商大道 | ||
港尾樞紐 (龍海港尾) | 漳州招商局經濟技術開發區 | 漳州—武平高速公路(閩高速S40) | |
註:截至2020年4月, ① 廈門市翔安區侖頭立交為同招高速公路已通車段起點,亦為翔安大道起點,毗鄰瀋陽—海口高速公路翔安互通收費站;已通車段城市快速路部分目不加掛S59高速路牌,翔安大道使用X418編號,翔安隧道、仙岳高架路、海滄大橋作為城市道路無編號,馬青路快速路使用S201編號 ② 廈門市海滄區青礁樞紐位於廈門—成都高速公路的市政化段;閩高速S59的里程數暫時以青礁樞紐為零點,但1–9千米的里程牌數字前面補加0,以示同正常的高速線路里程計數的差異(舉例說,海門島互通的里程數為8千米,但里程牌上的數字為『08』,而不是『8』) ③ 漳州招商局經濟技術開發區龍海港尾互通為同安—招銀高速公路的終點,目前的里程數為15千米(規劃里程為70千米);港尾樞紐(原招銀疏港高速龍海港尾互通)即漳州—武平高速公路的市政化段和高速化段的節點,該樞紐實際承擔複合式互通功能(S40里程數4.52千米) ④ 經實地走訪,漳州段海平往港尾方向錯誤加掛漳州—武平高速公路高速路牌(顯示“漳州方向”),但里程牌和ETC門架皆正確標註S59(港尾往海平方向無此錯誤) | |||
參考資料: |
線路參數
技術標準 | ||
公路等級 | 高速公路 | |
荷載等級 | 公路– I 級 | |
線路里程 | 15千米 | |
路基寬度 | 33.5米 | |
車道設定 | 雙向六車道 | |
設計速度 | 100 千米/小時(廈漳大橋);110千米/小時(海平—港尾段) | |
設計洪水頻率 | 特大橋為1/300;大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100 | |
橋隧數量 | 橋樑2座、隧道1座 | |
註:以上內容僅包含加掛S59高速路牌的路段 | ||
參考資料: |
配套設施
服務設施
同安—招銀高速公路服務區一覽(由北向南) | ||
名稱 | 功能 | 里程 |
海門島服務區 | 加油、購物、餐飲、廁所 | 8.6千米(以青礁為零點) |
參考資料: |
輔助設施
- 監控測速
- ETC收費
運營情況
票制票價
- 廈漳大橋(特殊)
車型 | 類別 | 收費標準 |
---|---|---|
一類車 | 9座以下客車 | 5元/次 |
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸) | 2.14元/千米 | |
二類車 | 8座至19座客車 | 50元/次 |
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸) | 5.136元/千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 70元/次 |
3軸貨車 | 7.704元/千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 75元/次 |
4軸貨車 | 10.486元/千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 11.342元/千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 12.412元/千米 | |
註: ① 2019年9月1日,8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日,福建省高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準(JT/T489—2019)《收費公路車輛通行費車型分類》執行,貨車/專項作業車調整為按車(軸)型收費 ③ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛,在六軸車輛收費係數的基礎上,按照每增加一軸,收費係數增加0.4(0.180元/車千米)的方法計收 | ||
參考資料: |
- 海平—港尾段
車型 | 類別 | 收費標準 |
---|---|---|
一類車 | 7座以下客車 | 0.60元/千米 |
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸) | 0.45元/千米 | |
二類車 | 8座至19座客車 | 1.20元/千米 |
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸) | 1.08元/千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.68元/千米 |
3軸貨車 | 1.62元/千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.80元/千米 |
4軸貨車 | 2.205元/千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.385元/千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.61元/千米 | |
