成綿樂城際鐵路

成綿樂城際鐵路（Chengdu-Mianyang-Leshan High-Speed Railway），起於成都東站，向北經廣漢北站、德陽站、綿陽站抵江油站，與西成高速鐵路相接可達西安。向南經成都南站、雙流機場站、眉山東站、樂山站到達峨眉山站，與成貴高鐵相接可至貴陽。成綿樂城際高速鐵路客運專線為雙線電氣化鐵路，採用8編的CRH380A型電力動車組，基本實現公交化運營，是西南地區首條高速鐵路客運專線。

成綿樂城際鐵路2014年6月29日全線軌通。2014年12月20日，成綿樂城際鐵路正式投運。

西成高鐵、成貴高鐵相繼通車後，成綿樂城際鐵路將成為西安-貴陽高鐵大動脈的重要組成部分。

基本介紹

• 中文名：成綿樂城際鐵路
• 外文名：Chengdu-Mianyang-Leshan High Speed Railway
• 意義：中國西南首條高速鐵路
• 建設時間：6年
• 開工時間：2008年12月30日
• 設計時速 ：250km/h
• 目前運營時速：200km/h
• 全長：318公里
• 開通時間：2014年12月20日
• 主要站點：成都東站/成都南/綿陽站/樂山等

工程規劃

前期規劃

“成綿樂城際鐵路從2003年就開始規劃，從2006年開始每年都出現在鐵道部的當年重點建設項目名單中，但一直未獲得國家發改委批覆立項而不能動工。目前的規劃方案已經很成熟。”中鐵二院成綿樂城際鐵路項目總體負責人張志勤表示，在此前的《加快推進四川省災後鐵路恢復重建部省會談紀要》中，已經提出成都至綿陽至樂山城際鐵路力爭在2008年內開工。

成綿樂城際鐵路客運專線

2008年12月30日，成都至綿陽至樂山城際高速鐵路客運專線正式開工。正線全長314.04公里，引入成都樞紐相關工程24.765公里，工程總投資406.91億元，設計速度250公里/小時，全線50%左右的路段為橋樑隧道，其中新建橋樑121座長148.85公里，隧道11座長12.525公里。

能1分鐘一班 至成都40分鐘

依據規劃，成綿樂城際客運專線正線長314公里，設江油、青蓮、綿陽、羅江、黃許、德陽、新德陽南、廣漢、青白江、新都東、成都東站、成都南站、雙流機場、雙流、新津、新津南、彭山、青神、眉山、樂山、峨眉、天下名山總計21個車站。

從走向看，成綿樂城際鐵路起於成都東站，向北經廣漢、德陽、綿陽引入既有江油站；向南經成都南站、眉山終抵峨眉山站。

成綿樂城際鐵路為雙線鐵路，採用8輛編組的電動車組，實現公交化運營，只要客流允許，在技術上可以每3分鐘一班。設計採用國產CRH3 CRH2等及其改進型列車，最高運行速度可達每小時250公里，初期運營時速200公里。從成都至江油、峨眉山分別只需30分鐘左右。

構建樞紐

雙流機場第二航站樓下設站點

成綿樂城際鐵路有50%的路段以橋樑隧道通過，全線有高架站3個，地下車站1個；新建橋樑121座長148.85公里，其中機場路特大橋為最長橋樑，全長8320米；隧道11座長12.525公里。其中最長隧道為雙流機場隧道，長5050米。

這是因為成綿樂城際鐵路將在雙流機場設站點，與捷運車站銜接，以形成航空、鐵路、公路、城市公交於一體的綜合交通樞紐節點。建成後的雙流機場站位於機場新航站樓地下。航站樓一層設定旅客進出站專用扶梯，地下一層設定交換大廳，地下二層為城際站。這也方便了商務和旅遊人群在成綿樂一線間來往。

形成出省通道

成綿樂城際鐵路將在江油站對接新建西成高鐵客專向北經廣元至西安與鄭西高鐵客專、京廣客運專線相連，形成成都至北京的8小時快速客運通道，也是新的出省通道。“汶川地震已經暴露出四川北部出省通道缺乏的問題，對寶成線依賴太大，有關方面對此很重視。”張志勤分析道。另一方面，通過該線能實現成都到北京大提速，現成都到北京即使坐T57次特快也需要22個小時。“今後到北京出差旅遊，完全可以晚上坐車，第二天早上就到北京，費用比飛機省多了。”

眉山東站

同時，成綿樂城際鐵路還將通過成貴高速鐵路客運專線樂山至貴陽段南延到貴陽，連線貴廣高速鐵路客運專線，形成到珠三角的8小時經濟圈。

立項批覆

國家發改委主任辦公會於2008年8月14日正式通過了成綿樂城際鐵路項目的立項審查，這標誌著成綿樂城際鐵路項目將正式獲得國家的立項批覆。

成綿樂城際鐵路項目起於成都東站，向北經廣漢至德陽，經德陽至綿陽，到江油，而後與規劃中的西成高速鐵路客運專線對接形成客運出川北通道；向南經雙流國際機場至眉山、樂山，到峨眉，而後與規劃中的成貴鐵路樂山至貴陽段銜接，並與建設中的貴廣客運專線對接形成出川南通道。

