揭陽—惠來高速公路

揭陽—惠來高速公路（Jieyang–Huilai Expressway），簡稱“揭惠高速”，是中國廣東省境內連線揭陽市榕城區與揭陽市惠來縣的高速公路，為廣東省高速公路網組成部分之一。

2013年6月28日，揭陽—惠來高速公路開工建設；2017年12月28日，揭陽—惠來高速公路一期工程通車運營；2018年10月24日，揭陽—惠來高速公路二期工程通車運營。

揭陽—惠來高速公路北起仙橋主線收費站，南至前詹主線收費站，線路全長63.4千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：揭陽—惠來高速公路
• 外文名：Jieyang–Huilai Expressway
• 起點：揭陽市榕城區仙橋街道仙橋主線收費站
• 終點：揭陽市惠來縣前詹鎮前詹主線收費站
• 全長：63.4千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：100千米/小時
• 編號：粵高速S13
• 所屬區域：中國廣東省
• 管理機構：廣東省交通運輸廳、廣東省南粵交通揭惠高速公路管理中心

建設歷程

2013年6月28日，揭陽—惠來高速公路開工建設；9月，廣東省交通運輸廳對《揭惠高速公路初步設計》審查並提出意見。

2014年，揭陽—惠來高速公路全面開工建設。

2017年嬸斷阿2月23日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則（2017年修訂版）》，根據《規則》所附的《廣東省高速公路路線命名和編號表（修訂版）》和《廣東省高速公路命名編號示意圖》，“揭東（登崗）至惠來”被命名為揭陽—惠來高速公路（簡稱“揭惠高速”，編號“粵高速S13”）；6月28日，揭陽—惠來高速公路小北山1號隧道雙線貫通；11月23日，揭陽—惠來高速公路一期工程主線貫通；12月28日，揭精糊墓陽—惠來高速公路一期工程通車運營。

2018年10月24日，揭陽—惠來高速公路二期工程通車運營。

2019年1月26日，揭陽—惠來高速公路前詹主線收費站通車運營；12月11日，揭陽—惠來高速公路通過檔案專項驗收。

2020年1月13日，揭陽—惠來高速公路麒麟收費站通車運營。

2021年9月30日，揭陽—惠來高速公路司馬浦北立交通車運營。

線路設計

線路走向

• 途經區域

揭陽—淋兵良巴惠來高速公路北起於揭陽市榕城區仙橋街道仙橋主線收費站，途經潮陽區、普寧市、潮南區，南止於揭陽市惠來縣前詹鎮前詹主線收茅淚費站。

• 途經場所

截至2022年3月，揭陽—惠來高速公路沿線途經的主要場所為：

揭陽—惠來高速公路途經場所一覽（由北向南）
途經場所	途經區域
仙橋主線收費站	揭陽市	榕城區
麒麟收費站		普寧市
銅貴收費站	汕頭市	潮陽區
司馬浦收費站		潮南區
兩英收費站
雷嶺收費站
華湖收費站	揭陽市	惠來縣
前詹主線收費贈滲料站
參考資料：

線路互通

截至2022年3月，揭陽—惠來高速公路沿線互通為：

揭陽—惠來高速公路沿線互通一覽（由北向南）
互通名稱	所屬區域		對接線路
仙橋（收費站）	揭陽市	榕城區	揭陽大道
湖心立交			寧波—東莞高速公路（國家高速G1523）
麒麟互通		普寧市	273省道
銅貴互通	汕頭市	潮陽區	銅貴南路
司馬浦北立交		潮南區	汕頭—湛江高速公路（粵高速S14）
司馬浦互通			福州—昆明公路（324國道）
兩英互通			陳沙公路
雷嶺互通			235省道
美園立交	揭陽市	惠來縣	瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）
華湖互通			丹東—東興公路（228國道）
前詹平交			235省道
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–Ⅰ級
線路里程	63.4千米
路基寬度	26米
車道設定	雙向四車道
設計時速	100千米/小時
橋隧數量	橋樑57座，隧道5座
洪水頻率	特大橋1/300，其餘橋涵、路基1/100
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2022年3月，揭陽—惠來高速公路沿線服務區如下：

