城步至龍勝高速公路

城步至龍勝高速是連線湘桂兩省區的交通大通道，是國家高速公路網規劃G7221衡陽—南寧高速公路（G72泉南高速的平行線）的重要組成部分。分為湖南段與廣西段。起點位於湖南省邵陽市城步苗族自治縣縣城武靖高速儒林互通，經儒林、丹口、汀坪、五團、馬堤、泗水、龍勝等鄉鎮，止於廣西壯族自治區桂林市龍勝各族自治縣龍勝鎮金結村附近，與G76廈門至成都、G65包頭至茂名高速公路（桂三高速公路）相連，全長約84千米，總投資約150億元，其中城步境內主線長51.8千米、連線線長8.3千米，龍勝境內路線長約32千米。

基本介紹

• 中文名：城步至龍勝高速公路
• 長度：84 km 
• 別名：城龍高速公路、龍城高速公路、龍勝—峒中口岸公路龍勝芙蓉至縣城段  
• 所屬地區：湖南城步、廣西龍勝
• 狀態：在建  
• 總投資額：210億元(湖南段150億元；廣西段60億元) 

基本情況

湖南段

城步至龍勝高速公路湖南段起於邵陽市城步苗族自治縣縣城武靖高速儒林互通，往南經儒林、丹口、汀坪、五團等鄉鎮及湖南南山國家公園（試點），止於湘桂交界的五團鎮雙田，順接城步至龍勝高速公路廣西段，全線設定儒林、塔溪、泮水、南山4處互通，主線長51.82千米，連線線長8.3千米，總投資約89.78億元。項目主線採用雙向四車道高速公路標準，設計速度100千米每小時。其中南山互通連線線採用二級路標準，設計速度60千米每小時，路基寬度10米。項目計畫建設工期為4年。

城步至龍勝高速公路（湖南段）

全線設定儒林（二期工程）、塔溪、泮水、南山等4處互通式立交，另設南山互通連線線約11.2公里。並按規範和有關政策同步建設必要的交通工程和沿線設施(含交警、路政基地等)。

主線採用四車道高速公路標準建設，設計速度採用100公里/小時，路基寬度26米，橋涵設計汽車荷載等級採用公路-Ⅰ級。南山互通連線線採用二級公路標準建設，設計速度60公里/小時，路基寬度10米。設計洪水頻率特大橋 1/300，大、中、小橋及小型排水構造物1/100。

投資人由湖南省交通運輸廳公開招投標確定為湖南省高速公路集團有限公司（牽頭人）、湖南建工集團有限公司、湖南路橋建設集團有限責任公司、湖南高速養護工程有限公司、湖南高速建設工程有限公司、湖南省交通規劃勘察設計院有限公司、湖南省交通科學研究院有限公司、湖南建工交通建設有限公司組成的聯合體，項目法人單位為上述投資人組建的湖南省城龍高速公路建設開發有限公司。

城步至龍勝（湘桂界）高速公路項目採用特許經營模式，具體運作方式為建設-運營-移交（BOT）的方式。

廣西段

由廣西北部灣投資集團有限公司投資建設，廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業廣西路橋工程集團有限公司承建。路線全長約32公里，起點位於龍勝各族自治縣馬堤鄉芙蓉村西北側廣西與湖南交界處，與湖南城步至龍勝高速公路湖南段順接，終點位於龍勝各族自治縣龍勝鎮東南的雙洞村，設定雙洞樞紐互通連線桂三高速公路。主線採用設計速度100公里/小時的雙向四車道高速公路技術標準建設，計畫建設工期4年。

路基寬度為26m。設定橋樑（含分離式立交）11436.7m/29座。其中：特大橋1168m/1座，大橋（不含互通）7576m/18座，互通區大橋2496.3m/7座，中橋196.4m/3座。