線路全長318公里，計畫投資406億元，由四川興蜀鐵路投資有限公司與成都鐵路局組建的“成綿樂城際鐵路有限公司”負責該項目的投資建設，其中，四川交投集團為四川興蜀鐵路投資有限公司相對控股股東。

中國中西部第一條城際鐵路客運專線——成綿樂城際鐵路日前獲得國家發改委正式批覆，成綿樂城際鐵路在2009年開工建設，原計畫2012年建成通車。根據設計建設方案，成綿樂城際鐵路起於成都東站，向北經廣漢至德陽，經德陽至綿陽，到江油；向南經雙流國際機場至眉山、樂山，到峨眉。該線路正線全長約318公里，為雙線客運專線，設計速度目標值為300公里/小時，項目投資估算額406億元，建設工期為48個月，全線均為新建客運專線級雙線電氣化鐵路。

有關方面負責人透露說，根據設計方案，成綿樂城際鐵路將像公車一樣，從早上6點一直運行到晚上11點，尖峰時段每幾分鐘便有一趟列車從站台上開出，列車將選用國產和諧號動車組。

開通通車

2014年12月20日，中國西南地區首條城際高速鐵路——成綿樂城際鐵路建成通車，成綿樂沿線自此開啟“同城夢”。

建設進展

成綿樂快速城際鐵路路2008年9月8日批覆，2008年底開工，於2012年11月中旬完成鋪軌前各項準備工作，2012年12月2日開始鋪軌，預計2014年竣工通車，屆時，成都市民就可以乘坐快速“鐵路公交”，1個小時以內可以到達綿陽、樂山等城市。

2013年10月23日，中鐵五局承建的成綿樂客專CRTSⅢ型板式無砟軌道施工完成。

2014年9月13日，成綿樂城際鐵路試驗列車試跑，CRH380AJ-0203檢測車擔當。

2014年10月30日，成綿樂城際鐵路聯調聯試集中體驗活動將首次展開。

通車測試

成綿樂鐵路客運專線正式進入開通運營倒計時。2014年09月14日，從成都鐵路局獲悉，成綿樂鐵路已正式進入調試階段，通過多種試驗列車往返測試，全面檢測全線的軌道、信號、供電等設備，為開通運營做好充分準備。預計該線路將於今年底開通投運，屆時如中間不停站，從成都出發半個小時內將可北到江油，南抵峨眉山，全線動車組運行時間將在1個小時左右。

2014年12月20日，成綿樂城際鐵路正式通車，成都東至江油、成都東至峨眉山最短用時1小時20分鐘左右，成都至綿陽最短用時1小時左右，江油至峨眉山全程最短用時3小時左右。預計初期投用的20 個站點，新津南站、峨眉站、雙流西站、雙流機場站4個站點的車票暫時無法購買。

成綿樂鐵路客運專線自江油起，經綿陽、德陽、廣漢、成都、彭山、眉山、夾江、樂山至峨眉，全長314公里，設江油、綿陽、德陽、廣漢北、成都南、雙流西、眉山東、樂山、峨眉山等21個車站。建設標準為客運專線，初期運營時速200公里。運營初期開行動車組17對。

建設意義

中國西部首條建設的客運專線

成綿樂城際鐵路有限責任公司在成都正式成立，標誌著川人矚目的西部首條城際鐵路建設進入最後準備階段，成—綿—樂城際鐵路客運專線將於年內開工。成綿樂城際鐵路的建設，將為四川經濟、社會提供更廣闊的發展空間，給人們生活帶來更大的想像空間。

crh1列車

成都一小時經濟圈

一條雙線軌道線路與一條16車道的公路運能相當，而占地僅為公路的1/4。而每一單位運輸量的能源消費量僅為公共汽車的3/5，小汽車的1/6。同時，由於城際鐵路列車是電力制動，基本沒有大氣污染，人均噪音也小。另外城際鐵路時速高，發車間隔時間僅為幾分鐘，能夠形成高密度、公交化的運輸新方式。

根據設計，成綿樂城際鐵路正線長323.19公里，設計為雙向客運專線，採用8輛編組的電動車組，高峰小時行車間隔6.6分，列車最高運行速度為每小時300公里，從江油、樂山至成都分別只需51分鐘和54分鐘。 一個圍繞成都的一小時大經濟圈將應運而生。

穿梭城際的大公交

城際鐵路承擔著城市密集地區城際中短途旅客運輸功能，它不同於現有的客貨共線鐵路、高速客運專線和城市軌道交通，是解決未來城市帶交通問題的一種全新型的有軌交通方式。

設計中的成綿樂城際鐵路位於中國西部人口稠密、經濟發展迅速的成都平原。2009年年底眉山至樂山段的走向正式確定不走夾江而走青神，這樣一來距離縮短了7.8公里。既節約了投資提高了速度，也使青神這樣無國道無省道無鐵路的縣有了新的發展空間。