註: ① 2019年9月1日,8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日,福建省高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準(JT/T489—2019)《收費公路車輛通行費車型分類》執行,貨車/專項作業車調整為按車(軸)型收費 ③ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛,在六軸車輛收費係數的基礎上,按照每增加一軸,收費係數增加0.4(0.180元/車千米)的方法計收 | ||
參考資料: |
- ETC收費模式
- 廈漳大橋年優惠
特色服務
- 手機支付
交通流量
建設成果
技術難題
- 原廈門南連線線
- 原招銀疏港高速公路海平—港尾段
重點工程
- 廈漳大橋
- 碑仔頭隧道
科研成果
著作人 | 學術著作 | 發表刊物 |
---|---|---|
蘇權科 | 《跨海大橋特殊技術問題探討》 | 《公路交通科技》,2005年,第22卷,第12期 |
易雲焜、王明鑾、 伍波、 鐘瓊 | 《廈漳跨海大橋建造的關鍵技術問題及對策》 | 《橋樑建設》,2013年,第43卷,第4期 |
王壇華 | 《招銀疏港高速公路軟土工程地質綜合勘察》 | 《城市建設理論研究》,2011年,第20期 |
李建福 | 《模糊綜合評價法在施工前隧道塌方風險分析中的套用》 | 《福建建築》,2014年,第196卷,第10期 |
參考資料: |
建設規劃
價值意義
- 建設年表
線路設計
線路走向
- 途經區域
- 途經場所
同安—招銀高速公路主要途經場所一覽(由北向南) | ||
途徑場所 | 所屬區域 | |
廈漳大橋收費站 | 漳州市 | 龍海區浮宮鎮 |
海門島收費站 | ||
漳州招銀港收費站 | ||
龍海港尾收費站 | 漳州招商局經濟技術開發區 | |
註:截至2020年4月, ① 海門島收費站和廈漳大橋主線收費站屬於同一互通,海門島收費站為匝道收費站,廈漳大橋收費站為主線收費站 ② 龍海港尾收費站為終點龍海樞紐互通處漳州—武平高速公路主線收費站 | ||
參考資料: |
線路互通
同安—招銀高速公路互通一覽(由東向西) | |||
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互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
侖後立交 | 廈門市 | 翔安區 | 瀋陽—海口高速公路(國家高速G15) |
民安大道(446縣道) | |||
福州—昆明公路(324國道) | |||
翔安西路出口 | 舫山西路 | ||
丙洲大橋出口 | 翔安北路 | ||
數字經濟產業園出口 | 423縣道 | ||
海翔立交橋 | 海翔大道(419縣道) | ||
西濱立交(劉五店) (翔安隧道入口) | 翔安南路 | ||
五通平交 (翔安隧道出口) | 湖裡區 | 環島幹道 | |
環島東路 | |||
五緣灣道出口 | 金山路 | ||
五緣灣道 | |||
雲頂北路出口 | 雲頂北路 | ||
祥店片區出口 | 枋湖東路 | ||
江頭立交 | 成功大道 | ||
蓮岳路出口 | 思明區 | 湖濱東路 | |
湖濱中路出口 | 湖濱中路 | ||
海大立交 (海滄大橋東引橋) | 湖裡區 | 東渡路 | |
長岸路 | |||
石塘立交橋 (海滄大橋西引橋) | 海滄區 | 海虹路 | |
海滄大道 | |||
鐘林路出口 | 鐘林路 | ||
興港路出口 | 興港路 | ||
石峰岩路 | |||
南海路出口 | 南海路 | ||
海新立交 | 海新路 | ||
青礁樞紐 | 廈門—成都高速公路(國家高速G76) | ||
角嵩路 | |||
角海路(屬漳州台商投資區) | |||
海門島互通 | 漳州市 | 龍海區浮宮鎮 | 海門島 |
海平互通 (漳州招銀港) | 招商大道 | ||
港尾樞紐 (龍海港尾) | 漳州招商局經濟技術開發區 | 漳州—武平高速公路(閩高速S40) | |
註:截至2020年4月, ① 廈門市翔安區侖頭立交為同招高速公路已通車段起點,亦為翔安大道起點,毗鄰瀋陽—海口高速公路翔安互通收費站;已通車段城市快速路部分目不加掛S59高速路牌,翔安大道使用X418編號,翔安隧道、仙岳高架路、海滄大橋作為城市道路無編號,馬青路快速路使用S201編號 ② 廈門市海滄區青礁樞紐位於廈門—成都高速公路的市政化段;閩高速S59的里程數暫時以青礁樞紐為零點,但1–9千米的里程牌數字前面補加0,以示同正常的高速線路里程計數的差異(舉例說,海門島互通的里程數為8千米,但里程牌上的數字為『08』,而不是『8』) ③ 漳州招商局經濟技術開發區龍海港尾互通為同安—招銀高速公路的終點,目前的里程數為15千米(規劃里程為70千米);港尾樞紐(原招銀疏港高速龍海港尾互通)即漳州—武平高速公路的市政化段和高速化段的節點,該樞紐實際承擔複合式互通功能(S40里程數4.52千米) ④ 經實地走訪,漳州段海平往港尾方向錯誤加掛漳州—武平高速公路高速路牌(顯示“漳州方向”),但里程牌和ETC門架皆正確標註S59(港尾往海平方向無此錯誤) | |||
參考資料: |
線路參數
技術標準 | ||
公路等級 | 高速公路 | |
荷載等級 | 公路– I 級 | |
線路里程 | 15千米 | |
路基寬度 | 33.5米 | |
