懷化—通道高速公路

懷化—通道高速公路（Huaihua–Tongdao Expressway），簡稱“懷通高速”，是中國湖南省境內連線懷化市中方縣與懷化市通道侗族自治縣的高速公路，為中國國家高速公路網包頭—茂名高速公路（國家高速G65）的組成部分之一。

2008年12月31日，懷化—通道高速公路開工建設；2013年12月25日，懷化—通道高速公路通車運營。

懷化—通道高速公路北起於竹田樞紐，南止於善龍山隧道（湘桂界），線路全長197.636千米，道路為雙向四車道高速公路，設計時速80~100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：懷化—通道高速公路
• 外文名：Huaihua–Tongdao Expressway
• 起點：竹田樞紐
• 終點：善龍山隧道(湘桂界)
• 全長：197.636千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：80~100千米/小時
• 編號：國家高速G65
• 所屬區域：中國湖南省
• 管理機構：湖南省交通運輸廳

建設歷程

2004年12月21日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家高速公路網規劃》，即“7918”工程，9條北南縱向線包含“包頭—茂名線路”，懷化—通道高速公路為其組成部分之一。

2007年7月3日，中華人民共和國原交通部印發《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）行業標準，包頭—茂名線路的全稱為包頭—茂名高速公路（簡稱“包茂高速”，編號“國家高速G65”）。

2008年12月31日，懷化—通道高速公路開工建設。

2009年6月4日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2009）國家標準，包頭—茂名高速公路編號不變；9月9日，懷化—通道高速公路第十契約段開工建設。

2013年5月24日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃（2013—2030）》，“7918”工程拓展為“71118”工程，包頭—茂名高速公路規劃不變，懷化—通道高速公路為其組成部分之一；12月25日，懷化—通道高速公路通車運營，隴城互通至終點段因與之對接的桂林—三江高速公路未同步建成而沒有通車。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017）國家標準，包頭—茂名高速公路編號不變；10月30日，懷化—通道高速公路隴城互通至終點段通車運營。

2020年1月1日，懷化—通道高速公路撤銷通道省界收費站點。

2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，包頭—茂名高速公路規劃不變，懷化—通道高速公路為其組成部分之一。

原通道省界收費站（已撤銷）

線路設計

線路走向

途經區域

懷化—通道高速公路北起於懷化市中方縣中方鎮竹田樞紐，途經桐木鎮、黔城鎮、岩壠鄉、江市鎮、馬鞍鎮、坪村鎮、林城鎮、連山鄉、太陽坪鄉、甘棠鎮、渠陽鎮、寨牙鄉、樂安鋪苗族侗族鄉、溪口鎮、萬佛山鎮、雙江鎮，南止於懷化市通道侗族自治縣隴城鎮善龍山隧道（湘桂界）。

湘桂界

途經場所

截至2022年10月，懷化—通道高速公路沿線途經的主要場所為：

線路互通

截至2023年7月，懷化—通道高速公路沿線互通為：

懷化—通道高速公路沿線互通一覽（由北向南）
互通名稱	所屬區域		對接線路
竹田樞紐	懷化市	中方縣	邵陽—懷化高速公路懷化連線線（國家高速G65） 上海—昆明高速公路（國家高速G60）
桐木互通			蘇尼特左旗—北海公路（209國道）
洪江互通		洪江市
江市互通
坪村互通		會同縣
會同互通			070縣道
甘棠互通		靖州苗族侗族自治縣	蘇尼特左旗—北海公路（209國道）
靖州互通
信沖樞紐			綏寧—靖州高速公路（湘高速S86）（共線開始）
樂安鋪互通	邵陽市	綏寧縣	252省道
杉木橋樞紐	懷化市	通道侗族自治縣	綏寧—靖州高速公路（湘高速S86）（共線結束）
萬佛山互通			252省道
雙江互通
隴城互通			蘇尼特左旗—北海公路（209國道）
善龍山隧道（湘桂界）			廈門—成都高速公路（國家高速G76）
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–Ⅰ級
線路里程	197.636千米
路基寬度	起點至黔城互通段	26米
	黔城互通至終點段	24.5米
車道設定	雙向四車道
設計速度	起點至黔城互通段	100千米/小時
	黔城互通至終點段	80千米/小時
橋隧數量	橋樑	特大橋6544.14米/4座、大橋49373.55米/157座、中橋2185.50米/35座、小橋106米/4座
	隧道	長隧道26733.15米/9座、中隧道5012米/4座、短隧道10815.153米/20座
洪水頻率	特大橋1/300，其餘橋涵、路基1/100
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2022年10月，懷化—通道高速公路沿線服務區如下：

懷化—通道高速公路沿線服務區一覽（由北向南）
名稱	功能	里程
洪江服務區	加油、加水、充電、汽修、購物、餐飲、飲水、廁所	2197千米
會同服務區（關閉）	加油、汽修、購物、飲水、廁所	2253千米
靖州服務區	加油、充電、汽修、購物、餐飲、飲水、廁所	2286千米
通道服務區	加油、加水、充電、汽修、購物、餐飲、飲水、廁所	2342千米
註：本表所列里程均為包頭—茂名高速公路（國家高速G65）里程。
參考資料：