北面的綿陽、德陽屬國家高新技術經濟帶，江油、眉山、青神、樂山、峨眉等地旅遊資源密集，2005年共接待國內外遊客6506萬人，人員流動頻繁，運輸需求旺盛。據預測，2010年客流將達到12.4萬人次/日，2020年將達到20.5萬人次/日，屆時，成綿、成樂高速公路也將飽和，運輸需求與供給的矛盾十分突出。

同時，成都、綿陽、樂山之間既有寶成、成昆鐵路，2005年實際開行客車分別為25對和10對，完成貨運量為3301萬噸和2132萬噸，通過能力利用率分別已達70%、100%，受能力限制，既有鐵路主要承擔貨運和中長途客流，基本上不能承擔城際短途客流。

縮短的不僅是時間

200公里的時速，公交化的運輸方式，成綿樂城際鐵路的出現，使以成都為中心的沿線城市都處於1小時通勤圈內。

西南交大教授張鏡說：“城際鐵路縮短的不僅是時間，也會引起區位的改變。來川投資的商人們會有更大的選擇餘地，更有資本在逐利過程中對用地、用工成本等投資要素進行考量。伴隨資本在城市帶之間的流動，人才也會流動。而這樣一來，有利於沿線各地更好地發揮優勢，形成各具特色的板塊經濟，由此大成都經濟圈更能協調發展。”

以成都為核心，向北是成德綿產業帶，向南是成眉樂旅遊帶，人口占30.5%，GDP占全省51.4%，是四川經濟最發達和最具活力的產業帶。“如今，即將修建的成綿樂城際鐵路將上述區域連線成片，構建中的成都經濟區將由此擴大10倍。”省發改委有關官員這樣認為。

“城際鐵路的建設，必然帶來人們時空觀念的變化。”有關專家這樣憧憬。

成綿樂城際鐵路是西南地區首條客運專線，建成後將與西安至成都客運專線、成都至貴陽客運專線相連，並在西成客專成都~江油段、成貴客專成都~樂山段建成之前暫代其功能，將向北與經廣元、西安與徐蘭、京廣高速鐵路客運專線相連，向南與經貴陽與貴廣高速鐵路客運專線相連。成綿樂城際高速鐵路客運專線車開通後，運行速度可達250公里/小時。屆時，最南邊的峨眉市民和最北邊的江油市民到成都均不到1小時，通過成綿樂城際鐵路，兩小時內可穿越10個城市。

技術標準

成綿樂城際鐵路實際為成都~江油、成都~峨眉山兩條鐵路客運專線，由於方便審批而合併為一個鐵路項目，成都東站為始發站，分別向北、向南到發成都~江油、成都~峨眉山動車，原設計標準為300公里/小時有砟軌道客運專線，後幾經論證，調整為設計速度目標值300公里/小時無砟軌道客運專線。
成都~江油、成都~眉山段於2009年率先開工；眉山~樂山段由於考慮會暫代成貴高鐵成都~樂山段功能，與成貴高鐵設計相匹配，為滿足成貴高鐵行車標準，線路由眉山~峨眉~樂山改為眉山~樂山~峨眉山，眉山~樂山段於2010年開工，最終建設標準如下：

江油—成都—眉山段

（1）鐵路等級：客運專線

（2）正線數目：雙線

（3）速度目標值：300km/h

（4）最小曲線半徑：4500m

（5）正線線間距：4.8m

眉山—樂山段

（1）鐵路等級：客運專線

（2）正線數目：雙線

（3）速度目標值：300km/h

（4）最小曲線半徑：7000m

（5）正線線間距：5.0m

樂山—峨眉山段

（1）鐵路等級：客運專線

（2）正線數目：雙線

（3）速度目標值：250km/h

（4）最小曲線半徑：3500m

（5）正線線間距：4.6m

影響範圍

“在日本，新幹線開發延伸到哪裡，城市的開發就緊隨到哪裡。”中鐵二院交通規劃研究院副總工程師宋元勝認為，成綿樂城際鐵路建設在某種程度上類似於日本新幹線的作用，將讓沿線3000萬人口獲益。沿線五市土地面積占四川省12%，人口占30.5%，GDP占全省51.4%，是四川省經濟最為發達和最具活力的產業帶。

通道內短途城際客流的增長強勁，區域既有國道省道2010年將全面緊張，成綿、成樂高速公路2020年也將飽和，運輸需求與供給的矛盾十分突出，現有以公路為主的客運交通結構已不適應社會經濟快速發展的需要。修建成都至綿陽、樂山城際鐵路，形成高標準、快速度、大能力的城際間主要交通動脈，可以有效地加強中心城市成都與綿陽、德陽、眉山、樂山等次中心城市和眾多中小城鎮的聯繫，緩解交通運輸緊張狀況，增強中心城市的輻射帶動作用，促進區域城市化進程，加快區域經濟協調和健康發展。一天之內，像鐘擺一樣在兩地遊走的都市族必將大大增加。