車道設定 | 雙向六車道 | |
設計速度 | 100 千米/小時(廈漳大橋);110千米/小時(海平—港尾段) | |
設計洪水頻率 | 特大橋為1/300;大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100 | |
橋隧數量 | 橋樑2座、隧道1座 | |
註:以上內容僅包含加掛S59高速路牌的路段 | ||
參考資料: |
配套設施
服務設施
同安—招銀高速公路服務區一覽(由北向南) | ||
名稱 | 功能 | 里程 |
海門島服務區 | 加油、購物、餐飲、廁所 | 8.6千米(以青礁為零點) |
參考資料: |
輔助設施
- 監控測速
- ETC收費
運營情況
票制票價
- 廈漳大橋(特殊)
車型 | 類別 | 收費標準 |
---|---|---|
一類車 | 9座以下客車 | 5元/次 |
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸) | 2.14元/千米 | |
二類車 | 8座至19座客車 | 50元/次 |
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸) | 5.136元/千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 70元/次 |
3軸貨車 | 7.704元/千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 75元/次 |
4軸貨車 | 10.486元/千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 11.342元/千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 12.412元/千米 | |
註: ① 2019年9月1日,8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日,福建省高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準(JT/T489—2019)《收費公路車輛通行費車型分類》執行,貨車/專項作業車調整為按車(軸)型收費 ③ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛,在六軸車輛收費係數的基礎上,按照每增加一軸,收費係數增加0.4(0.180元/車千米)的方法計收 | ||
參考資料: |
- 海平—港尾段
車型 | 類別 | 收費標準 |
---|---|---|
一類車 | 7座以下客車 | 0.60元/千米 |
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸) | 0.45元/千米 | |
二類車 | 8座至19座客車 | 1.20元/千米 |
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸) | 1.08元/千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.68元/千米 |
3軸貨車 | 1.62元/千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.80元/千米 |
4軸貨車 | 2.205元/千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.385元/千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.61元/千米 | |
註: ① 2019年9月1日,8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日,福建省高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準(JT/T489—2019)《收費公路車輛通行費車型分類》執行,貨車/專項作業車調整為按車(軸)型收費 ③ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛,在六軸車輛收費係數的基礎上,按照每增加一軸,收費係數增加0.4(0.180元/車千米)的方法計收 | ||
參考資料: |
- ETC收費模式
- 廈漳大橋年優惠
特色服務
- 手機支付
交通流量
建設成果
技術難題
- 原廈門南連線線
- 原招銀疏港高速公路海平—港尾段
重點工程
- 廈漳大橋
- 碑仔頭隧道
科研成果
著作人 | 學術著作 | 發表刊物 |
---|---|---|
蘇權科 | 《跨海大橋特殊技術問題探討》 | 《公路交通科技》,2005年,第22卷,第12期 |
易雲焜、王明鑾、 伍波、 鐘瓊 | 《廈漳跨海大橋建造的關鍵技術問題及對策》 | 《橋樑建設》,2013年,第43卷,第4期 |
王壇華 | 《招銀疏港高速公路軟土工程地質綜合勘察》 | 《城市建設理論研究》,2011年,第20期 |
李建福 | 《模糊綜合評價法在施工前隧道塌方風險分析中的套用》 | 《福建建築》,2014年,第196卷,第10期 |
參考資料: |