隧道8954m/6座（特長隧道4147.5m/1座，長隧道4005.5m/3座，中隧道594m/1座，短隧道207m/1座），涵洞28道，通道11道，互通式立交3處，分離式立交6座，天橋2座，管理分中心1處，養護工區1處，隧道管理站（與隧道通信站合建）3處，服務區1處，匝道收費站2處，路政管理中隊1處。（隧道名稱：灣田隧道、茶洞隧道、雲盤隧道、百灣隧道）

龍勝北互通連線線：起於龍勝北互通式立交收費站，終點省道S301，全長0.4km，採用二級公路標準，設計速度為60km/h，路基寬度為12m。設定大橋186.4m/1座，平面交叉1處。

設計施工總承包計畫工期為36個月，1080日曆天，其中施工圖設計工期為6個月，180日曆天

各中標聯合體單位：廣西路橋工程集團有限公司、廣西交通設計集團有限公司、廣西路建工程集團有限公司、貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司、四川公路橋樑建設集團有限公司、重慶市交通規劃勘察設計院有限公司。預期中標價：4571914878元。

項目進展

2014年，湖南省人民政府將城步至龍勝高速湖南段納入了《湖南省高速公路網規劃(修編)》(2014-2030)。

2018年，邵陽與桂林兩市市委書記兩次互訪共同推動城龍高速公路項目，湖南省交通運輸廳和廣西壯族自治區交通運輸廳將該項目分別列入了《湖南省高速公路網規劃（修編）》《廣西壯族自治區高速公路網規劃（修編）》。

2019年9月，廣西與湖南在南寧舉行政府高層會晤期間，時任湖南省長許達哲與廣西壯族自治區時任主席陳武就加快推進城龍高速公路前期，爭取早日同步開工建設進行了商討。

2020年3月2日，廣西壯族自治區發展和改革委員會發布了關於龍勝—峒中口岸公路龍勝芙蓉至縣城（城步至龍勝高速公路廣西段）段可行性研究報告的批覆，同意建設龍勝—峒中口岸公路龍勝芙蓉至縣城段。3月28日，廣西龍勝—峒中口岸公路，龍勝芙蓉至縣城段項目動工（城步至龍勝高速公路廣西段）。7月，龍勝-峒中口岸公路龍勝芙蓉至縣城（城步至龍勝高速公路廣西段）段征地拆遷工作正式啟動，龍城高速公路累計已完成永久征地交地2129畝，完成臨時用地徵用1083.5畝;完成房屋拆遷5座;完成墳墓遷移383座。累計兌付征拆補償資金總計約1.2億元。7月3日，桂林市行政審批局發布了關於2020年7月3日龍勝-峒中口岸公路龍勝芙蓉至縣城段（城步至龍勝高速公路廣西段）項目環境影響評價審批受理情況。

2020年8月16日，在龍勝縣政府、指揮部和公司的全力指導與支持下，全線（城步至龍勝高速公路廣西段）第一個主體工程--尋江大橋主墩樁基礎正式施工。10月27日凌晨5時，龍城路（城步至龍勝高速公路廣西段）尋江大橋首根超大樁徑灌注樁澆築。11月30日，龍城路（城步至龍勝高速公路廣西段）泗水拌合站安裝調試完成且順利出料。12月2日，龍城路（城步至龍勝高速公路廣西段）灣田隧道進口右洞順利進洞施工。12月9日，G5513益陽至常德高速公路擴容工程捆綁城步至龍勝（湘桂界）高速公路項目包社會資本招標項目在湖南省公共資源交易中心完成了開評標工作。12月21日，湖南省發展和改革委員會發布了城步至龍勝（湘桂界）公路項目核准的批覆，城步至龍勝高速公路湖南段立項獲批。12月22日，龍城高速（城步至龍勝高速公路廣西段）茶洞隧道出口右洞順利進洞施工。12月26日，城步至龍勝高速公路湖南段開工建設。同日，龍城路（城步至龍勝高速公路廣西段）民合特大橋首根墩柱順利澆築成功，率先完成全線首件橋樑墩柱施工。12月30日，龍城路（城步至龍勝高速公路廣西段）灣田隧道進口左洞、茶洞隧道進口右洞順利進洞施工。