成綿樂城際鐵路的建成，將極大縮短綿陽和樂山兩個城市之間的交通距離。這條城際鐵路將在峨眉山景區和樂山大佛景區附近設立站點，可以有效連線起峨眉山景區和樂山大佛景區，將成都、樂山、眉山、綿陽、德陽、廣漢幾個城市的旅遊資源結合起來，形成一個環線旅遊線經濟帶。

此外，鐵路的建成還將有效緩解寶成線的壓力。

發展前景

專家蔣華東認為，城際鐵路會加快沿線城市化發展，改變人們傳統的居住觀念——1小時交通圈內，人們可以選擇生活成本和時間成本低的城市，也可以更多地考慮居住環境。比如將來很多人也許會選擇在成都上班、在綿陽或樂山居住。

在雙流機場第二航站樓地下，在這裡，城際鐵路、成都捷運、航空客流形成交匯，進行不同交通方式的“零換乘”。今後如果要從樂山飛往海南享受陽光，不用再坐汽車到成都，然後又從成都市區到雙流機場，只需直接乘坐城際列車，50分鐘即到雙流機場。

不僅如此，成綿樂城際鐵路北接成都至西安客運專線，進而與鄭西、京廣客運專線相連，形成成都至北京8小時快速通道；與此同時，成綿樂城際鐵路還將南接成都到貴陽客運專線，連線貴廣鐵路，形成成都至廣州6小時快速通道。

這就意味著，屆時從成綿樂沿線城市到北京出差，完全一天可以打來回。旅遊的話，晚上坐城際列車，第二天早上就可到達北京，費用比飛機省很多。而現如今成都到北京即使坐特快也需要22個小時。

發展憧憬：四川的“經濟地理”或將改變

“……沿線人口3000萬，GDP占全省51.4%，人均GDP為全省平均的1.88倍……”成綿樂城際鐵路的可研報告顯示著這條鐵路串聯起的四川經濟最為發達和最具活力的產業帶，業界厚盼這條鐵路改變四川的“經濟地理”。

國際上，新幹線（城際客專）建設到哪裡，哪裡經濟就得到快速發展，日本沿新幹線形成了“太平洋工業帶”。成綿樂城際鐵路沿線密布電子信息、科技、重工、農業深加工和旅遊等四川經濟拳頭產業。通車之後，成德綿樂將形成一個新的“1小時經濟圈”，從而促進區域經濟統籌發展。

具體從旅遊業的角度看，成綿樂城際鐵路將成都、樂山、綿陽、廣漢、德陽幾個城市的旅遊資源結合起來，可形成環線旅遊經濟帶。

站點情況

序號	站名	規模	備註
1	江油站	4站台9線	寶成、西成鐵路車站
2	青蓮站	2站台4線
4	綿陽站	5站台12線	寶成、西成鐵路車站
6	羅江東站	2站台4線
8	德陽站	4站台10線	寶成、西成鐵路車站
9	廣漢北站	2站台4線
10	青白江東站	2站台6線	成蘭、西成鐵路車站; 換乘成都捷運15號線。
11	新都東站	2站台4線	換乘成都捷運3號線、新都客運樞紐站。
12	成都東站	14站台26線	遂成鐵路、成渝高鐵、西成高鐵、成貴鐵路、成昆鐵路車站。; 換乘成都捷運2號線、成都捷運7號線、成都捷運19號線。
13	成都南站	5站台11線	成貴鐵路、成渝高鐵、成昆鐵路車站。; 換乘成都捷運1號線、成都捷運7號線、成都捷運18號線。
14	雙流機場站	2站台6線	成都第一國際機場; 換乘成都捷運10號線、成都捷運19號線。
15	雙流西站	2站台4線	換乘成都捷運3號線。
16	新津站	2站台4線	換乘成都捷運10號線。
17	新津南站	2站台4線	換乘成都捷運10號線。
18	彭山北站	2站台4線
19	眉山東站	2站台6線	成貴鐵路車站; 換乘成都捷運眉山線。
20	青神站	2站台4線
21	樂山站	9站台23線	成貴鐵路車站
22	峨眉站	2站台4線
23	峨眉山站	2站台3線	成貴鐵路支線車站

旅遊信息

特色美食

江油、青蓮

燒肥腸：江油特色小吃之一，不少江油人的早飯就是燒肥腸配米飯。
沾沾和春卷：沾沾有點像樂山的缽缽雞，吃沾沾的地方一般都有春卷，可以在春卷皮上加芥末醬或花生醬。

綿陽

綿陽米粉：肥腸米粉、牛肉米粉、雞湯米粉……米粉細膩，配上濃香的湯，味道巴適得板。
五郎廟“豆湯”：豆湯是用黃豆加高湯熬的，黃豆熬得爛。
鱔魚雞蛋卷：是以鱔魚與雞蛋為主原料油煎而成，滑潤爽口，清鮮味美，營養價值很高。

