復興號動車組研發創新團隊是一個團隊。
基本介紹
- 中文名：復興號動車組研發創新團隊
- 類別：團體組織
所獲榮譽
2020年5月，被授予“第二屆全國創新爭先獎牌”榮譽稱號。
復興號動車組研發創新團隊是一個團隊。
復興號動車組研發創新團隊是一個團隊。所獲榮譽2020年5月，被授予“第二屆全國創新爭先獎牌”榮譽稱號。1...
新一代標準動車組“復興號”是中國自主研發、具有完全智慧財產權的新一代高速列車，它集成了大量現代國產高新技術，牽引、制動、網路、轉向架、輪軸等關鍵技術實現重要突破，是中國科技創新的又一重大成果。2023年7月 1日，時速160公里的復興號動車組在青藏鐵路西寧至格爾木段正式運營。2023年9月，復興號亞運專列投入運營。
自9月16日正式投入運營以來，復興號亞運智慧型動車組列車憑藉酷炫的紫色外觀、契合亞運主題的內飾以及舒適的乘車環境吸引了眾多旅客和媒體的關注。閃亮登場的背後，是亞運列車研發團隊的創新與堅守，而這支團隊的主要成員正是曾參與“瑞雪迎春”北京冬奧列車設計工作的京張高鐵復興號智慧型動車組研發團隊。發展歷史 閃耀亞運的“...
《“復興號”中國標準動車組齒輪傳動系統研發及套用》是由闕紅波、 李 楓、 高 揚 、許東日、 張 寧、曹國棟 、楊廣雪 、張雲龍 、金思勤 、林新海、吳成攀完成的項目。2022年2月，《“復興號”中國標準動車組齒輪傳動系統研發及套用》榮獲2021年度江蘇省科學技術獎（一等獎）。
作為中國高速列車整車研製、系統集成創新領域的技術帶頭人，主持研製的CRH380A動車組創造了時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速。主持研製的“復興號”動車組實現時速350公里商業運營，使我國成為世界高鐵商業運營速度最高的國家。作為高速動車組技術專家、技術帶頭人，帶領研發團隊攻克高速動車組關鍵技術，成功研製從“和諧...
cr220j動力集中動車組具有維護成本低、適應性強的特點，相較於動力分散動車組能夠有效降低運用成本。速度200 km/h動力集中動車組的設計，基於成熟可靠的“復興號”動車組設計平台，遵循先進、可靠、成熟、經濟、必須的原則，按簡統化、系列化、零部件統型要求開展研究工作，既要保留速度160 km/h動力集中電動車組的...
“CR450科技創新工程”是國家“十四五”規劃確定的重大科研項目，將研發更安全、更環保、更節能、更智慧型的復興號新產品。預計到2025年,在全國範圍內完成自動控制、轉向系統、軌道升級等關鍵技術研究後,CR450高速動車將投入使用。技術特色 CR450動車組研製先期試驗，分別在明線和隧道開展了高速運行和高速交會工況下的動力...
”中車長客股份公司工程研究中心副主任、復興號冬奧智慧型型動車組項目總設計師朱彥告訴記者。該動車組首次實現了時速350公里自動駕駛載客運行，首次採用北斗衛星導航系統，配置千兆乙太網，融合“高鐵+5G+4K”技術，創新打造世界首個高鐵5G超高清奧運直播演播室，同時實現5G賽事實時直播。“在綠色節能方面，我們回響國家雙碳...
CR400AF-Z型復興號智慧型動車組基於CR400AF型動車組生產平台，由中車青島四方機車車輛股份有限公司生產 ，車體外觀採用“瑞龍智行”方案，車身採用銀灰色底色配以朱紅、正紅及黃色三色飄帶，形似祥龍飛舞，靈動飄逸，寓意科技創新引領民族偉大復興，展現勇於進取、開拓創新的新時代特徵。CR400AF-Z型復興號智慧型動車組為8輛標準編組...