2021年1月18日，龍城路（城步至龍勝高速公路廣西段）茶洞隧道出口左洞、進口左洞先後順利進洞施工，至此茶洞隧道已完成全部洞口進洞施工。截至1月底，龍城高速完成概算投資9.2億元，完成率15.5%。其中，路基土石方完成35.7%，橋樑工程完成11.1%，隧道工程完成5.9%。截至3月底，路基工程已開工8.2公里，累計完成樁基261根，全線（城步至龍勝高速公路廣西段）共5個隧道其中3個隧道實現進洞；累計完成開挖支護263.2米，完成仰拱施工161米；其中拌合站4個，已全部投產；鋼筋加工場7個，已完成4個；隧道臨建8個，已完成4個；鋼棧橋5座，已完成4座；配套施工便道21條，已完成9條。3月30日，城步舉行城龍高速公路項目建設指揮部揭牌儀式。11月，城龍高速公路南山2號隧道舉行進洞儀式。銅月，城龍高速公路建設駛入快車道，項目累計完成投資33.98億元，其中年度投資16.25億元。

2023年5月31日，城龍高速公路落葉灣隧道右洞順利貫通，成為城龍高速公路首座貫通的隧道，為項目控制性工程——巫水河特大橋施工建設創造了有利條件。7月23日，由湖南路橋建設集團有限責任公司承建的城龍高速公路2-1標段汀坪溪大橋左幅9-9樁基順利完成澆築，至此，全線樁基施工突破300根大關，樁基施工任務完成過半，為下半年橋樑下構的大面積施工及梁板架設打開了有利局面。8月21日，城龍高速第三契約段水尾界2號大橋左6右7號主墩樁基順利完成混凝土澆築。9月7日，在城龍高速第二契約段泮水互通主線橋施工現場，隨著城龍高速首片預製T梁平穩就位，標誌著該項目已進入橋樑上部結構施工階段。10月，城龍高速花龍村隧道群3號右洞順利貫通，標誌著城龍高速花龍村隧道群的建設進入新階段。12月26日，龍勝-峒中口岸公路龍勝芙蓉至縣城段（簡稱龍城高速）建成通車。

2024年1月，城龍高速公路第三契約段水尾界隧道左洞順利貫通。1月18日，城龍高速公路花龍村隧道群2號左洞順利貫通，花龍村隧道群建設取得又一重要進展。

設計最佳化

設定南山互通

設立了連線南山國家風景名勝區的最便捷出口，將初水互通改為南山互通，使高速公路名稱標識更加清晰，更有利於加強城步的旅遊形象宣傳。

延長南山連線線

爭取了延長連線線，向湖南省交通運輸廳作了專題匯報，將高速公路互通區連線線延長至邊南公路（邊溪至南山公路）[S576K34+009(終點)與S251K160+323的交叉處]，線長由原來設計的5.5公里延長到8.3公里。

最佳化服務區設計

為了結合南山風景名勝的旅遊集散地建設，切實改變南山國家風景名勝區交通不便的現狀，成功爭取將服務區建在高速公路收費站外，設計占地12公頃。

政策支持

充分利用商務部定點扶貧的機遇，向商務部進行專題匯報，商務部將城龍高速公路項目列為商務部2019年至2020年對口扶貧城步的幫扶重點工作，以國家深度貧困縣脫貧基礎設施建設項目跟蹤爭取補貼資金。

爭取自然資源部支持，向自然資源部爭取了用地預審，《自然資源部辦公廳關於城步至龍勝（湘桂界）高速公路項目用地預審意見的復函》已經下發，為項目立項審批等工作奠定了基礎，為城龍高速公路項目開工爭取了時間。