廣漢

廣漢名小吃：金絲面、紅油水餃、葉兒耙、三合泥……盡在梓潼街，小吃一條街讓你在這裡為各種美味小吃流連忘返。

廣漢纏絲兔：製作時採用麻繩纏繞的特殊加工方法，味美鮮嫩，肉質細滑。

連山回鍋肉：發源於廣漢市連山鎮，是一道四川名菜，具有獨到的特點，肥而不膩、瘦而不綿、略帶辣味、鹹中有甜、色澤油黃、鮮嫩醇香，是色、香、味俱全的可口佳肴。

彭山

彭山甜皮鴨：採用傳統工藝精製而成，不肥不膩。由民間發掘、改進，其滷水別具特色。
彭山漂湯：“長壽菜”是彭山的特色美食，而說起長壽菜，不得不提漂湯。湯里漂著很多東西，葷的有：酥肉、肚條、心舌、香酥小魚、豬肉片等；素的有：豆腐、白菜、豆芽等；而湯則是用棒子骨、土雞熬制幾個小時才成的。

眉山

東坡肘子：眉山是大文豪蘇東坡的家鄉，以他命名的菜有東坡肉和東坡肘子。這道菜肥而不膩、火巴而不爛，色、香、味、形俱佳，有人稱其為“美容食品”。

羅江

羅江豆雞：羅江縣著名風味素菜，鹹香鮮麻。

青神

鯽魚湯：用清湯文火熬成一鍋湯，先吃魚，再喝湯，味道很巴適。

樂山、峨眉山

這幾個站最好吃的東西有：樂山甜皮鴨、串串香、西壩豆腐、蘇稽的蹺腳牛肉、豆腐腦。

風景名勝

江油

江油李白故里

李白故里

李白故里位於四川省江油市區南15公里青蓮場（舊彰明縣治）。唐詩人李白故鄉。包括青蓮鎮李白故里、市區李白紀念館、太白公園、海燈武館及太白洞等景點。是以唐代大詩人、“詩仙”李白的故居為主的人文景觀長廊。距綿陽市40公里。

李白紀念館

江油市李白紀念館是為了紀念唐代偉大詩人李白而修建的名人博物館，位於江油市區風景秀麗的昌明河畔，占地四萬餘平方米。籌備於1962年，1982年正式開館。

太白碑林

碑林以園林為基調，注重傳統藝術與現代審美意識相結合，根據李白詩風的脈絡，分為“李白詩精品園”、“清風明月園”、“故園山水園”、“磨針尋夢園”、“詩仙醉酒園”等五大部分。碑刻的內容主要是歷代書畫名家書寫的李白詩歌和頌揚李白的楹聯詩文等近二千件創作精品，風格迥異，足以體現我國源遠流長的書畫藝術的深刻魅力，極具欣賞價值和藝術價值。我國著名社會活動家、書法家趙朴初先生專門為此題寫了“太白碑林”碑名。

隴西院

位於江油市區西南15公里青蓮場天寶山麓。為唐詩人李白故宅。

太白洞

位於江油市武都鎮北2公里許涪江左岸。是一天然洞穴。

李杜祠

李杜祠在綿陽市東2公里的芙蓉溪東岸。後人為紀念唐代大詩人李白、杜甫都來過綿州而在此建李杜祠。

海燈武館

位於江油市昌明河畔，與李白紀念館隔河相望。由於現代著名高僧海燈法師生於江油重華鎮，故在此地建立武館。該館成館於1988年。

竇圌山

竇圌山，又名圌山，位於四川江油城北20公里的涪江東岸。又名圌山。相傳唐代彰明（今屬江油縣）主簿竇圌（字子明）隱居於此，故名。

彭山彭祖山

佛爺洞

位於李白故里－四川省江油市城西北十四公里處， 是川西北最大的喀斯特溶洞。此處上接匡山(又名戴天山)；下連李白讀書台；東臨觀霧、竇團山；西依瑩華山、乾元山。 它是通往九寨溝風景區的必經之地。

白龍宮

白龍宮位於李白故里四川江油市以西18公里處，

距綿陽市區五十六公里，距成都市一百八十五公里，地處九寨溝黃龍寺旅遊熱線上。

老君山

坐落在四川江油市北重華鎮境內，因傳說太上老君曾在此煉丹、明建文帝曾在此隱居而得名。在老君山發現的古代制硝洞遺址，具有重要科研價值和旅遊價值，被列為國家重點文物保護單位。