2022年9月18日，貼有西安特色貼紙塗裝的CJ5-0506動車組通過公路運抵改造中的戶縣站，為西戶鐵路公交化運營項目作展示。2022年10月1日上午，在舉國歡慶之際，由中車長客股份公司研製的我國新一代混合動力城際列車在西安正式亮相。列車以復興號動車組技術平台為基礎，採用3輛編組，2動1拖動力配置，通過內燃動力包和...
CR400BF-G復興號高寒動車組是在復興號動車組“金鳳凰”的基礎上進行高寒適應性技術提升，具有安全穩定、耐高寒、抗風雪等特點。能夠在-40℃的天氣下運行。設計人員為設備間選擇了密封性更好的材料，達到防雪、低溫防凍的目的。同時，設計人員還在動車組上安裝了撒砂裝置，能夠在降雪天氣增加阻力，防止車輪打滑。發展歷史...
2022年1月6日，由中國國家鐵路集團有限公司組織、中車長春軌道客車股份有限公司研製的新型奧運版復興號智慧型動車組在京張高鐵清河站亮相。該動車組為北京冬奧會量身定製，在依託京張高鐵智慧型“復興號”運營經驗和先進技術的基礎上，更具智慧型、綠色、人文特點。發展歷史 2022年1月6日，由中國國家鐵路集團有限公司組織、...
2023年12月，CR200J-C長編動力集中動車組上線運營 。運營信息 2023年12月，於濟南至威海段上線運營 。2024年1月10日起，隨著全國鐵路實施2024年一季度列車運行圖，CR200J1-C型長編組復興號動力集中型動車組、CR200J3-C型長編組復興號動力集中型動車組正式在京廣、京九、隴海、京滬、太中銀、宜萬等鐵路幹線投入...
因為有兩種動力源，復興號可以在電氣化和非電氣化線路上貫通運行，最高時速160公里，適應4000米海拔，預留了5100米海拔工作的能力。全列設一等、二等和商務車廂，定員755人。與國際上現有的內電雙源動車組相比，復興號高原內電雙源動車組具有多項領先技術優勢：一是首次採用內燃、電力動力車兩端分置的創新組合模式；...
2023年1月4日，由廣鐵集團擔當值乘任務的復興號智慧型型動車組（CR400AF-Z）G82次列車，7:50在深圳北站正點開出，將於16:27到達北京西站，這是廣鐵集團在粵港澳大灣區首發的復興號智慧型型動車組。2023年9月4日，復興號智慧型動車組在福廈高鐵正式試跑。2024年1月6日，一列CR400BF-Z型智慧型復興號動車組駛入中國鐵路西安...
復興號CR400系列動車組 復興號CR400系列動車組構建了體系完整、結構合理、先進科學的高速動車組技術標準體系，標誌著我國高速動車組技術全面實現自主化、標準化和系列化，極大增強了我國高鐵的國際話語權和核心競爭力。
它是中國標準動車組（復興號CR400系列）的研製基礎。車型分類 CRH380A 和諧號CRH380A型電力動車組，由南車自主創新，又稱CRH2-380型，是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，由南車青島四方機車車輛股份有限公司在張曙光領導下自主研發的CRH（中國鐵路高速列車）系列高速動車組，也是“中國高速列車自主...
趙紅衛，女，漢族，1969年11月出生，第十三、十四屆全國政協委員，全國勞動模範，鐵科院集團公司首席研究員，復興號動車組總體技術專家組成員及網路控制系統專業領軍人才。專業是運載工具運用工程，工作單位是中國鐵道科學研究院，2016年全國五一勞動獎章獲得者。中國鐵道科學研究院首席工程師，中國鐵道科學研究院機車車輛研究...
2017年6月25日，中國標準動車組被正式命名為“復興號”。因在研製工作中的突出表現，張波受邀出席命名儀式，並代表復興號科研團隊就繼續做好高鐵技術創新做表態發言。主要貢獻 研發復興號，首要就是研究總體技術條件。張波回憶，研發時至少有807項關鍵技術的運用條件、基本性能等要素需要通盤考慮。為了完成這項艱巨任務，...