漳州港招銀疏港高速公路

漳州港招銀疏港高速公路（Zhangzhou Port Zhaoyinshugang Expressway），是中國福建省境內一條連線漳州市與廈門市的高速公路，作為廈漳泉聯盟線高速公路網重要組成，也是海西高速公路網規劃“三十三聯”中的重要組成部分。

漳州港招銀疏港高速公路於2009年12月13日動工建設；2013年12月1日，漳州港招銀疏港高速公路路主線竣工運營；2017年3月1日，福建省批覆將原漳州港招銀疏港高速公路港尾互通至楓林樞紐歸屬漳州—武平高速公路，港尾互通至海平互通歸屬同安—招銀高速公路。

截至2013年12月，漳州港招銀疏港高速公路西起漳州市龍海市楓林樞紐，東至漳州市龍海市海平互通，線路全長22.08千米，主線長17.56千米，設計速度100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：漳州港招銀疏港高速公路
• 外文名：Zhangzhou Port Zhaoyinshugang Expressway
• 起點：漳州市龍海市楓林樞紐
• 終點：漳州市龍海市海平互通
• 長度：22.08 km
• 等級：高速公路
• 限速：100千米/小時
• 編號：原閩高速S1591
• 區域：中國福建省漳州市
• 管理：福建省高速公路集團有限公司

建設歷程

2008年12月4日 ，福建省發展與改革委員會以閩發改交能（ 2008 ）995 號文批准漳州港招銀疏港高速公路立項。

招銀疏港高速公路開工典禮

2009 年8月27日 ，福建省水利廳以閩水保監（ 2009 ）53號文批准招銀疏港高速公路水保方案；9月10日 ，福建省環保廳以閩環保監（2009）10 號文批准漳州港招銀疏港高速公路項目環境影響報告書；12月13日，漳州港招銀疏港高速公路於開工建設。

2010年4月20日，福建省發展與改革委員會以閩發改交能（ 2010 ） 302 號文批准漳州港招銀疏港高速公路工程可行性研究報告；9月29日 ，福建省交通廳、福建省發改委以閩交建（ 2010）137 號文批准漳州港招銀疏港高速公路工程初步設計；12月31日 ，中華人民共和國林業局以林資許準（ 2010 ）478號檔案批准漳州港招銀疏港高速公路全線林地徵用。

2011年8月10日，中華人民共和國國土資源部以國土資函（ 2011） 545 號檔案批准漳州港招銀疏港高速公路項目工程建設用地；9月15日 ，福建省交通運輸廳以閩交建（ 2011 ） 94 號文正式批准漳州港招銀疏港高速公路施工圖設計檔案。

2012年6月8日 ，福建省交通運輸廳簽署漳州港招銀疏港高速公路施工許可。

2013年12月1日，漳州港招銀疏港高速公路主線建成通車；12月28日，漳州港招銀疏港高速公路港尾連線線通車，福建省高速公路網編號為S15₉₁。

招銀疏港高速公路與廈漳大橋

2017年3月1日，福建省批覆《福建省高速公路網規劃（修編）（2016-2030年）》實施，原漳州港招銀疏港高速公路港尾互通至楓林樞紐立交歸屬漳州—武平高速公路，原漳州港招銀疏港高速公路招銀港互通至港尾互通歸屬同安—招銀高速公路組成部分。

線路設計

線路走向

• 途徑區域

截至2013年12月，漳州港招銀疏港高速公路位於中國福建省漳州市境內區域，西起漳州市龍海市東園鎮楓林樞紐立交，接瀋陽—海口高速公路漳州南連線線，途經東園倉里、潭頭、白水溪山、浮宮霞興、丹溪、港尾鎮、漳州開發區店地社區、白沙社區，東至漳州市龍海市浮宮鎮海平互通、南至龍海市東園鎮楓林樞紐立交，接廈漳大橋。

招銀疏港高速公路路線

• 途經場所

截至2013年12月，漳州港招銀疏港高速公路途經的主要場所如下。

招銀疏港高速公路途經場所一覽（由西向東）
途經場所	所屬區域	道路
龍海港尾收費站	漳州招商局經濟技術開發區	南濱大道、漳州沿海大通道
漳州招銀港收費站	漳州招商局經濟技術開發區	招商大道（漳州港疏港公路）
參考資料