乾元山

乾元山風景名勝區位於江油市西含增鎮境內，是“封神演義”、“哪吒傳”等神話故事的主要發祥地。主要景區（點）有白龍宮、金光洞、香水湖、可汗狩獵場等。

綿陽

自然觀光：仙海湖旅遊度假風景區、三江自然風光休閒帶、人民公園、文化廣場、火炬廣場、五一廣場、鐵牛廣場、濱江廣場、青年廣場、洞天公園、南山公園、西山公園、南湖公園、富樂山公園、漁父村公園乾元山、涪江六峽、養馬峽、白龍宮、安縣羅浮山、龍隱鎮、白水湖、雎水海綿生物礁魯班水庫、鹽亭高山森林公園、鹽亭雲溪鳳凰山森林公園泗耳自然保護區、虎牙自然保護區、千佛山自然保護區、龍門小橋村景區、白馬寨、小寨子溝自然保護區、王郎國家級自然保護區、涪江龍門峽、龍門山森林公園等。

德陽文廟

人文藝術：中國四大名樓之越王樓、李杜祠、蔣琬墓、西蜀子云亭、六一堂、富樂堂、碧水寺、聖水寺、鄧稼先廣場、綿陽解放碑、宋哲元紀念公園、西漢平陽府君闕、南山烈士陵園翠雲廊古蜀道國家級森林公園、司馬長卿石室、臥龍唐代石刻、蜀漢江油關、郪江古鎮、雲台觀蟠、龍山大佛寶剎、嫘祖陵、北川大禹故里等。

科技工業：綿陽科技館、數字球幕影院、亞洲娛樂風洞、中華科學家公園、長虹科技館、中物院科技館、綿陽科學城、綿陽博物館等。

羅江

白馬關、龐統祠墓、諸葛點將台、換馬溝、落鳳坡等三國文化遺址不可錯過。

德陽

德陽孔廟：位於德陽市中心，保存完好、建築精美、全國第三大、西南地區最大的德陽孔廟肯定要去看看了。德陽孔廟始建於南宋開禧二年（公元1206年），明代、清代曾改建、增建多次。

德陽石刻藝術牆：坐落在德陽市內泰山北路幹道旁，利用公路的一座擋土長牆建造的。在我國開了城市擋土牆建築與造型藝術有機結合之先河，是我國最大的城市現代藝術石刻雕塑群。

廣漢

三星堆遺址，距今已有5000至3000年歷史，是迄今在西南地區發現的範圍最大、延續時間最長、文化內涵最豐富的古城、古國、古蜀文化遺址。

廣漢三星堆

青白江

青白江鳳凰湖濕地公園是一出具有國際水準的旅遊度假區，以生態、休閒、水景環境及具有多國風情的建築為特色，是青白江又一張對外發展的名片。

青白江鳳凰湖濕地公園一期800畝核心區域功能齊全的大型景觀，具有300畝的主題生態湖泊，波光粼粼白鷺齊飛，有目前國內噴射高度最高（160米）、水幕面積最大（1200平方米）、最為清晰的水幕音樂雷射噴泉；有融合世界各國地方特色的經典建築：仿悉尼建築、荷蘭風情餐廳、哥德式建築、英式風情園、日本庭院式溫泉、酒吧、茶吧、餐廳、占地40餘畝的櫻花市民廣場栽種了將近2萬棵櫻花樹、櫻花大道、中國山水園林景觀、川西民俗風景區等。

新都

寶光寺位於成都市北郊十八公里處的新都區，是我國歷史悠久、規模宏大、結構完整、環境清幽的佛教寺院之一。

楊升庵祠及桂湖在成都北16公里的新都城內，為明代文化名人楊升庵的遺蹟。是一座花木扶疏、樓閣掩映的園林。

新都香城濕地公園位於新都區三河街道轄區內繞城高速附近，與成都熊貓基地毗鄰，被繞城高速與成綿高速環抱，香城濕地規劃總面積為3340畝，水域面積1200畝，建成開放的是一期項目約1080畝。依託農田、林地、水體等自然資源，濕地公園建成了混合林、湖心島、攬月台等節點，呈現集濕地植物、喬木與湖泊溪流等流動變化的濕地景觀。

新都桂湖

保利198公園位於成都北三環外蜀龍大道西側，與回龍社區和二台子社區相鄰。

錦門位於成都川陝路，繞城高速交匯的出川門戶三河鎮，占地近300畝，建築面積約22萬平方米。以美食、休閒、旅遊商貿和酒店用品產業為核心，以千年三河古鎮為基礎，再現成都近百年民國公館、老字號建築精華，打造成都城市封面，使其在“城市之門”和“百市之心”，成為城市商貿核心的萬商會館區，成為城市商貿精神的彰顯地，成為老成都的繁華記憶，成為成都商貿旅遊文化的名片。

成都

成都是“最中國文化名城”和“中國最佳旅遊城市”，承載著幾千年的歷史，聯合國教科文組織授予它“美食之都”稱號。成都擁有2項世界遺產，2項世界預備遺產，是中國中西部擁有世界遺產項目數最多的城市，是一座有三千年左右的建城史和一百五十年建都史的歷史文化名城，擁有武侯祠、杜甫草堂、永陵、望江樓、青羊宮、文殊院、明蜀王陵、昭覺寺等眾多歷史名勝古蹟和人文景觀。