揭陽—惠來高速公路沿線服務區一覽（由北向南）
名稱	功能	里程
潮陽服務區	加油、充電、購物、餐飲、飲水、廁所、停車	30千米
參考資料：

潮陽服務區

輔助設施

ETC收費系統

2015年6月，廣東省實現ETC全覆蓋，揭陽—惠來高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

監控設備

截至2022年3月，揭陽—惠來高速公路（含橋蘭市拒碑梁、隧道）配有監控設備。

照明設備

截至2022年3月，揭陽—惠來高速公路隧道設有照明設備。

運營情況

票制票價

基本費率

據2019年12月廣東省交通運輸廳發布的收費標準顯示，揭陽—惠來高速公路的收費標準為：

ETC優惠

2020年5月6日起，廣東省高速公路恢復收費後將對ETC用戶繼續實行5%的通行費優惠；對4類客車（40座以上大客車）繼續實施降檔收費，收費標準降低1/3，揭陽—惠來高速公路享受該優惠政策。

貨車差異化收費

2020年2月15日起，通行廣東省高速公路（汕頭海灣大橋除外）的第6類貨車實施通行費99折的差異化收費政策，該項優惠政策包含揭陽—惠來高速公路。（其他通行費優惠政策保持不變）。

四舍五不入

2020年5月6日起，廣東全省高速公路恢復收費後，ETC車輛的通行費金額按照“四舍五不入”再打折的方式收費，“四舍五不入”即收費金額（原始金額）尾數小於0.5元的部分捨去，大於0.5元的部分不入位，該優惠政策對揭陽—惠來高速公路同實施。（前文ETC優惠均在先結算“四舍五不入”的基礎上再行結算折扣。）

特色服務

掃碼支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現掃碼支付，其中包含揭陽—惠來高速公路。

無感支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現無感支付，其中包含揭陽—惠來高速公路。

建設成果

技術難題

技術創新

揭陽—惠來高速公路通過開啟“預警精靈”，嚮導航系統推送事故信息和路段定位，提醒將要經過該路段車輛注意減速慢行，安全通過；設定“智慧型防闖入主動預警系統”，現場預警設備可向現場救援人員發出車輛闖入圍蔽區域的警告，保障救援人員的安全。

建設難題

揭陽—惠來高速公路經過榕江沖積平原及練江沖積平原，其地形較為平坦，穿越小北山山脈和大南山山脈，屬於低山地貌。在惠來縣境內線路進入了濱海丘陵地貌區，丘陵頂部多呈渾園形或饅頭形。該線路所在區域經歷多期次強烈構造活動，形成褶皺、斷陷盆地及深大斷裂，構成區域構造格架，並控制本區的岩漿噴發，形成大面積的侵入岩和噴發岩。項日地質構造的突出特點是北東向和北西向斷裂較發育，地層發育的節理主要為北東向和北西向兩組，節理把花崗岩切割成稜角形塊。

重點工程

小北山1號隧道

小北山1號隧道按左、右線分離布設，左線長3000米，右線長3008米，設計為削竹式洞門。該隧道位於丘陵區，橫穿3條斷裂帶，受斷層影響岩石破碎、裂隙發育，易形成地下水的通道及富集帶，圍岩穩定性差，拱頂易掉塊、塌落。隧道左側為龍潭峰水庫，水庫邊緣距隧道主線平面最小距離約為100米，設計高程高差約為370米。斷層處圍岩破碎，節理裂隙發育，工程地質複雜，屬於Ⅳ、Ⅴ級圍岩，極易發生塌方、湧水等不良地質，施工組織難度極大。

小北山1號隧道

雷嶺峰隧道

雷嶺峰隧道位於低緩丘陵地貌區，全線屬於小淨距隧道。左線長624米、右線長616米。隧址區地層主要為基底燕山期花崗岩、坡殘積粉質粘土、閃長岩、花崗閃長岩及其風化層，局部穿插石英脈。大部受坡殘積土、全風化層覆蓋，且植被茂密，中~微風化層屬較硬~堅硬岩，由於長期受地質構造及風化作用，節理裂隙發育，洞身圍岩不均一。地下水主要為潛水類型。

