揭陽大橋:建設歷程,橋樑位置,建築設計,建築結構,設計參數,運營情況,建設成果,價

揭陽大橋

揭陽大橋（Jieyang Bridge）是中國廣東省揭陽市境內的過江通道，跨越榕江南河，為揭陽市重點民生工程、揭陽當地橋樑建設史上最高的橋樑項目。

揭陽大橋於2016年動工建設；於2020年7月20日合龍；於2021年2月9日通車運營。

揭陽大橋北接榕城區榕東街道，南連榕城區仙橋街道，橋樑全長2441.5米，寬32米；橋面為雙向六車道一級公路兼城市主幹路，設計速度為80千米/小時。

基本介紹

中文名：揭陽大橋
外文名：Jieyang Bridge
始建時間：2016年
投用時間：2021年2月9日
所屬地區：中國廣東省揭陽市
類型：公路橋，斜拉橋，特大橋
長度：2441.5 m
寬度：32 m
車道設計：雙向六車道
設計速度：80 km/h
起止位置：榕東，仙橋
道路等級：雙向六車道一級公路兼城市主幹路

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建設歷程

2016年，揭陽大橋正式動工建設。

2019年3月，揭陽大橋南橋塔正式封頂。7月，揭陽大橋北橋塔正式封頂。10月，揭陽大橋開始安裝橋面斜拉索構件。

2020年7月21日，揭陽大橋實現合龍。

2021年2月9日上午，揭陽大橋通車運營。

揭陽大橋題字

橋樑位置

揭陽大橋位於中國廣東省揭陽市，北接榕城區榕東街道揭陽大道與進賢門大道交界處，跨越榕江南河，南連榕城區仙橋街道省道S234線仙橋段，途經線路為揭陽大道。

揭陽大橋跨越榕江南河

建築設計

建築結構

設計理念

揭陽大橋以揭陽市花“蓮花”為設計主題元素，主塔造型從含苞待放的“水上蓮花”中抽象而出，將鑽石型主塔設計融合城市文化特色，賦予主塔生命力。

整體布局

整體布局
總體設計	①揭陽大橋主橋為雙塔雙索麵鋼-混組合梁斜拉橋，結構體系採用半漂浮體系，因兩側邊跨分別跨越市政道路，故採用無輔助墩設計。 ②為確保正常使用狀態下，過渡墩支座不出現負反力，設計將兩側引橋各1孔38.5米簡支小箱梁作為壓重梁支承於主梁箱形端橫樑上，同時在過渡墩墩頂附近主梁鋼橫樑間施加壓重。 ③過渡孔簡支小箱梁一端支撐在主橋的鋼橫樑上，設定縱向固定支座；另一端支承在過渡孔柱墩蓋樑上，設定縱向活動球型鋼支座。在過渡孔的小箱梁和主橋之間設定D80伸縮縫，只允許過渡孔小箱梁和主梁之間有微小的轉角，次邊墩處設定RBKF560單元式位移伸縮縫。
主梁	①主梁採用鋼-混組合梁，鋼主梁腹板外側設2道縱向加勁肋，橫樑腹板兩側成對布設水平加勁肋和若干道豎向加勁肋。橫樑腹板與邊主梁通過高強螺栓拼接。為抑制主梁渦激振動振幅，於主梁外側小縱梁下設定2道穩定板，穩定板沿主梁縱向通長設定，與橫樑間採用高強螺栓連線。鋼樑工字形主梁、橫樑、小縱梁等均採用Q345D。錨拉板位置處邊主樑上翼緣鋼板要求為Z向鋼板，其厚度方向性能應滿足《厚度方向性能鋼板》（GB5313—2010）中Z25級性能要求。 ②橋面板預製部分採用C60高強混凝土，現澆部分採用C60微膨脹混凝土，內摻高強有機聚合物纖維，採用的焊釘材質為ML15。為傳遞拉索的剪力，外側預製板邊主梁側面設定剪力鍵。在支座頂橋面板範圍採用超高韌性混凝土材料（UHPC）加強。鋼束採用兩端張拉，群錨錨固，塑膠波紋管真空壓漿工藝施工。預製混凝土橋面板通過設在縱、橫樑上的濕接縫形成共同受力的組合梁結構。
主塔	整個主塔由塔座、下塔柱、下橫樑、中塔柱、中橫樑、上塔柱、上橫樑和塔冠等部分組成，主塔採用C50混凝土。
基礎設計	主塔基礎採用端承樁，承台採用圓端型，承台頂設塔座，承台底設封底混凝土。
斜拉索	斜拉索採用空間雙索麵扇形布置，主塔各分布12對索，全橋共96根索。斜拉索採用鋅-鋁合金鍍層平行鋼絲，採用PES7-163、PES7-199、PES7-253和PES7-313共4種規格，斜拉索減震措施包括斜拉索表面設定防風雨振動雙螺旋線、斜拉索套筒內均設定減震橡膠塊並在梁端安裝外置阻尼器減震裝置。
參考資料：

設計參數

主要參數

主要參數
總體設計	①全長2441.5米，寬度32米，主跨300米，橋跨總體布置為（138+300+138)=576米。 ②主橋邊中跨比為0.46，過渡墩頂順橋向31.2米範圍內壓重200千牛/米，全橋共壓重1251噸。
主梁	①主梁全寬32.4米，主梁中心高3.37米。兩側鋼主梁橫向中心距29.9米，高2.8米。全橋鋼主梁劃分為12種梁段，標準梁段長11.7米，標準橫隔板間距為3.9米。其上翼緣板寬900毫米，厚36毫米、50毫米；下翼緣板寬1100至1920毫米，厚60毫米、80毫米；腹板厚度統一採用28毫米。縱向加勁肋為寬350毫米、厚24毫米，腹板內外側標準節段每隔3.9米設定2道間距為1.3米的豎向加勁肋。過渡墩附近的梁段（過渡段）共長13.085米，採用加高設計，高度從2.8米加高至端部4.88米。橫樑間距3.9米，一般橫樑上翼緣寬600毫米，厚24毫米；下翼緣寬700毫米，厚28毫米；腹板厚16毫米。主梁橫向設3道小縱梁，橫向間距7.5米，小縱梁高300毫米，上翼緣寬400毫米，下翼緣寬240毫米，腹板厚12毫米。穩定板為高2300毫米，厚6毫米的鋼板。 ⑤橋面板厚度為28厘米。縱、橫樑上翼緣板上布置有直徑22毫米焊釘，高20厘米。
主塔	總高度為120米，自橋面以上塔高81.5米（含塔冠3.5米），塔高與主跨比為0.272。
基礎設計	平面總尺寸為橫橋向41.8米，順橋向23.05米，厚5.5米。樁基最長約120米。
斜拉索	斜拉索抗拉強度為1770兆帕斯卡，拉索最長無應力索長156.462米，單根最大質量為14.795噸。
參考資料：

技術標準

技術標準
道路等級	一級公路兼城市主幹路
車道設計	雙向六車道
設計速度	80千米/小時
汽車荷載	公路-Ⅰ級
設計基本風速	39.4米/秒
地震動峰值加速度值	0.15g
工程場地類別	Ⅲ～Ⅳ類
航運等級	內河Ⅲ級航道
通航類型	單孔雙向通航併兼顧5000噸海輪
通航孔淨空	260米（淨寬）×34米（淨高）
最高通航水位	3.03米（國家85高程基準）
最低通航水位	-0.55米（國家85高程基準）
參考資料：