成都CBD

雙流機場

成都雙流國際機場位於四川省成都市雙流縣，是世界前50大繁忙機場、中國中西部最繁忙樞紐機場、內陸地區最重要航空客貨集散地以及西南空管局、民航西南管理局駐地。雙流機場是前往拉薩貢嘎國際機場的最大中轉機場，也是前往昌都邦達機場和林芝米林機場的唯一中轉機場，是中國國際航空、四川航空、成都航空、深圳航空、東方航空、祥鵬航空的基地機場。2013年，成都雙流國際機場旅客吞吐量3340萬，位居全國第四。雙流機場為“全國衛生機場”、“全國文明機場”、“全國用戶滿意企業”、“全國設備管理優秀單位”。成都雙流國際機場自成立以來，每年均居中國五大繁忙機場之列，並始終保持空地安全事故為零的記錄。

雙流機場

新津

花舞人間占地3000餘畝，位於成都南

新津花舞人間

郊新津縣，距離成都市區僅30餘公里，是賞花、玩水，體驗低碳休閒度假的國家4A級旅遊景區。 花舞人間四大主題花卉，使得景區四季花開不斷。春看杜鵑映山紅，夏賞荷花幽香隨，秋覓芳菊滿山野，冬賞紅葉染層林。

彭山

彭祖山：彭山是名聞天下的長壽故里，景區裡面有彭祖祠、彭祖墓、

玉女洞等歷史遺蹟，還有高度居世界第八位的齊山雙佛。

李密故里:地處彭山縣城西北的保勝鄉龍安村，距縣城25公里，四面環山，是晉朝漢中太守李密故居，有龍洞奇觀、唐代摩岸造像、龍門寺廟、龍譚春雨等風景秀麗的人文自然景觀。

江口漢崖墓：江口漢崖墓簡稱江口崖墓。江口漢崖墓博物館位於彭祖山下的江口古鎮下江口，這一帶分布的漢代崖墓，是漢崖墓最集中的地區，共發現了5003座，實屬國內罕見。

眉山

三蘇祠

三蘇博物館是北宋時期（960年——1127年）著名文學家蘇洵、蘇軾、蘇轍父子三人的故居。位於四川省眉山城西南隅紗彀行內。元代改宅為祠，祭祀三蘇。

明代洪武年間擴建，明末毀於兵火，僅存五碑一鐘，清康熙四年（1665年）在原址按明代規模重建，爾後歷代均有增益補修，現占地面積56800平方米

瓦屋山

瓦屋山國家森林公園是中國生態旅遊重點森林公園，國家AAA景區，距成都160公里，峨眉山36公里，樂山大佛98公里，與樂山大佛、峨眉山構成川西南旅遊"金三角"，處於大香格拉旅遊圈的外圍地帶，一直以來是自駕車愛好者及旅遊團體前往休閒、觀光的理想之地。

三蘇祠

1997年瓦屋山國家森林公園被評為“全國森林公園十大標兵單位”，1999年被列為“全國重點生態旅遊景區”，且為國家林業總局定點聯繫的三個國家森林公園之一。

老峨山

老峨山是峨眉山的姊妹山。位於丹稜縣城西張場鎮、王場鄉、順龍山轄區內，海拔1142米，幅員面積11 .8平方公里。。民間傳說先有此山，後有峨眉山，故名“老峨山”。。著名道教人物杜光庭、清代文學家彭端淑等名人雅士曾遊覽此山，留下許多讚美詩篇。老峨山著名的自然景觀和風景名勝，既有堪與峨眉山媲美的日出、雲海、佛光，更有獨具特色的華頭懸空、美女曬羞、摩崖石刻造像等等，文物古蹟和神秘傳說故事等文化積澱豐富。

黑龍灘

黑龍灘旅遊風景區，位於四川盆地中南部，北距成都64公里，南距樂山、峨眉山83公里，西距三蘇故里眉山30公里，位於川西旅遊熱線中部的最佳位置。沿國道213線成仁段、高速公路成樂線、成渝線經仁壽、清水、龍正可從南、北、東、西四方直入庫區。

水庫庫區幅員186.4平方公里，湖面23.6平方公里，南北長25公里，東西寬13公里，湖邊長310公里。湖中有7峽7壩15島，形成北、西、東、中四大景段。有"大壩雄姿"、"溢洪瀑布"、"龍巖古蹟"、"蟠龍綠島"、"報恩寺院"、"八仙群島"、"三灣積翠"、"雙燕湖光"、"青龍花木"、"山王果園"等十大景點四十餘處景觀。

青神

竹編藝術之鄉：青神是生態旅遊發展縣，竹編被稱為“華夏一絕”，被文化部授予“中國竹編藝術之鄉”。

平羌小三峽

平羌小三峽又稱嘉州小三峽。平羌江，是岷江流經青神縣漢陽壩至樂山城東一段水路的古稱，平羌小三峽由平羌江上犁頭峽、背峨峽、平羌峽連貫而成，全長12公里，峽區河道迂迴。