輔助設施

• ETC收費系統

2014年9月，湖南省已實現ETC全覆蓋，懷化—通道高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

• 監控設備

截至2022年10月，懷化—通道高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備。

運營情況

票制票價

• 基本費率

據2020年1月，湖南省交通運輸廳發布的收費標準顯示，懷化—通道高速公路的收費標準為：

懷化—通道高速公路收費標準表
車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車（車長＜6米）	0.50元/車·千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）	0.45元/車·千米
二類車	10座至19座客車（車長＜6米）、乘用車列車	0.80元/車·千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	1.26元/車·千米
三類車	39座以下客車（車長≥6米）	1.10元/車·千米
	3軸貨車	1.57元/車·千米
四類車	40座以上客車（車長≥6米）	1.30元/車·千米
	4軸貨車	1.75元/車·千米
五類車	/	/
	5軸貨車	1.81元/車·千米
六類車	/	/
	6軸貨車	1.94元/車·千米
參考資料：

• ETC優惠

2020年1月1日起，ETC的用戶通行湖南省高速公路時可減5%高速通行費，其中包括懷化—通道高速公路。

特色服務

• 手機支付

2018年8月1日，湖南省高速公路全部開通支付寶和銀聯手機掃碼支付，其中包括懷化—通道高速公路。

• 無感支付

2019年9月，湖南高速公路在中國率先推行全新“無感支付”收費方式，無需停車、不用掃碼，自動扣費、抬桿放行，其中包括懷化—通道高速公路。

建設成果

技術難題

懷化—通道高速公路是截至2013年湖南省最偏遠、投資最大、里程最長、施工難度較大的高速公路，線長、點多、面廣，地質地形條件複雜、橋隧密集、環保要求高、地材稀缺和征拆難度大。

懷化—通道高速公路沿線地形屬雲貴高原向江南丘陵的過渡地帶，路線分布狹長的丘崗盆地區，路線布置受地形限制較多。區多為砂質板岩地區，斷層、軟弱夾層，破碎地層、節理密集帶、富水裂隙帶廣泛分布，影響隧道的穩定性，特別是隧道進出洞口。

重點工程

工程名稱	工程簡介
江市特大橋	①該橋樑位於懷化市洪江市，為包頭—茂名高速公路懷化至通道段段沿線橋樑。 ②該橋樑全長2617米，主橋為（70+120+105+65）米預應力混凝土連續剛構。 ③該橋樑位於河谷階地溶蝕窪地地貌區，區域上構造比較發育，受區域構造影響，節理裂隙比較發育，地震烈度小於VI度。
譚木沖隧道	①該隧道位於懷化市洪江市，為包頭—茂名高速公路懷化至通道段段沿線隧道。 ②該隧道全長325米。
火炭灣隧道	①該隧道位於懷化市會同縣，為包頭—茂名高速公路懷化至通道段段沿線隧道。 ②該隧道全長1090米。
銀匠界隧道	①該隧道位於懷化市會同縣，為包頭—茂名高速公路懷化至通道段段沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，左線全長1675米，右線全長1655米。 ③該隧道主要位於揚子江準地台南緣，新華夏系第三隆起帶雪峰山二級隆起帶南段西緣及沅麻盆地二級沉降帶南西端，廣泛分布上元古界板溪群變質岩系。地質構造上屬華夏系構造向北西向斷裂構造體系。
貫堡渡渠水大橋	①該橋樑位於懷化市靖州苗族侗族自治縣，為包頭—茂名高速公路懷化至通道段段沿線橋樑。 ②該橋樑全長731.16米，單跨跨徑30米。
漁梁壩隧道	①該隧道位於懷化市靖州苗族侗族自治縣，為包頭—茂名高速公路懷化至通道段段沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，全長2510米。
磨石隧道	①該隧道位於懷化市靖州苗族侗族自治縣，為包頭—茂名高速公路懷化至通道段段沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，左線全長835米，右線全長732米。 ③該隧道洞口附近圍岩主要為硬塑狀土和全強風化砂質板岩，全風化岩岩質軟弱，岩芯呈硬塑土狀；強風化岩岩質較軟弱，呈碎石狀鬆散結構。洞身主要為強—中風化砂質板岩。岩質較堅硬,陡傾角~近直立節理裂隙發育，部分為張開狀，岩體為碎塊狀鑲嵌結構。較緩的層面與陡的節理面結合。
鐮刀灣隧道	①該隧道位於懷化市靖州苗族侗族自治縣，為包頭—茂名高速公路懷化至通道段段沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，左線全長1088米，右線全長1070米。 ③該隧道採用新奧法施工設計，採用光面爆破及濕噴技術，按照仰拱超前的原則組織施工，拱牆襯面一次灌注。
正團沖隧道	①該隧道位於懷化市靖州苗族侗族自治縣，為包頭—茂名高速公路懷化至通道段段沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，左線全長1850米，右線全長1801米。
樂安鋪隧道	①該隧道位於邵陽市綏寧縣，為包頭—茂名高速公路懷化至通道段段沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，左線全長1429.296米，右線全長1420米。

貫堡渡渠水大橋

價值意義

懷化—通道高速公路建成通車，是湖南省以及內地西部省份通往廣西、廣東和珠江三角洲地區的南北交通大動脈，湖南將能更好地融入“泛珠江三角洲”，對加快沿線旅遊資源和自然資源的開發、加強區域對外聯繫，改善湖南省西部經濟欠發達地區的路網結構和交通條件具有深遠的影響，對改善懷化地區南北交通條件、滿足區域日益增長的交通需求、加快區域交通運輸事業的發展產生強有力的推動。（湘西網 評）

隨著懷化—通道高速公路的建成通車，中國中西部又添一條交通大動脈，意味著湘桂經濟從此“高速”對接，對改善湘西地區交通運輸條件，促進大湘西經濟和旅遊業的發展，推動湘、桂、黔三省經濟往來具有十分重要的意義。（紅網 評）