線路互通

招銀疏港高速公路線路互通一覽（由北向南）

路口名稱	所屬區域			對接線路
楓林樞紐	漳州市龍海市東園鎮			瀋陽—海口高速公路漳州南連線線
港尾互通	漳州招商局經濟技術開發區			南濱大道（南疏港公路）
海平互通	漳州市龍海市浮宮鎮			招商大道（疏港公路）
參考資料：

線路參數

截至2013年12月，漳州港招銀疏港高速公路線路全長（含港尾連線線）22.08千米，主線長17.56千米，設計速度100千米/小時。

技術標準
公路等級	高速公路
線路里程	全長22.08千米，主線長17.56千米
路基寬度	主線33.5米、連線線28米
車道規模	主線雙向六車道，支線四車道
設計速度	100千米/小時
設計荷載	公路—Ⅰ級
洪水頻率	特大橋為 1/300 ；大、中、小橋和涵洞及路基均為 1/100
橋隧數量	全線設橋樑4座3720米，分離式橋樑2處134米，隧道2座2198.5米，通道13座615米
參考資料

配套設施

• 輔助設施

區間測速

截至2016年9月，漳州港招銀疏港高速公路裝設有區間測速、及視頻監控等電子設備，對違規的行駛車輛進行抓拍記錄。

隧道信號

漳州港招銀疏港高速公路碑仔頭隧道裝設有通訊信號、網路等裝置。

運營情況

票價票制

漳州港招銀疏港高速公路納入福建省高速公路聯網收費。

漳州招銀港收費站

漳州港招銀疏港高速公路按車型分類的通行費收費標準：一類車收費標準為0.60元/車·千米，二類車收費標準為1.20元/車·千米，三類車收費標準為1.68元/車·千米，四類車收費標準為1.80元/車·千米，五類車收費標準為2.10元/車·千米。

特色服務

• 收費模式

2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括漳州港招銀疏港高速公路。

建設成果

技術難題

漳州港招銀疏港高速公路位於漳州市東部沿海地區，沿線多軟基，主要為海積軟土，軟土路段之間均為丘陵，軟土路段多為橋涵，路基為主，由於軟基厚度變化大，空間分布不均，工程地質性質特殊，採取綜合勘察方法；本線路軟土除具有一般軟土的特徵外，還具有些獨特的性質，這與其形成的地質背景有密切關係，線路所在區逐漸接受沉積，形成厚層的軟弱土層，自山邊向九龍江及其支流逐漸變厚；針對本線路軟土的特徵，並結合構築物的工程地質評價要求，對本線路軟土採取鑽探、室內試驗，原位測試等手段，以獲取必要的岩土參數。鑽探是控制地層層位的最主要直觀的手段，同時在鑽孔中進行取樣和原位測試試驗；靜力觸探和十字板剪下試驗，根據鑽探的成果，選取代表性地段地層進行測試。

重點工程

• 碑仔頭隧道

漳州港招銀疏港高速公路碑仔頭隧道為雙洞分離式隧道，隧道進口左右線及洞身位於直線段，隧道出口右線位於半徑1600米、緩和曲線長度200米的圓曲線上 ，左線位於半徑2300米、緩和曲線長度200米的圓曲線上，右洞進口設計標高為41.56米，出 口設計標高為34.42米，右洞長918米，縱坡採用-0.3%和-0.8%的組合單向坡；左洞進口設計標高為41.85米，出口設計標高為34.58米，左洞長961米，縱坡採用-0.3%和-0.8%的組合單向坡，其中K13+660至680為F7斷裂帶 ，K13+762至789為F7A斷裂帶，K13+915至945為FTB斷裂帶；通過對碑仔頭隧道 F7斷層破碎帶進行模糊綜合評價，得知隧道在該斷層破碎帶附近的塌方機率等級為Ⅳ級，即該段圍岩很可能發生塌方事故；實際上隧道實際在通過斷層破碎帶時並沒有發生大規模塌方，但數次出現圍岩變形超警戒的情況，同時 ，局部襯砌支護結構發生大變形，導致初支結構侵入限界；面對高風險的可能危險等級，通過加強人的協調合作和措施到位 ，減少致險因子的負面影響，從而總體上降低災害發生的可能性等級。

價值意義

漳州港招銀疏港高速公路有利於完善海西高速公路網布局，有效緩解港口快速集疏運、漳州與廈門城市區域交界的交通壓力，進一步改善廈門灣南岸的交通狀況和投資環境。（《閩南日報》 評）

漳州港招銀疏港高速公路通車將使漳浦、雲霄、詔安及廣東方向前往廈門的行車裡程縮短15千米，節約車程半個多小時。（東南網 評）

招銀疏港高速公路