青神

“一崎處一停橈”，十八塊突兀的大石包圍崖對峙，人稱“十八羅漢搶觀音”；一座長達近30米的巨型“石棺材”順江平擱，一尊尚未鑿完的“平羌大佛”和彼岸的“雞公石”，是峽中引人入勝的奇景。

中岩風景區

中岩風景區位於岷江之濱，分為上、中、下三寺（岩），區域面積26平方公里，遊程10華里，頂峰海拔高度為616米。景區始創於東晉，彰顯於唐、宋的古中岩，早期為佛教聖地，是十六羅波之第五羅漢“諾巨那尊者”道場，其佛法弘大，古與峨眉山齊名。素有“先游中岩，後游峨眉”之說

德雲寺

德雲寺位於中岩寺山門處沿青關公路下約1.5公里。該寺與中岩寺同屬慈姥岩林壑一脈，進山門拾級而上，穿林過橋約2公里，乃見德雲寺大殿。

中岩寺

德雲寺建於明代天順三年（1459年），規模明顯小於中岩，但卻建造宏偉，佛像莊嚴。進山口，迎面一尊摩崖虎頭面像，威嚴雄峙。廟宇大雄寶殿右側，岩石削出一個山灣，岩壁上有一尊摩岩臥佛像，長約100厘米。寺院後有一座石鑿經幢。

江灣神木園景區

江灣神木園景區位於四川省青神縣，是蘇東坡讀書和初戀成家的地方，與三蘇祠、樂山大佛、峨眉山相毗鄰。

江灣神木園東臨岷江，遠眺西川林泉最佳處——中岩寺，西聯紅色西山景區，北鄰青神縣城，南接中國竹藝園區。

樂山

樂山，世界著名的生態和文化旅遊勝地、中國旅遊版圖的重鎮、中國最佳旅遊目的地和中國世界自然與文化遺產城市之一。樂山旅遊業形成了向全省的強勁輻射力，每年都吸引著五湖四海的遊客。2011年峨眉山—樂山大佛景區被評選為“中國最令人嚮往的地方”。2012年樂山評選為中國城市旅遊投資競爭力50強城市，擁有8平方公里城市綠心公園，與荷蘭鹿特丹同時被譽為“森林在城市中，城市在山水中“。

樂山大佛

樂山有3處世界遺產：樂山大佛、峨眉山和東風堰。20世紀80年代發現的樂山睡佛與樂山大佛構成了“心即是佛”的千古奇觀。

主要景點

景點	備註	景點	備註
樂山大佛景區	國家5A級旅遊景區; 世界自然與文化遺產	馬邊大風頂	國家級自然保護
峨眉山風景區	世界文化與自然遺產、; 國家AAAAA級旅遊景區	金頂四大奇觀：日出、雲海、佛光、聖燈四大奇觀組成。作為普賢菩薩的道場，主要崇奉普賢大士，有寺廟約26座，重要的有八大寺廟，佛事頻繁。	中國地質史上中生代末期的燕山運動，奠定了峨眉山地質構造的輪廓，新構造期的喜馬拉雅運動，及其伴隨的青藏高原的抬升，造就了峨眉山。
嘉州長卷——嘉定坊	有嘉州版“清明上河圖”和樂山“寬窄巷子”之稱	烏尤寺	始建於唐朝
嘉州綠心公園	中國地級市中最大的城區綠心	峨邊黑竹溝	國家級森林公園; 國家級自然保護區
東坡樓		巨型天然睡佛
東風堰	世界灌溉工程遺產	凌雲山古摩崖石刻
大佛禪院	國家4A級旅遊景區	沙灣郭沫若故居
沙灣美女峰	國家級森林公園	五通橋“小西湖”、西壩桫欏谷、橋灘
羅城古鎮	享“船城”之美譽	犍為嘉陽小火車	工業革命的活化石
夾江千佛岩	國家AA級旅遊區	紫霞宮	道教內丹丹法西派祖庭

峨眉山

峨眉山位於四川省樂山市峨眉山市境內，景區面積154平方公里，最高峰萬佛頂海拔3099米。地勢陡峭，風景秀麗，有“秀甲天下”之美譽。是世界文化與自然遺產，中國四大佛教名山之一、全國重點文物保護單位、國家重點風景名勝區、國家AAAAA級旅遊景區。

氣候多樣，植被豐富，共有3000多種植物，其中包括世界上稀有的樹種。山路沿途有較多猴群，常結隊向遊人討食，為峨眉一大特色。峨眉山是上古學仙修道聖地之一。現為中國四大佛教名山之一，作為普賢菩薩的道場，主要崇奉普賢大士，有寺廟約26座，重要的有八大寺廟，佛事頻繁。

線路動態

2015年14日13時21分，四川省樂山市境內發生芮氏5.0級地震，距離震中僅40公里的西南首條城際高鐵成綿樂客專部分區段及車站震感明顯，鐵路部門緊急採取措施確保鐵路運輸安全。經過當捷運路部門兩個小時的緊張排查，受樂山地震影響沿途被扣停的動車組已逐步恢復運行。