雷嶺峰隧道

科研成果

榮譽表彰

價值意義

揭陽—惠來高速公路是中國國家高速公路網瀋陽—海口高速公路、寧波—東莞高速公路和廣東省高速公路網汕頭—湛江高速公路的聯絡線，大大拓展了沿線交通大動脈的輻射範圍。位於汕頭市潮南區的雷嶺互通立交出入口，解決了雷嶺、紅場兩個革命老區民眾的出行難題。（《深圳特區報》 評）

揭陽—惠來高速公路的建設，將大大拓展東西向交通大動脈的輻射範圍，提高潮汕地區的通達程度，對於加快沿線及粵東地區的工業化進程、推進現代農業發展、改變經濟成長方式、促進區域協調發展具有十分重要的意義。（《揭陽日報》 評）

揭陽—惠來高速公路實現對廈深鐵路、惠來沿海港區、揭陽潮汕國際機場等各種運輸方式的高效接駁，極大地提高海港、空港兩個重要交通節點的疏運能力，更好地促進區域綜合運輸體系的完善，大幅提升整體運營效能。（揭陽新聞網 評）

經由揭陽—惠來高速公路，處於潮汕北部的汕、潮、揭中心城區可與南部的潮陽、潮南、惠來、大南海石化工業區、揭陽濱海新區等沿海經濟帶直聯直通，使沿線各產業帶銜接更加緊密，有力增強區域中心城市的輻射帶動能力，對促進汕、潮、揭三地共同發展，推動“汕潮揭”同城化、一體化具有重要戰略意義。（揭陽新聞網 評）

揭陽—惠來高速公路是打造“一軸一帶一區”發展新格局中“一軸”的核心組件，它與揭陽大道共同組成“揭普（潮）惠發展軸”，將發揮推動揭陽主城區、普潮、惠來沿海三大板塊串珠成鏈、融合發展的軸心作用，為我市經濟社會快速發展插上騰飛之翼。（揭陽新聞網 評）

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–Ⅰ級
線路里程	63.4千米
路基寬度	26米
車道設定	雙向四車道
設計時速	100千米/小時
橋隧數量	橋樑57座，隧道5座
洪水頻率	特大橋1/300，其餘橋涵、路基1/100
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2022年3月，揭陽—惠來高速公路沿線服務區如下：

揭陽—惠來高速公路沿線服務區一覽（由北向南）
名稱	功能	里程
潮陽服務區	加油、充電、購物、餐飲、飲水、廁所、停車	30千米
參考資料：

潮陽服務區

輔助設施

ETC收費系統

2015年6月，廣東省實現ETC全覆蓋，揭陽—惠來高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

監控設備

截至2022年3月，揭陽—惠來高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備。

照明設備

截至2022年3月，揭陽—惠來高速公路隧道設有照明設備。

運營情況

票制票價

基本費率

據2019年12月廣東省交通運輸廳發布的收費標準顯示，揭陽—惠來高速公路的收費標準為：

ETC優惠

2020年5月6日起，廣東省高速公路恢復收費後將對ETC用戶繼續實行5%的通行費優惠；對4類客車（40座以上大客車）繼續實施降檔收費，收費標準降低1/3，揭陽—惠來高速公路享受該優惠政策。

貨車差異化收費

2020年2月15日起，通行廣東省高速公路（汕頭海灣大橋除外）的第6類貨車實施通行費99折的差異化收費政策，該項優惠政策包含揭陽—惠來高速公路。（其他通行費優惠政策保持不變）。

四舍五不入

2020年5月6日起，廣東全省高速公路恢復收費後，ETC車輛的通行費金額按照“四舍五不入”再打折的方式收費，“四舍五不入”即收費金額（原始金額）尾數小於0.5元的部分捨去，大於0.5元的部分不入位，該優惠政策對揭陽—惠來高速公路同實施。（前文ETC優惠均在先結算“四舍五不入”的基礎上再行結算折扣。）

特色服務

掃碼支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現掃碼支付，其中包含揭陽—惠來高速公路。

• 無感支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現無感支付，其中包含揭陽—惠來高速公路。

建設成果

技術難題

• 技術創新

揭陽—惠來高速公路通過開啟“預警精靈”，嚮導航系統推送事故信息和路段定位，提醒將要經過該路段車輛注意減速慢行，安全通過；設定“智慧型防闖入主動預警系統”，現場預警設備可向現場救援人員發出車輛闖入圍蔽區域的警告，保障救援人員的安全。