爭取國高網（國家高速公路網）補貼，與龍勝聯合向商務部和林業總局（龍勝定點扶貧單位）匯報，請求商務部與林業總局共同協調交通部將城龍高速公路視同國高網予以補助。進入國高網基目基本確定。

修建意義

北接武岡至滬昆高速(G60)，南至廣西龍勝縣接包茂（G65）和廈蓉（G76）兩條高速公路，直接聯繫了湘桂兩省區，可實現包茂、廈蓉兩條高速與滬昆高速良好對接，使湘西南和桂北乃至湘桂兩省的公路路網得到進一步完善，提高公路服務功能。

城步至龍勝高速公路是湘桂之間“手拉手”的重要通道。修建城龍高速公路，可消除武靖與桂三高速的“斷頭路”，形成快速交通路網。

於湖南

城步至龍勝高速公路為湖南開闢了一條出省大通道，對加強湘桂通道銜接，鞏固武陵山集中連片特困地區脫貧攻堅成果等具有重要意義。

據測算，從邵陽城步至桂林龍勝需從湖南境內248省道轉廣西301省道，耗時超過2.5小時。城步至龍勝高速公路修通後，兩地不到50分鐘便可到達，將進一步打通武陵山片區至沿海發達城市的“交通大動脈”。

城龍高速公路是湖南連線廣西直接進入北部灣經濟圈和閩台經濟區的快速出口。

城步至龍勝高速公路的開工建設，對於完善湖南、廣西兩地高速公路路網、改善區域交通運輸條件，鞏固武陵山集中連片特困地區脫貧攻堅成果，推進鄉村振興，加速城步南山牧場、新寧崀山、武岡雲山融入大桂林旅遊圈，促進湘西南地區對接融入粵港澳大灣區和東協，促進沿線地區經濟社會發展具有重要意義。

有利於加快湖南南山國家公園建設。城步境內的湖南南山國家公園體制試點區是中國首批10個國家公園體制試點區之一，城龍高速公路也是《湖南南山國家公園規劃》的交通道路，開工建設城龍高速公路，加快湖南南山國家公園建設步伐。

於廣西

有利於落實廣西構建面向東協的國際大通道，增強廣西在“一帶一路”國家戰略中西南地區橋頭堡的戰略地位，對於增強客貨運輸交流、促進全域旅遊、加快沿線脫貧致富起著較大的推動作用。

該高速公路是連通湘桂之間重要的南北方向通道。項目建成後，可打通湖南城步縣乃至湖南出廣西的大通道，對加快推進龍勝、城步兩個縣決勝全面小康，進一步完善兩省區邊際公路網路布局，提升公路運輸服務能力，推進桂湘邊界地區旅遊開發和經貿交流，具有十分重要的意義。

龍勝—峒中口岸公路龍勝各族自治縣芙蓉村至縣城段是《廣西高速公路網規劃(2018-2030年)》中2019-2023年計畫實施的“縱8”線桂林龍勝(湘桂界)至峒中高速公路的重要組成部分，是國家高速公路網規劃G7221衡陽—南寧高速公路（G72泉南高速）平行線的重要組成部分，項目建成後，對深入實施交通助力脫貧攻堅、完善區域性高速網路、加強湘桂省區之間的聯繫、增強客貨運輸交流，促進區域社會經濟發展具有重大意義。

龍勝至峒中口岸高速公路(馬堤芙蓉至縣城段)作為《廣西高速公路網規劃》中縱8線的重要組成部分，是國家高速公路網規劃G7221衡陽—南寧高速公路（G72泉南高速）平行線的重要組成部分。是一條促進廣西、湖南兩省區經濟、技術、文化交流和資源互聯互通的重要通道。項目的實施將更好地發揮湘桂兩地的資源優勢和區位優勢，建成後將進一步貫通南北運輸通道、構築更加堅實的路網框架，對助力當地脫貧攻堅、推動鄉村振興、增進民生福祉、推動縣域經濟發展具有重要意義。