2022年4月，為持續提升常規公交運行效能，推進軌道、公交運力匹配、運營協同。在成都市交通運輸局的組織下，成都公交集團緊密圍繞“軌道+公交”二網融合、中心城區一體化以及幸福美好生活十大工程·城市通勤效率提升工程，編制了《成都市中心城區常規公交發展規劃及2021-2023年三年行動計畫》，打造集“快速通勤網+美好出行網+社區生活網”為一體的公交網路，構建兩網融合、資源均衡、運營安全、服務優質、設施可靠的地面公交服務體系，提升公共運輸整體吸引力和競爭力。
基本介紹
- 中文名：成都市中心城區常規公交發展規劃及2021-2023年三年行動計畫
- 編制時間：2022年4月
- 編制單位：成都公交集團
內容解讀
為持續提升常規公交運行效能，推進軌道、公交運力匹配、運營協同，在成都市交通運輸局的組織下，成都公交集團緊密圍繞“軌道+公交”二網融合、中心城區一體化以及幸福美好生活十大工程·城市通勤效率提升工程，編制了《成都市中心城區常規公交發展規劃及2021-2023年三年行動計畫》，打造集“快速通勤網+美好出行網+社區生活網”為一體的公交網路，構建兩網融合、資源均衡、運營安全、服務優質、設施可靠的地面公交服務體系，提升公共運輸整體吸引力和競爭力。
成都公交集團將從“完善快速公交線，實現與軌道通道補弱”“拆分截短長運距幹線，提升線路周轉效率”“整合抽疏重複性幹線，減少同質競爭”“新開最佳化支線，豐富線路服務功能”“增加捷運接駁線，強化軌道公交融合”五個方面，對公交線網進行最佳化調整，並按照《城市公共運輸管理條例》相關要求，就近期最佳化調整線網方案進行公示並徵求市民意見。
首批公交線網最佳化方案
一、“拆分截短長運距幹線，提升線路周轉效率”最佳化方案
為解決公交線路運行里程過長導致的車輛間隔不均勻、線路運營效率不高、影響行車安全、浪費公共資源等問題，實現“通勤時段軌道站點與公交站點換乘時間不超過 5 分鐘，公交平均候車時間降低至 5 分鐘以內，常規公交準點率提高10%，通勤時段常規公交平均車速提高至18公里/小時”的城市通勤效率提升工程目標。按照“提升公交周轉效率、科學配置運力資源”的原則，擬對8路、83路、92路等單程超過20公里的公交線路進行最佳化調整。最佳化後的線路不僅將有利於均衡發車間隔、加密發車頻率、最佳化運營組織，同時還為投放新能源車型，減少城市污染，提升地面公交吸引力，強化地面公交與軌道交通一體化出行體驗創造條件。成都市公共運輸集團有限公司綜合市民乘車習慣、客流狀況、軌道線網及場站布局等因素，為每條最佳化線路擬定了2套最佳化方案，歡迎廣大市民踴躍投票，選出心目中的最佳最佳化方案。
（一）最佳化調整8路
最佳化調整8路
最佳化調整61路
最佳化調整61路
最佳化調整61路
最佳化調整83路
最佳化調整100路
最佳化調整100路
公交線網最佳化方案
最佳化調整84路
最佳化調整92路
最佳化調整92路
二、“整合抽疏重複性幹線，減少同質競爭”最佳化方案
（一）順城大街-昭覺寺南路“抽疏提質”最佳化方案
在順城大街至昭覺寺南路一線上重複開行的線路較多，1路、64路、99路三條線路連續重複超過6公里，存在不同線路之間串車、進站時間排行時間較長等問題，造成了沿途線路運行效率不高、運力浪費。我司擬試點從線網最佳化入手，採取“裁線加頻”的方式，提升沿線的公交運營效率。
最佳化調整99路
（二）北星大道“減重提效”最佳化方案
目前，北星大道大天路至三環路之間重複開行的線路有K15線、15路、46路、145路、266路、651路共6條線路，其中K15路和15路重複站點9個，站點重複率高達75%，造成了運力重複投放、車輛利用效率不高等問題。從線網最佳化入手，採取“局部調整”的方式，減少線路重複，緩解K17路利民路斷面高峰擁擠，提高線路運行效率。
最佳化調整15路
三、“完善快速公交線，實現與軌道通道補弱”最佳化方案
（一）加強北星大道與高新南區的交通聯繫，加強二環快速公交體系與創業路的交通銜接，提升車輛利用效率，解決紅牌樓東與紫荊北路口站點間距較長問題，擬最佳化調整K15路。
最佳化調整K15路
（二）為加強龍泉洛帶、陽光城片區與市區的交通聯繫，連線洛帶古鎮、東安湖體育公園、青龍湖等旅遊景區，擬新開快速公交線。
新開快速公交路線
四、“新開最佳化支線，豐富線路服務功能”最佳化方案
通過新開和最佳化支線，加強產業功能區、大型居民區、旅遊景區與軌道站點、商業網點的銜接。
（一）高新起步園、錦江工業園“微改支”線路最佳化方案
最佳化線路279路
（二）武侯新城捷運、快速公交接駁線新開方案。
新開支線線路
（三）高新片區支線新開方案
新開支線線路
（四）“文旅成華”特色線新開方案
新開“文旅成華”特色線路
（五）武侯金花生活圈線網最佳化方案
最佳化線路201路
五、增加捷運接駁線，強化軌道公交融合
為進一步完善軌道站點3-5公里範圍內出行的便捷性，對有捷運接駁需求區域通過新增微線和調整既有微線相結合的方式，促進二網融合。成都公交集團今年新增和最佳化捷運接駁線如下：