• 建設難題

揭陽—惠來高速公路經過榕江沖積平原及練江沖積平原，其地形較為平坦，穿越小北山山脈和大南山山脈，屬於低山地貌。在惠來縣境內線路進入了濱海丘陵地貌區，丘陵頂部多呈渾園形或饅頭形。該線路所在區域經歷多期次強烈構造活動，形成褶皺、斷陷盆地及深大斷裂，構成區域構造格架，並控制本區的岩漿噴發，形成大面積的侵入岩和噴發岩。項日地質構造的突出特點是北東向和北西向斷裂較發育，地層發育的節理主要為北東向和北西向兩組，節理把花崗岩切割成稜角形塊。

重點工程

• 小北山1號隧道

小北山1號隧道按左、右線分離布設，左線長3000米，右線長3008米，設計為削竹式洞門。該隧道位於丘陵區，橫穿3條斷裂帶，受斷層影響岩石破碎、裂隙發育，易形成地下水的通道及富集帶，圍岩穩定性差，拱頂易掉塊、塌落。隧道左側為龍潭峰水庫，水庫邊緣距隧道主線平面最小距離約為100米，設計高程高差約為370米。斷層處圍岩破碎，節理裂隙發育，工程地質複雜，屬於Ⅳ、Ⅴ級圍岩，極易發生塌方、湧水等不良地質，施工組織難度極大。

小北山1號隧道

雷嶺峰隧道

雷嶺峰隧道位於低緩丘陵地貌區，全線屬於小淨距隧道。左線長624米、右線長616米。隧址區地層主要為基底燕山期花崗岩、坡殘積粉質粘土、閃長岩、花崗閃長岩及其風化層，局部穿插石英脈。大部受坡殘積土、全風化層覆蓋，且植被茂密，中~微風化層屬較硬~堅硬岩，由於長期受地質構造及風化作用，節理裂隙發育，洞身圍岩不均一。地下水主要為潛水類型。

雷嶺峰隧道

科研成果

榮譽表彰

價值意義

揭陽—惠來高速公路是中國國家高速公路網瀋陽—海口高速公路、寧波—東莞高速公路和廣東省高速公路網汕頭—湛江高速公路的聯絡線，大大拓展了沿線交通大動脈的輻射範圍。位於汕頭市潮南區的雷嶺互通立交出入口，解決了雷嶺、紅場兩個革命老區民眾的出行難題。（《深圳特區報》 評）

揭陽—惠來高速公路的建設，將大大拓展東西向交通大動脈的輻射範圍，提高潮汕地區的通達程度，對於加快沿線及粵東地區的工業化進程、推進現代農業發展、改變經濟成長方式、促進區域協調發展具有十分重要的意義。（《揭陽日報》 評）

揭陽—惠來高速公路實現對廈深鐵路、惠來沿海港區、揭陽潮汕國際機場等各種運輸方式的高效接駁，極大地提高海港、空港兩個重要交通節點的疏運能力，更好地促進區域綜合運輸體系的完善，大幅提升整體運營效能。（揭陽新聞網 評）

經由揭陽—惠來高速公路，處於潮汕北部的汕、潮、揭中心城區可與南部的潮陽、潮南、惠來、大南海石化工業區、揭陽濱海新區等沿海經濟帶直聯直通，使沿線各產業帶銜接更加緊密，有力增強區域中心城市的輻射帶動能力，對促進汕、潮、揭三地共同發展，推動“汕潮揭”同城化、一體化具有重要戰略意義。（揭陽新聞網 評）

揭陽—惠來高速公路是打造“一軸一帶一區”發展新格局中“一軸”的核心組件，它與揭陽大道共同組成“揭普（潮）惠發展軸”，將發揮推動揭陽主城區、普潮、惠來沿海三大板塊串珠成鏈、融合發展的軸心作用，為我市經濟社會快速發展插上騰飛之翼。（揭陽新聞網 評）