海口鐵路是指海口市行政區域以內或與相鄰省份建成、在建或者規劃的鐵路。
2021年，海口市鐵路建設完成投資13億元，鐵路運營里程1152.9千米。
基本介紹
- 中文名：海口鐵路
- 線路長度：1152.9 km
發展歷程,鐵路現狀,
發展歷程
海秀鐵路
1969年，島外運抵海口秀英港的煤，年到達量20萬噸，並逐年增加，而僅靠海口市運輸公司20多輛汽車不能及時疏遠，常有大批煤、鋼材等物資壓港待疏。海南區革委會先後召開了六次會議研討，決定以自力更生的辦法，修築海秀鐵路。年底，由交通系統各部門抽調30多人，組成海秀鐵路工程臨時指揮部，指揮部下設：動員施工技術科、材料供應科、秘書科，負責海秀鐵路設計、施工等工作。
1969年初，由海南鐵路辦事處、海南港航站、海南郵電局革委會、市城建站等單位委派鐘國憲等10人，組成海秀鐵路設計小組，負責該線設計。同年5月13日，開始勘測海秀鐵路路線，9月25日完成了該線設計工作。
1970年4月，海秀鐵路工程破土動工，全市居民積極參加海秀鐵路建設工程義務勞動。
1971年底，海秀鐵路在海口人民艱苦奮鬥和各地市的支援下，僅靠地方財政撥款90多萬元(當時每公里鐵路造價約160萬元)終於完成了總長13.554公里鐵道的建設任務。
1972年，海秀線火車開始承運原為市公共汽車公司負責接送的來往於瓊穗進出海口與秀英之間的旅客。最初2個客車廂，後增加到6個車廂，每車廂可載客118人，年運送旅客以10萬計。
1979年5月25日，海秀鐵路停辦。
1985年，全線基本拆除，只剩秀英海南外貿車隊附近一段長約1000米用於建設海口列車發電站。
粵海鐵路
1998年8月30日，粵海鐵路通道項目開工建設，粵海鐵路有限責任公司為建設單位。
2004年3月28日，全線竣工。
海南東環高速鐵路
2007年9月29日，海南東環高速鐵路全線開工建設。
2009年12月26日，海口美蘭國際機場隧道貫通。
2010年1月18日， 海口特大橋全線架通。
2010年12月30日，建成開通運營。
鐵路現狀
2021年，海口市境內東西環高鐵共傳送旅客291.66萬人次，增加43.9%。其中，環島高鐵東段傳送旅客202.53萬人次，增加36.4%，環島高鐵西段傳送旅客89.13萬人次，增加64.5%；市郊列車傳送旅客17.18萬人次。粵海客列進出島過海旅客15.28萬人次，占比2.21%，減少23.6%。市郊列車894對，既有線列車192對。