成都公交集團會將您的意見和建議作為資料收集，完善本次線網調整方案，待按相關程式完成審批後實施。
第二批公交線網最佳化方案
為進一步滿足大家的出行需求，成都公交結合近期新建場站情況與市民集中出行訴求，從歸場管理、薄弱區覆蓋、便捷通學、訴求回響、效率提升五個方面，制定了2022年第二批公交線網最佳化方案。
一、歸場管理
（一）為配合潮音場站啟用，擬將53路、242路、335路調整至場內運營，89路、434路維持現狀，保障武青西四路金興北路口站點輻射區域市民出行，原武青西四路金興北路口輻射區域的少量乘客，可乘坐248路、89路換乘。
（二）為配合線路進入韋家碾公交場站，同時方便荊竹片區、東林片區居民出行，擬最佳化調整K19線，同時為方便十三幼華韻分園居民出行，增設“仙韻二路民興二路口”站點。
（三）為配合奧園公交場站啟用，擬將159路由崔家店北二路站延伸至奧園公交站，線路調整後原覆蓋片區有1161路覆蓋，且將在龍湖梵城、中糧錦雲小區就近設站，不影響原線居民出行。
（四）為配合太平寺巴士換乘站打造工作，同時因三河公交站周邊拆遷，周邊已無人居住，無實際客流需求，為有效利用資源，提升運營效率同時加強捷運公交接駁，擬最佳化調整179路。
（五）為配合國際商貿城場站啟用，擬延伸46路、110路、157路、168路、K17線至國際商貿城場站。
二、薄弱區覆蓋
（一）為方便長融東三路附近居民出行，擬最佳化調整98路、401路。
（二）為覆蓋花照壁西順街部分公交薄弱區，解決龍湖紫宸小區居民出行需求，擬最佳化調整1080路。
三、便捷通學
（一）為方便新莊社區居民往永寧中學、永寧國小的出行需求，擬最佳化調整44路，覆蓋隆平路、康安路、八一路南段。
（二）為保障電子科大實驗中學附屬國小（二期）上下學時段公交運力，方便順江小區學生出行，擬最佳化調整202路，覆蓋天彩路、西源大道、天瑞路。
（三）為方便鹽道街國小得勝分校師生出行，擬最佳化調整416路。覆蓋經天西路、經天二街，調整後，原片區有3路幹線覆蓋，不影響原片區居民出行。
（四）為方便錦西幼稚園天高分園師生的出行，擬最佳化調整466路，覆蓋天龍北一路、天高路，原覆蓋路段無站點，不影響原有居民出行。
（五）為方便荊翠中路片區學生至二十八幼稚園朗潤園、成都市實驗中學的出行，擬最佳化調整1035路，覆蓋荊竹東路、東林路、龍綿街。調整後原覆蓋片區有64路覆蓋，同時原東荊路南乘客可在荊竹東路西乘坐1035路。
（六）因20中國中調整至同育街校區，為方便長慶東路、銀河北街片區學生乘坐公交至該校區，擬新開215區間。
四、訴求回響
（一）為加強兩網融合，豐富線路功能，滿足早晚通勤需求，擬新開269A路，線路延伸區域覆蓋新川時代中心、東寺小區、怡馨花園、天府五小、中國移動公司。
（二）為方便梧桐棲片區市民出行，接駁捷運7號線，同時減少重複線路里程，擬最佳化調整G6路，原覆蓋區域有K19線路覆蓋。
五、效率提升
（一）為提高公交準點率，提升乘客通勤效率，並保障安全行車，擬拆分8路分段運行。
（二）原422路開行是為解決晉陽路金雁路口無法左轉至晉陽路的問題，開行後運營效果較差，現該路口中間隔離欄已拆除，可左轉至晉陽路。
此外，晉陽路陽公橋段擁堵嚴重，且此段有1086路、243路、208路、83路、8路、70路覆蓋。為有效利用資源，提升運營效率，擬最佳化調整21路，暫停422路。422路取消後，由83路、339路、21路覆蓋。
（三）為減少線路重複，提升運營效能，同時滿足中和十二幼學生上學出行需求，擬最佳化整合195路、195B路為195路。
六、低效線路暫停
成都公交161路8月平均每趟載客1人，客流極少，且該區域已有90路、279路覆蓋。
成都公交345路單班載客8人。暫停後往中壩方向有276路覆蓋，往培風方向有210A/B路覆蓋，210A/B路的高峰發車間隔將由10-12分鐘變為8-10分鐘，89路將增設“培風路”，滿足原線居民乘車需求。
G168路8月客運量5人，平均每趟載客0.5人，客流極少，線路暫停後原覆蓋區域有K19線與8路。
成都公交g168路原為九龍一路小區點對點接駁中壩捷運站線路，現210B路因道路原因，調整至九龍一路運營可直達培風捷運站，已覆蓋G412路功能，故暫停。暫停後210B路高峰發車間隔將由10-12分鐘變為8-10分鐘。
G413路單班人次9人，全線與235AB走向重複，故暫停G413路。
2022年以來，成都公交最佳化措施初見成效，在便捷市民出行的同時有效提升了運營效率，比如最佳化調整442路、1067路等20條線路接駁至就近捷運站，便捷市民公交捷運換乘；延伸快速公交K6線、新開快速公交K7線，實現龍泉東山國際、洛帶片區可快速到達“5+1”區域；整體最佳化果堰片區224路、262路、338路，加強了與簇橋片區的聯繫，豐富了果堰片區出行方式，還減少了線路重複，提升了運營效率……
成都公交將繼續努力，敬請期待。
